SWOT-анализ инфраструктурного потенциала индустрии туризма, отдыха и развлечений (ТОР)

Общая характеристика состояния и перспектив развития инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений Санкт-Петербурга, на 2001 г.

Для продвижения города, как туристского центра

В результате проведенного анализа были вскрыты основные факторы, способствующие и препятствующие развитию инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений Санкт-Петербурга, как туристского центра России.

На основании результатов данного анализа (Табл. 1) можно сформулировать следующую систему факторов:

сильные стороны Санкт-Петербурга:

наличие одного из лучших в стране гостиничного комплекса, включающего в себя отели первого, среднего и экономического класса, способных удовлетворить потребности в размещении различных групп (индивидуалов) путешественников;

одна из лучших в мире систем объектов инфраструктуры культурно-познавательного туризма (музеи, театры, киноконцертные залы, дворцы, особняки и т.д.), базирующаяся в значительной мере на использовании объектов историко-культурного наследия (храмы, соборы, церкви);

наличие относительно развитой инфраструктуры развлечений (казино, игорные дома, дансинг-клубы и т.д.);

достаточно развитая транспортная инфраструктура, представленная практически всеми видами транспорта;

одна из лучших в стране систем общественного питания, представленная разнообразными объектами (рестораны, кафе, бистро и т.д.) и национальными кухнями;

динамично развивающаяся система торговли;

наличие одних из лучших в России спортивных сооружений, позволяющих проводить в городе соревнования самого высокого международного уровня и развивать различные виды спортивного туризма;

наличие зон (территорий) туристской активности, в рамках которых сконцентрированы достопримечательные объекты, а также объекты инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений (Центральный район и исторические пригороды Санкт-Петербурга);

постоянно развивающаяся инфраструктура конгрессно-выставочной деятельности;

развитая инфраструктура санаторно-курортного туризма;

наличие значительного числа квалифицированных научных, управленческих и производственных кадров, способных обеспечить эффективное функционирование объектов инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений;

наличие в городе современной системы подготовки и переподготовки кадров для туриндустрии (38 учебных заведений).

слабые стороны развития Санкт-Петербурга:

недостаток средств размещения, сдерживающий туристские потоки;

нехватка объектов индустрии отдыха и развлечений (аквапарков, развлекательных комплексов, тематических парков и т.д.);

неразвитость инфраструктуры всех видов водного туризма (от морского и речного круизного туризма до катерно-яхтенного и экскурсионно-прогулочного туризма);

наличие проблем с благоустройством территорий, прежде всего, прибрежных;

отсутствие комфортной информационной среды, определяемое в значительной степени отсутствием в регионе туристско-информационных центров;

возможности развития Санкт-Петербурге:

постоянно растущий интерес к Санкт-Петербургу со стороны европейских и российских дипломатов, предпринимателей, общественных и политических деятеле, представителей науки, культуры, искусства и образования;

наличие развитой базы стройиндустрии, девелоперских агентств, благоприятного инвестиционного климата, содействующих привлечению инвестиций в развитие инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений;

особое внимание, уделяемое федеральным центром Санкт-Петербургу как российским воротам в Европу и европейским в Россию;

углубление международного сотрудничества со странами Балтийского бассейна (Финляндия, Швеция);

становление Санкт-Петербурга в качестве столицы водного туризма России.

угрозы развития Санкт-Петербурга:

чрезмерная антропогенная нагрузка на культурно-исторические памятники, обусловленная увеличивающимися турпотоками в город;

усиление антирекламы Санкт-Петербурга в качестве города, неблагоприятного для посещения туристами (сложная криминогенная обстановка и т.д.);

ужесточение конкуренции со стороны стран Балтийского бассейна (прежде всего, Швеции, Финляндии и Эстонии) за турпотоки в регион;

нарастание внутриотраслевых диспропорций, например, существенное опережение темпов роста числа объектов размещения и питания аналогичных темпов ввода объектов индустрии развлечений.

