ВАРІАНТ № 18

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ

ЛЬВІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВНУТРІШНІХ СПРАВ

НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ ПРАВА, ПСИХОЛОГІЇ ТА ЕКОНОМІКИ

ЕКОНОМІЧНИЙ ФАКУЛЬТЕТ

КАФЕДРА МЕНЕДЖМЕНТУ

КУРСОВА РОБОТА

з дисципліни «Економічна безпека»

на тему: Система економічної безпеки підприємства

(за матеріалами ПрАТ «Бориспільський автозавод»)

	Студента (ки) __4__ курсу __ 2 __ групи напряму підготовки ____ спеціальності Менеджмент __ Павлович У. І. ________________ (прізвище та ініціали) Керівник професор кафедри менеджменту, к.е.н., доцент Живко Зінаїда Богданівна (посада, вчене звання, науковий ступінь, прізвище та ініціали)   Національна шкала ___ Кількість балів: __________ Оцінка: ECTS _______
Члени комісії	__________ (підпис)	___________________________ (прізвище та ініціали)
_________ (підпис)	___________________________ (прізвище та ініціали)
__________ (підпис)	____________________________ (прізвище та ініціали)
м. Львів - 2015 рік

ЗМІСТ

Вступ...........................................................................................................................4

Розділ 1. Оцінка стану безпеки на ПрАТ «Бориспільський автозавод» ………6

1.1. Загальна характеристика діяльності ПрАТ «Бориспільський автозавод»……………………………………………………………..6

1.2. Стан безпеки організації у фінансовій сфері…………………………9

1.3. Стан безпеки організації у техніко-технологічній сфері……….…..13

1.4. Стан безпеки організації у кадровій сфері…………………….….....15

1.5. Стан безпеки організації у інформаційній, політико-правовій, екологічній та силовій сферах…………………………………….....17

1.6. Стан безпеки організації на ринку……………………………….......19

1.7. Внутрішні загрози безпеці організації (змодельовані на основі визначених показників діяльності організації)…………………....20

1.8. Аналізування зовнішніх загроз, їх причин та можливих наслідків для організації…………………………………………………............27

Розділ 2. Система економічної безпеки організації………………………...........40

2.1. Цілі забезпечення безпеки організації……………………….............40

2.2. Об’єкти безпеки організації………………………………….............41

2.3. Організаційна структура системи безпеки організації…………......42

2.3.1.Структура системи безпеки організації……………….............43

2.3.2. Нормативно-правова база з питань економічної безпеки

організації………………………………………………………...........49

2.4. Принципи, засоби і заходи забезпечення економічної безпеки організації……………………………………………………...............51

Висновки ……………………………………………………………………...........56

Список використаної літератури ………………………………………….........59

ЗАВДАННЯ

на курсову роботу з дисципліни «Економічна безпека»

на тему: «Система економічної безпеки підприємства ПрАТ «Бориспільський автозавод»

ВАРІАНТ № 18

Назва організації (вид діяльності) ПрАТ «Бориспільський автозавод»

