Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Роль авиакомпаний в современной туристской индустрии

Читайте также:
  1. SWOT-анализ инфраструктурного потенциала индустрии туризма, отдыха и развлечений (ТОР)
  2. VI республиканский фестиваль - конкурс по современной, народной и эстрадной хореографии
  3. актуальные проблемы современной философии
  4. АРХИТЕКТУРА СОВРЕМЕННОЙ СЦЕНЫ
  5. Вопрос 1. Возникновение и развитие мировой гостиничной индустрии.
  6. Двигатели молочной индустрии
  7. Демократия и ее основные ценности и признаки. Проблемы современной демократии. Делегирование властных полномочий. Парламентаризм.

Туристическая отрасль в настоящее время полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобства. Самолеты - самый популярный вид транспорта в мире. То же самое можно сказать и о авиаперевозках в туризме. Как показывает статистика, авиаперевозки выходят на первое место среди других видов транспортировки. Это обусловлено в первую очередь расширением границ путешествий, увеличивается количество туров короткой продолжительности. Этим собственно и вызван интерес туристических компаний к авиаперевозкам. Авиаперевозки в туризме играют ведущую роль по простым причинам. Это очень быстрый и удобный способ добраться из одной страны в другую, сервис на самолетах более привлекателен, авиакомпании выплачивают проценты туристическим агентствам, чтобы последние привлекали больше туристов к авиаперелетам.

Воздушный транспорт является одной из наиболее быстро и динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства и с каждым годом занимает все более прочные позиции в общемировой транспортной системе. Процент предпочтений туристов при выборе вида транспорта для путешествий у авиалиний значительно выше, чем у железных дорог или автобусных компаний.

Основными участниками на воздушном транспорте являются: государства в лице их правительств и авиационных администраций, авиакомпании и авиапредприятия, аэропорты, турфирмы и другие организации - агенты авиакомпаний по продаже авиаперевозок, организации - партнеры авиакомпаний и аэропортов по обслуживанию самолетов, пассажиров и грузоотправителей (топливозаправочные фирмы, организации, представляющие техническое и коммерческое обслуживание и борт питание, автотранспортные фирмы, гостиницы и другие обслуживающие организации).

Таким образом, превращение авиакомпаний в заметный и важнейший элемент современной туристической индустрии - закономерный процесс, вызванный глобализацией международного туризма и требованиями увеличения скоростей доставки туристов к месту отдыха.

Последние десятилетия XX в. охарактеризовались существенным ростом авиационных перевозок во всем мире. В значительной степени это обусловлено положительными тенденциями в мировой экономике, расширением торговых связей, а также бурным развитием туризма.

Авиакомпании – государственные, муниципальные или частные коммерческие предприятия, владеющие определенным парком воздушных судов и соответствующей разрешительной документацией на осуществление регулярных и чартерных авиаперевозок. Авиакомпании можно отнести к супраструктуре туристической индустрии, поскольку их работа, хоть и не направлена сугубо на обслуживание туристов, но поддается сильному влиянию туристической активности населения в соответствующий период времени.

Почти в каждой стране мира существует авиакомпания, которая является своеобразной визитной карточкой страны, чья надёжность, пунктуальность, сервис и комфорт соответствуют самым высоким международным стандартам. Такая авиакомпания называется национальным флаг - перевозчиком. Примером таких авиакомпаний является: французская Air France, немецкая Lufthansa, британская British Airways, испанская Iberia, финская Finnair. Российским флаг – перевозчиком является авиакомпания «Аэрофлот – Российские авиалинии».

Среди авиакомпаний можно выделить публичные, то есть которые регулируются государством и частные, то есть приватизированные и являющиеся частными. В Европе, например, деятельность авиакомпаний во многом регулируется правительствами стран. В США и Великобритании, напротив, все авиакомпании приватизированы и являются частными. Но, например, авиакомпании Swiss, «Скандинавские авиалинии» SAS, частично приватизированы и частично принадлежат государству.

Российские авиакомпании также имеют формы собственности, но чаще всего это акционерные общества, частью пакетов акций, которых владеют государственные, региональные или муниципальные власти. В большинстве стран государственные авиакомпании действуют под национальным флагом, однако размер общественного или частного сектора в сфере авиаперевозок зависит от правительства конкретной страны.

Во многих странах, как правило, функционируют три основных типа авиакомпаний, которые выполняют регулярные полёты по расписанию:

- крупные, представляют собой национальные компании, которые совершают рейсы по всей стране и за границу;

- региональные – это авиакомпании, которые функционируют в пределах отдельных регионах одной страны;

- местные – небольшие местные авиакомпании, совершающие рейсы на короткие расстояния с небольших пригородных аэродромов.

В настоящее время в мире существует большое количество авиакомпаний и каждая из них имеет свои преимущества. Для определения того, какая авиакомпания в той или иной номинации является лучшая, между ними проводятся конкурсы, основой конкурса является опрос, тех пассажиров, которые неоднократно пользовались услугами той или иной авиакомпании и на основе этого подводятся итоги.

 


Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 553 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Перевозка пассажиров на регулярных рейсах | Особенности использования чартерных и регулярных рейсов при формировании индивидуальных туров | Анализ рынка российских авиаперевозчиков | Анализ рынка зарубежных авиаперевозчиков | ГЛАВА 3. Практическая часть | Сравнительный анализ условий перевозки | Як працювати з картосхемою |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ГЛАВА 1. Теоретическая часть| Схемы взаимоотношения туроператоров и авиакомпаний. Права и обязанности перевозчика и пассажира

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)