Цель проведенного SWOT-анализа состоит в определении условий и ограничений развития инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений, на базе которых определяются основные факторы (внутренние и внешние), обуславливающие перспективы ее становления, а также осуществляются прогнозы и оценки перспективной потребности в инфраструктурных объектах и выявляются стратегические направления (ориентиры) их (прогнозов) реализации. Тем самым, SWOT-анализ способствует выбору стратегических направлений развития инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений при оптимальном сочетании вышерассмотренных разнонаправленных факторов, что является важным показателем научной обоснованности и определяющей характеристикой практической ценности разрабатываемых рекомендаций.

Таблица 1

SWOT-анализ инфраструктурного потенциала индустрии туризма, отдыха и развлечений (ТОР)

Объекты инфраструктуры	Сила (преимущества)	Слабости (недостатки)	Возможности (перспективы)	Угрозы
Транспорт Морской транспорт	В морском порту Санкт-Петербурга имеется 75 причалов общей протяженностью 11302 м, способных принимать суда до 260 м длиной и осадкой до 11 м. Протяженность причалов, принимающих пассажирские суда – 1700 м В городе расположены плавучие причальные комплексы для приема морских круизных судов: на Английской набережной (длина причала – 430 м) и на набережной Лейтенанта Шмидта (длина причала – 500 м) В городе имеется современный морской вокзал с причальными сооружениями, гостиничным комплексом и т.д., обслуживающий морские паромы и другие пассажирские суда Стабильно развивается морской круизный туризм: за 6 лет с 1995 по 2001 гг. количество круизных пассажиров увеличилось в 2,7 раза. В свою очередь, в 2001 г. город посетило 232 морских круизных судна, что позволяет говорить о становлении Санкт-Петербурга в качестве одного из круизных центров Европы. В среднем один морской круизный турист оставляет в дестинации более 100 USD в сутки	После прекращения работы БМП с 1997 по 2002 гг. петербургские транспортные фирмы не оказывают услуг по перевозке пассажиров морским сообщением и не участвуют в морском круизном туризме Мощность причальных сооружений, а также состояния подходных морских каналов ограничивают возможность принятия городом крупных круизных лайнеров с численностью пассажиров свыше 3000 чел. Сложные условия захода крупных пассажирских судов в город и нуждающаяся в модернизации система безопасности	Открытие (с конца 2002 г.) регулярного паромного сообщения Балтийск (Калининградская область) – Санкт-Петербург (перевозка 100 – 250 пассажиров и 70 большегрузных или 107 легковых автомобилей за рейс в зависимости от судна) С середины 2003 г. финляндская судоходная компания «Силья Лайн» готова возобновить работу по круизной линии Хельсинки – Санкт-Петербург (2 раза в неделю, в т.ч. в режиме парома) (60 судозаходов и 60 тыс. туристов в год) Есть планы и у других зарубежных компаний – морских (круизных) перевозчиков, в частности у компании «Викинг Лайн» Строительство в г. Ломоносове паромного терминала Ломоносов (Санкт-Петербург) – Мукран (Германия) (перевозка 60 тыс. пассажиров в год) Реализация проектов по осуществлению дноуглубительных работ на морских подходных фарватерах для обеспечения захода в город крупнотоннажных пассажирских лайнеров с численностью пассажиров более 3000 чел. Возрождение пассажирского паромного и круизного флота БМП	Бескомпромиссные позиции МИД РФ, МИД Финляндии и других стран по вопросу введения безвизового режима для морских круизных пассажиров Ужесточение конкурентной борьбы за пассажироперевозки и круизные услуги между странами Балтийского бассейна Отсутствие необходимых инвестиций для возрождения морского пассажирского транспорта и портовых (причальных) сооружений и, в силу этого, нарастание ущерба от упущенной выгоды