ПОКАЗНИКИ	ЗНАЧЕННЯ
Грошові кошти, тис. грн.	360,8
Поточні фінансові інвестиції, тис. грн.	190,7
Поточні зобов’язання, тис. грн.	39,2
Дебіторська заборгованість, тис. грн.	120,4
Оборотні активи, тис. грн.	420,3
Власний капітал, тис. грн.	38,1
Активи, тис. грн.	574,0
Залучені засоби, тис. грн.	41,8
Чистий дохід, тис. грн.	197,5
Необоротні активи, тис. грн.	153,7
Валовий прибуток, тис. грн.	250,5
Собівартість реалізованої продукції, тис. грн.	101,2
Середньорічна вартість особистих засобів, тис. грн.	91,7
Середньоспискова чисельність працівників, чол.
Вартість вибулих основних засобів у звітному періоді, тис. грн.	16,9
Вартість придбаних основних засобів у звітному періоді, тис. грн.	10,4
Вартість основних засобів на початок звітного періоду, тис. грн.	85,2
Матеріальні витрати, тис. грн.	70,7
Витрати енергії, тис. грн.	29,9
Витрати від браку, тис. грн.	1,2
Чисельність працівників згідно зі штатним розписом, чол.
Фактична чисельність працівників, чол.
Кількість звільнених з усіх причин працівників, чол.
Обсяг випущеної продукції (наданих послуг), тис. грн.	250,5
Фактична середня зарплата на підприємстві, грн.
Середньогалузева зарплата, грн.
Чисельність висококваліфікованих працівників, чол.
Витрати на придбання інформаційних ресурсів, грн.	10,1
Витрати підприємства на захист інформаційних ресурсів, грн.	2,7
Збитки від штрафних санкцій, грн.	200,0
Судові справи виграні в суді, од.
Загальна кількість судових позовів підприємства, од.
Витрати на охорону бізнесу, тис. грн.	2,5
Вартість утилізації, знешкодження відходів виробництва, тис. грн.	1,75
Валові витрати підприємства, тис. грн.	203,5
Штрафи за порушення природоохоронного законодавства, грн.	1000,0
Вартість екологічних зборів, грн.	1000,0
Ціна виробу (послуги)підприємства, грн.	40000,0
Ціна еталонного виробу (послуги), грн.	4800,0
Обсяг продажу галузі, тис. грн.	1037,2
Витрати підприємства на інновації, тис. грн.	1750,0
Плановий обсяг продажу за місяць, тис. грн.	204,2
Фактичний обсяг продажу за місяць, тис. грн.	200,1
Витрати на рекламу, тис. грн.	794,1

Завдання видав(ла): професор кафедри менеджменту ЛДУВС Живко Зінаїда Богданівна

Завдання отримала: Павлович Уляна Ігорівна

ВСТУП

Автобус — вид комерційного транспорту з кількістю місць для сидіння (більше дев'яти з місцем водія включно), який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу із забезпеченням необхідного комфорту та безпеки.

Найперший у світі автобус виготовив у 1801 році Річард Тревітік, а його демонстрація пройшла 24 грудня того ж року у Кемборні, Корноул (Англія). Це була машина з паровим двигуном, яка могла перевозити до 8 пасажирів.

Перший у світі електричний автобус з'явився у Лондоні у 1886 році. Він міг їздити з середньою швидкістю 11,2 км/г. Перший у світі автобус з двигуном внутрішнього згоряння, який працював на бензині, був побудований у Німеччині у 1894–1895 роках заводом «Бенц». Він вміщував 8 пасажирів і курсував по 15-кілометровій трасі між німецькими містами Зіген, Нетфен і Дойц. Перший у світі міський автобус з двигуном внутрішнього згоряння вийшов на маршрут 12 квітня 1903 року у Лондоні.

Зараз в Україні виробництво автобусів ведуть 10 підприємств. Це: «ЛАЗ», «ЛуАЗ», «Черкаський автобусний завод», ПрАТ «Бориспільський автозавод», «Чернігівський автозавод», «ЗАЗ», ПП «Автотехнологія» з Рівного, «АнтоРус» з Херсона, «Укравтобуспром» зі Львова, «Часівоярський ремонтний завод» з Донецької області.

За даними Консалтингового агентства «Автоконсалтинг», ПрАТ «Бориспільський автозавод» за результатами 10 місяців 2009 року займає перше місце з продажу автобусів малого класу на території України. Підприємство з січня по жовтень (включно) 2009 року реалізувало 359 одиниць автобусів, що становить 25,23% ринку. Зазначимо, що за результатами жовтня 2009 року частка проданих автобусів ЗАТ «Бориспільський автозавод» становить 47,45%.

Мета курсової роботи: вивчення та дослідження стану економічної безпеки ПрАТ «Бориспільський автозавод». Окреслення моделі побудови системи економічної безпеки ПрАТ «Бориспільський автозавод» та механізму її забезпечення.

Об’єктом дослідження роботи є: фінансово-господарська та нормативно-організаційна діяльність ПрАТ «Бориспільський автозавод».

