Общие правила проверки действия тормозов в поездах.

4.1. Установить обязательную регистрацию на скоростемерной ленте продувки тормозной магистрали поезда и проведения полного (схема 1) и сокращенного (схема 2) опробования тормозов по установленному образцу:

а) протяжка скоростемерной ленты в момент продувки тормозной магистрали с хвоста поезда (по срабатыванию датчика обрыва тормозной магистрали),

б) разрядка тормозной магистрали на 0,5-0,6 кгс/см²

в) выполнение пробы тормозов установленной разрядкой тормозной магистрали,

г) отпуск тормозов II положением ручки крана машиниста,

д) отпуск тормозов I положением ручки крана машиниста.

4.1.1. Сокращённое опробование автотормозов пассажирских поез­дов производит осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена главный кондуктор или работ­ники, на которых возложена эта обязанность с отметкой в справке ВУ - 45. Если сокращенное опробование автотормозов пассажирского поезда было произведено с привлечением начальника (механика-бригадира) поезда и проводников вагонов, то они должны сделать отметку в справке ВУ-45.

4.1.2. Сокращённое опробование автотормозов грузовых поездов производит осмотрщик вагонов по заявке машиниста, а где эта должность не предусмотрена - локомотивная бригада или работники, обученные выполнению этой операции с отметкой в справке ВУ-45. Помощник машиниста должен проверить действия тормозов на торможении и отпуск по 5-ти вагонам в головной части поезда.

4.2. При ведении поезда машинист обязан: иметь тормозные устрой­ства всегда готовыми к действию и проверить их в пути следования путём снижения давления тормозной магистрали:

- пассажирского поезда на 0,5 - 0,6 кгс/см²;

- в грузовых поездах на 0,7 - 0,8 кгс/см². в зимнее время на 0,8 - 0,9 кгс/см²;

Действия автотормозов в пути следования поезда проверять:

- после полного или сокращённого опробования автотормозов, включения или вык­лючения автотормозов у отдельных вагонов или групп, передачи управления машинисту второго локомотива или прицепке в голову дополнительного ло­комотива, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см², а так же стоянке более 30 мин грузового и 20 мин пассажирского поезда.

4.3. Отпуск тормозов после проверки их в пути следования производить только после того, как машинист убедится в их нормальном действии. Величина, на которую должна быть снижена скорость поезда до момента отпуска тормозов, составляет не менее 10 км/час, для гружённых грузовых, грузопассажирских, пассажирских и одиночных локомотивов,

4 - 6 км/час – для грузовых порожних поездов.

4.4. Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде в течение 10 сек, в грузовом порожнем поезде в течение 20, в остальных грузовых поездах в течении 30 сек - немедленно принять меры к экстренной остановке поезда. При безуспешной попытке остановить поезд необходимо подать сиг­нал общей тревоги, по поездной рации сообщить дежурному по станции ограничивающему перегон или диспетчеру об отказе действия тормозов в поезде.

4.5. Если по условиям ведения поезда в установленных местах скорость ниже установленной для опробования автотормозов, то проверку на эффективность действия тормозов производить по пройденному расстоянию при снижении скорости на установленную величину, но отпуск тормозов не производить до полной остановки поезда.

Если при проведении пробы тормозов скорость не более 25 км/ч, то проверку производить замером расстояния до полной остановки поезда.

4.6.В грузовых, пассажирских поездах проверку действия автотормозов в пути следования производить при скорости, установленной в данной инструкции, но при этом допускается отклонение в сторону уменьшения на 10км/ч в сторону увеличения на 10км/ч от установленной скорости.

Дата добавления: 2015-07-11