Речной транспорт	Из Санкт-Петербурга по Волго-Балту (на Кижи, Валаам, Москву, Старую Ладогу) ежегодно совершается свыше 350 речных круизных рейсов. В город заходит до 500 судов (около 300 тысяч пассажиров), что свидетельствует о возрождении Санкт-Петербурга в качестве северо-западной столицы речного круизного туризма В городе функционирует крупный речной пассажирский порт с причальными сооружениями и гостиницей, а также действует причальный комплекс для речных судов в районе набережной Макарова	Моральное и физическое старение пассажирских круизных судов Нуждающаяся в модернизации инфраструктура речного круизного туризма Низкая пропускная способность гидросооружений (шлюзы и т.д.) на основных речных системах Северо-Запада России	Строительство новых и модернизация действующих речных круизных судов в целях повышения качества предоставляемых услуг Увеличение доли санкт-петербургских транспортных и тур-фирм на рынке речных круизных перевозок Модернизация действующих и строительство новых причальных сооружений для речного круизного транспорта	Дальнейший рост цен на услуги речного круизного туризма, слабо коррелирующий с возможностями российских и зарубежных путешественников Усиление противоречий между туристскими фирмами различных субъектов Федерации, эксплуатирующих одни и те же водные коммуникации
Воздушный транспорт	Главной воздушной гаванью Санкт-Петербурга является аэропорт «Пулково», расположенный в 15 км к югу от центра города, имеющий две полосы размером 3762*60 м и 3400*60 м и возможность принимать самолеты любого типа. В состав аэропорта "Пулково" входят два аэровокзала - "Пулково-1" (предназначенный для обслуживания внутрироссийских рейсов и рейсов в страны СНГ - 2500 пассажиров в час) и "Пулково-2" (предназначен для обслуживания пассажиров международных рейсов - 1200 пассажиров в час) На границе города и области (территория Всеволожского района Ленинградской области, в 4 км от станции метро "Ладожская") действует аэропорт «Ржевка», аэровокзал которого, предназначенный для обслуживания местных пассажирских авиалиний, обслуживает до 150 пассажиров в час Существует ряд малых аэропортов, в т.ч. в г. Пушкине	Недостаточные мощности аэропорта «Пулково» по приему и обслуживанию все возрастающих зарубежных и российских тур-потоков в Санкт-Петербург Нехватка современных авиалайнеров, обеспечивающих как регулярные, так и чартерные рейсы для перевозки зарубежных и отечественных туристов в Санкт-Петербург Нуждающаяся в модернизации и развитии инфраструктура т.н. малой авиации	В целях расширения возможностей приема зарубежных и отечественных туристов в настоящее время проводится комплексная реконструкция территории Пулковского аэропорта Разработка и реализация программы реконструкции и развития аэропорта «Ржевка» в целях расширения возможностей приема отечественных пассажиров, в т.ч. из близлежащих к Санкт-Петербургу регионов Северо-Запада Существуют проекты по использованию бывших военных аэродромов в гражданских целях (г. Пушкин, пос. Вещево, пос. Сиверский и др.) Содействие организации в г. Пушкине производства самолетов для малой авиации (НПО «Мир»)	Ужесточение конкуренции как на внутрироссийском, так и на зарубежном рынках в области автоперевозок туристов в Санкт-Петербург Из-за террористических актов и аварий – резкое снижение количества туристов, предпочитающих путешествовать посредством авиатранспорта
Железнодорожный транспорт	Наличие мощной транспортной организации ГУП «Октябрьская железная дорога», осуществляющей как зарубежные пассажироперевозки (через 10 пограничных переходных пунктов, расположенных в Карелии, Ленинградской, Калининградской, Псковской областях), так и междугородные (7,3 млн. человек в 2001 году), а также пригородное сообщение (74,6 млн.) Реализация проектов по введению новых технологий обслуживания пассажиропотоков, позволяющих существенно улучшить качество предоставляемых услуг, и, тем самым, содействовать притоку туристов в город этим видом транспорта	Уровень цен на железнодорожные услуги зачастую слабо коррелирует с их качеством Значительная доля морально и физически устаревшего подвижного состава, особенно на т.