Предметом дослідження є: економіко-правові відносини забезпечення системи економічної безпеки ПрАТ «Бориспільський автозавод».

Завданням діяльності виступають:

· дослідження безпеки організації у фінансовій сфері;

· дослідження безпеки організації у техніко-технологічній сфері;

· дослідження безпеки організації у кадровій сфері;

· дослідження безпеки організації у інформаційній, політико-правовій, екологічній та силовій сферах;

· вивчення та дослідження внутрішніх загроз безпеці організації;

· аналізування зовнішніх загроз, їх причини та можливі наслідки для організації.

РОЗДІЛ І ОЦІНКА СТАНУ БЕЗПЕКИ НА ПрАТ «Бориспільський автозавод»

1.1. Загальна характеристика діяльності ПрАТ «Бориспільський автозавод»

Приватне акціонерне товариство "Бориспільський автозавод" - одне з наймолодших (зареєстроване 30-го квітня 2002 року) підприємств України в галузі проектування і виробництва автотранспортних засобів. На сьогоднішній день, не зважаючи на коротку історію, завод вже широко відомий не тільки на теренах України, а й поза її межами. При заводі створений потужний науково-технічний центр "Еталон", до складу якого, окрім широкого кола молодих кваліфікованих спеціалістів, входять провідні фахівці у галузі автобусобудування. Таким чином колектив заводу здатний у стислі строки розробити конструкторську документацію і освоїти серійне виробництво будь-яких автотранспортних засобів.

Цікавою є коротка історична хронологія розвитку заводу, яка яскраво характеризує творчий потенціал його колективу, стиль і методи керування виробничим процесом:

Рік

1-го червня 2002 р. - початок робіт по розробці структури і формуванню колективу заводу, по створенню науково-технічного центру, по переобладнанню виробничих площ і т.ін.;

1-го липня 2002 р. - початок розробки конструкторської документації на приміський автобус малого класу моделі БАЗ-А079 "Еталон" на шасі ТАТА LP 613, яке по ліцензії фірми "Mercedes Benz" виробляється індійською фірмою "ТАТА Engineering";

1-го серпня 2002 р. - початок виготовлення перших п'яти автобусів;

5-го вересня 2002 р. - початок розробки конструкторської документації на автобус типу "маршрутне таксі" особливо малого класу моделі БАЗ-2215 "Дельфін";

2-го жовтня 2002 р. - офіційний пуск заводу (з конвеєра зійшли перші два автобуси);

1-го грудня 2002 р. - початок проектно-конструкторських робіт по створенню конструкцій нових перспективних міських автобусів малого класу з пониженим рівнем підлоги моделей БАЗ-3201 та БАЗ-3202 "Пролісок";

20-го грудня 2002 року - виготовлений перший дослідний зразок автобуса особливо малого класу моделі БАЗ-2215;

28-го грудня 2002 р. - завершені попередні і сертифікаційні випробування автобуса БАЗ-А079.04 "Еталон", отриманий сертифікат відповідності на промислову партію і реалізований споживачам перший автобус;

Рік

26-лютого 2003 р. - виготовлені перші дослідні зразки шкільних автобусів - особливо малого класу моделі БАЗ-2215 шк. та малого класу моделі БАЗ-А079.11 "Школярик";

25-го травня 2003 р. - демонстрація на автосалоні SIA-2003 у м. Києві десяти моделей автотранспортних засобів - автобусів особливо малого класу моделі БАЗ-2215, автобусів малого класу БАЗ-3240 (на шасі ІВЕКО 49.12), БАЗ-А079.04 (модифікація з клеєними вікнами), міжміського автобуса ближнього прямування БАЗ-А079.07, міських автобусів малого класу БАЗ-3201 та БАЗ-3202, туристичного автобуса малого класу БАЗ-3203 "Едельвейс", шкільних автобусів БАЗ-2215 шк. та БАЗ-А079.11 "Школярик", а також автомобільного шасі малої вантажопідйомності транспортно-технологічного призначення БАЗ-3340 "Терен" (аналог - автомобіль "Мультикар", Німеччина);

17-го червня 2003 року - реалізований споживачам 100-ий автобус моделі БАЗ-А079.04;

20-го вересня 2003 року - із конвеєра ЗАТ "Бориспільський автозавод" зійшов 250-ий автобус.