н. «непрестижных» направлениях железнодорожных перевозок Практически не используется разветвленная ж/д сеть Северо-Запада для семейных туристских поездок (специальные туристские поезда)	Завершение работ по созданию вокзального комплекса Ладожский и реконструкции железнодорожных вокзалов города Возрождение и развитие специализированных железнодорожных тур-поездок с паровой тягой вокруг Ладожского озера или по «малому серебряному кольцу» - Санкт-Петербург – Псков - Новгород – Старая Ладога – Санкт-Петербург и т.д. Возобновление проекта создания высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва, содействующего существенному притоку туристов в Санкт-Петербург со стороны Москвы и центральных районов России	Резкий рост тарифов на услуги железнодорожного транспорта Возрастающая конкуренция со стороны авиационного и автомобильного транспорта Ухудшение экономической конъюнктуры, и как следствие снижение уровня инвестиционных возможностей для реализации намеченных проектов
Автомобильный транспорт и его инфраструктура	Наличие одной из наиболее разветвленных автодорожных систем в России, включающих в себя следующие автомагистрали: Москва – Санкт-Петербург («Россия» М-10, Е-95); граница с Финляндией – Санкт-Петербург («Скандинавия» М-10, Е-18); Мурманск – Санкт-Петербург («Кола» М-18, Е-105); граница с Эстонией – Санкт-Петербург («Нарва» М-11, Е-20); Псков – Санкт-Петербург (М-20) Общая протяженность улиц и дорог города превышает 3,3 тыс. км. В городе действует 405 мостов, 35 путепроводов, 25 тоннелей и свыше 150 км укрепленных набережных Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта включает более 5500 автобусов и свыше 1500 легковых такси Постепенно развивается сеть маршрутных такси, обеспечивающая транспортную доступность большинства достопримечательных объектов Санкт-Петербурга Развитая сеть петербургского такси и других организаций обеспечивает население и гостей города услугами данного вида	Международные автомагистрали недостаточно оборудованы придорожными объектами инфраструктуры В городе существует острая проблема автотранспортных «пробок», особенно в центральной, исторической части города, обусловленная недостаточной пропускной способностью улиц, мостов, а также значительно возросшим количеством автотранспорта в Санкт-Петербурге Отсутствие нормативно-законодательного и методического обеспечения развития и функционирования автомобильного пассажирского транспорта и эффективных механизмов управления перевозками, адекватных сложившимся экономическим условиям Недостаточные мощности пассажирского автобусного транспорта Отсталость материально-технической базы и сверхнормативный износ подвижного состава Нуждающаяся в реконструкции система городских автовокзалов	Завершение строительства КАД и защитных сооружений города от наводнений. По расчетам специалистов, завершение строительства КАД обеспечит решение проблемы транспортной перегрузки центра города на 30 % Реконструкция набережных реки Невы и Обводного канала Измайловский проспект – как транспортная коммуникация, увеличивающая пропускную способность автотранспорта к центру города Строительство трех – четырех автомобильных тоннелей под рекой Невой. Один из таких проектов в створе Орловской улицы и Пискаревского проспекта планируется осуществить с участием фирм Германии (длина тоннеля – 924 м, глубина – 26 м). Строительство тоннелей внесло бы существенный вклад в решение транспортной проблемы в историческом центре города, кроме этого, позволило бы решить общенациональную задачу – расшивку самого узкого звена в развитии транспортных (грузовых) потоков по Волго-Балту путем существенного увеличения продолжительности разводки мостов, с 3 до 6 и более часов, значительно сократив при этом эксплуатационные нагрузки на существующие мосты (снизив транспортные потоки, количество разводок мостов и т.д.) Реконструкция и модернизация действующих транспортных магистралей, в т.ч. путем развития объектов придорожного сервиса Строительство новых и модернизация действующих автовокзалов: в районе Парнаса, «Купчино», «Ладожский», «Старая Деревня», «Центральный», кольцевая автомобильная дорога Организация собственного производства пассажирских и специальных туристских автобусов Расширение сети автотранспортных предприятий, специализирующихся на обслуживании туристов Расширение сети по прокату (аренде) автомобильного транспорта	Из-за резкого сокращения крупномасштабных инвестиционных программ по развитию инфраструктуры автомобильного транспорта город становится крайне неблагоприятным объектом для посещения туристов: транспортные пробки, ухудшающаяся экологическая обстановка и т.д. Ужесточение конкуренции со стороны других видов транспорта - железнодорожного и т.д. Темпы роста «автопарка» города будут существенно опережать темпы реализации программ и проектов, направленных на решение проблем, связанных с развитие автотранспорта
Гостиницы первого класса, среднего класса и эконом-класса	Санкт-Петербург обладает одним из самых развитых потенциалов инфраструктуры размещения в России: 135 объектов с общим номерным фондом в 16719 ед. и количеством мест – 33032 Помимо гостиничного фонда, к объектам размещения Санкт-Петербурга могут быть отнесены предприятия и санаторно-курортного комплекса, которые в 2001 году включали в себя 70 организаций с общим количеством мест – 15,9 тыс., в т.ч. 49 организаций (на 12,2 тыс. мест) лечебно-профилактического профиля, включая санатории и пансионаты с лечением Наличие перечня (более 100) объектов недвижимости и пятен застройки для возведения гостиничных объектов Наличие благоприятных условий для работы девелоперских фирм (агентств по развитию) Привлечение зарубежных профессиональных менеджеров и т.д. Относительно высокий уровень загрузки гостиничных предприятий: на начало 2002 года среднегодовая загрузка гостиниц I класса составила 55,6 %, среднего – 52,2 %, эконом-класса – 58,1 %	Нехватка гостиничных мест (в среднем по Европе этот показатель составляет 14-18 мест на 1000 жителей, а в туристских центрах - 30 мест на 1000 жителей, тогда как в Санкт-Петербурге - 7 мест на 1000 жителей), необходимость создания сети семейных гостиниц, кемпингов и т.д. Более низкая рентабельность эксплуатации гостиничных предприятий по сравнению с бизнес-центрами, объектами торговли и т.д., что сдерживает инвестиционный поток в гостиничный сектор Отсутствие стимулирующих механизмов, способных покрыть повышенные риски и более длительные сроки окупаемости инвестиций в гостиничном секторе Плохое состояние инженерных и иных коммуникаций города, существенно удорожающее проекты в области развития гостиничного сектора Низкий уровень среднегодовой загрузки гостиничного сектора: 55,3 %, в т.ч. 55,6 % - первый класс, 52,2 % - средний класс, 58,1 - эконом-класс (на начало 2002 года)	Дальнейшее формирование благоприятного инвестиционного климата в области развития гостиничного хозяйства Возможность увеличения гостиничного фонда Санкт-Петербурга к 2010 году в 2 раза с выходом на среднеевропейский уровень обеспеченности объектами размещения (14 – 15 мест на 1000 жителей) Привлечение зарубежных предпринимателей и инвесторов к развитию действующих и строительству новых гостиничных комплексов, прежде всего первого и среднего класса Привлечение к строительству гостиничных объектов крупных отечественных предприятий нефтяной и газовой промышленности, тяжелого машиностроения и т.д. Развитие сети коттеджных поселков, тур-деревень и т.д. на территории исторических пригородов и курортных зон Санкт-Петербурга Диверсификация деятельности гостиничных комплексов (конгрессная деятельность, VIP-обслуживание) Доведение среднегодового уровня загрузки гостиниц до 60 – 65 % Возможности использования в период высокого сезона т.н. плавучих гостиниц (с общей численностью от 30,5 тыс. мест), устанавливаемых у набережных Невы в черте города Более активное привлечение горожан к решению проблем размещения гостей города по принципу «bed and breakfast» и т.