Бориспільський автозавод був створений у квітні 2002 року. Уже в жовтні 2002 року, через 5 місяців після офіційної реєстрації заводу, з конвеєра зійшли перші два автобуси.

У грудні 2002 р. були завершені попередні і сертифікаційні випробування автобуса БАЗ-А079.04 "Еталон", був отриманий сертифікат відповідності на промислову партію і проданий споживачам перший автобус.

Сьогодні ПрАТ «Бориспільський автозавод» - це сучасне самостійне виробництво, на якому працює близько дев'ятисот працівників. Виробничі площі заводу займають 7000 кв. м. Завод випускає 1700 автобусів в рік десяти різних модифікацій. Завод активно співпрацює з науково-дослідним інститутом автомобілебудівництва «Еталон», що об'єднав близько шістдесят провідних конструкторів, які мають великий практичний досвід у конструюванні автобусів. Саме тут і народжуються ідеї, які потім втілюються в життя.

Бориспільський автозавод - це цілком вітчизняна розробка. Висока кваліфікація спеціалістів Бориспільського автозаводу дозволяє у стислий термін розробити конструкторську документацію і освоїти серійне виробництво будь-яких автотранспортних засобів. В даний час запущено у виробництво три модифікації автобусів А148. Деталі із листового металу і профільних труб виготовляються на високопродуктивних верстатах «Bystronic», «Trumpf» та інших. Після зварювання в кузовному цеху, кузова автобусів проходять процес тришарового фарбування в малярному цеху. При цьому метал піддається антикорозійній обробці з використанням технологій оцинкування. Завдяки цьому, кузов протягом п'яти років надійно захищений від корозії. Таке фарбування відповідає найвищим світовим стандартам. З малярного цеху кузов потрапляє у складальний цех, де він встановлюється на шасі. Тут же відбувається встановлення електрообладнання, настилання підлоги, внутрішня обшивка даху та встановлення сидінь. З цього цеху, автобус виїжджає своїм ходом на стендові випробування гальм та пробігові випробування. І завод, і вся продукція, яку він випускає, сертифіковані. На заводі запроваджено та сертифіковано систему управління якістю за вимогами міжнародного стандарту IS0 9001:2008, тому на всіх етапах виробництва контроль якості дуже жорсткий. Кожний автобус проходить до 50 видів різних типів випробувань, серед яких полігонні, дорожні та стендові.

Система менеджменту якості ПрАТ «БАЗ» є моделлю менеджменту взаємозв'язаних та взаємодіючих процесів, що здійснюються на підприємстві та призначена для постійного поліпшення його діяльності, а отже, для підвищення конкурентоспроможності заводу на вітчизняному і світовому ринках.

В цьому випадку є розумне запитання: що, в першу чергу, визначає конкурентоспроможність будь-якої організації? Звичайно, її здатність виробляти продукцію, яка не лише задовольняє всім вимогам споживачів, але навіть і переверщує їх очікування. Тому очевидно, що ключовими для нашого підприємства є процеси життєвого циклу продукції. Саме тому ці процеси — об'єкт зосередження всіх знань, умінь і навиків, роботи керівництва і персоналу — основа їх матеріального добробуту і конкурентоспроможності підприємства. Саме ці процеси формують, а отже, і визначають якість продукції.

Тому, восени 2005 року акціонерами було прийняте стратегічне рішення про створення і впровадження на підприємстві системи менеджменту якістю, яка б відповідала вимогам міжнародним стандартам ISO 9000.

Так, в листопаді 2006 р. система менеджменту якості на ПрАТ «БАЗ» була розроблена, документально оформлена, впроваджена та успішно сертифікована ТОВ «ТЮФ Рейланд Україна», а в 2009 р. ресертифікована на відповідність до вимог міжнародного стандарту ISO 9001:2008, в результаті чого був отриманий сертифікат.

Дата добавления: 2015-07-11