д.	Неэффективная ценовая политика гостиничных предприятий, ведущая к сокращению туристских потоков в регион, а следовательно, и к снижению уровня рентабельности гостиниц Ужесточение (в т.ч. недобросовестной) конкуренции между гостиницами города за турпотоки Ухудшение инвестиционного климата как в стране в целом, так и в городе в частности Усиление конкуренции со стороны некоммерческих форм размещения туристов и гостей города Ухудшение социально-политической обстановки в стране, рост преступности, эпидемии и т.д., и как следствие снижение турпотоков Ухудшение геополитической ситуации в мире и связанное с этим снижение турпотоков в город
Объекты питания	Санкт-Петербург обладает одной из лучших в России и постоянно развивающейся сетью общественного питания. В 2002 году в городе работало свыше 4 тыс. предприятий общепита (около 400 ресторанов, кафе, пиццерии, бистро, бары и т.д.), включая 1200 объектов т.н. сети быстрого питания Большинство ресторанов Санкт-Петербурга либо уже сотрудничают, либо собираются сотрудничать с турфирмами города Разнообразная (в т.ч. традиционно петербургская) кухня ресторанов города, способная удовлетворить различные, в т.ч. самым изысканные, вкусы Наличие значительного числа недорогих и комфортабельных качественных заведений, что, кстати, привлекает в город большое количество туристов-россиян, и прежде всего из Москвы Наличие собственной высококачественной продуктовой базы для развития общепита (экологически чистые продукты – мясо, птица, рыба, яйца, овощи, грибы, ягоды, поставляемые из Ленинградской области; имеющие международную известность кондитерские изделия фабрики им. Н. Крупской, высококачественная водка и пиво, производящееся на предприятиях Санкт-Петербурга и т.д.)	Низкая покупательная способность населения, неразвитость вкусов и небольшое количество гурманов, дефицит высококвалифицированных специалистов – поваров, менеджеров и т.д., что обуславливает необходимость работы ресторанов города в основном с иностранными туристами Отсутствие в городе независимой оценки классности ресторанов и других объектов общепита Существенная неравномерность размещения объектов общепита по территории (районам) города	По оценкам специалистов, у города постепенно складываются предпосылки для становления его в качестве одного из европейских центров «гастрономического» («гурман») туризма Создание в городе независимой оценки классности ресторанов и других объектов общепита, использующейся в европейских и других странах, проведение международных кулинарных конкурсов и т.п. Существенное увеличение количества специалистов, проходящих практику в соответствующих зарубежных центрах ресторанного бизнеса Расширение практики подписания договоров с сельскохозяйственными предприятиями и фермерами Ленинградской области и других регионов Северо-Запада на прямую поставку экологически чистых продуктов Ежегодное проведение международной специализированной выставки «Санкт-Петербургский пивной аукцион» и организация других международных выставок Дальнейшее развитие сети общепита (в центральной части города и его исторических пригородах) Создание объектов общепита (включая летные кафе) на набережных Санкт-Петербурга, пешеходных зонах и т.д.	Значительное увеличение арендной платы за землю под объектами питания и помещения, в рамках которых они функционируют, ведет к резкому повышению стоимости ресторанных услуг и снижению уровня их загрузки Сокращение туристских потоков Медленные темпы роста благосостояния местного населения Конкуренция ресторанам со стороны объектов быстрого питания Ужесточение внутриотраслевой конкуренции за клиентов
Объекты индустрии отдыха и развлечений	Санкт-Петербург является одним из крупнейших российских центров с развитой инфраструктурой отдыха и развлечений. На его территории действуют 73 крупных музея, 80 профессиональных театров, 2 цирка, 128 киноустановок, 351 библиотека, 3625 спортивных сооружений (в т.ч. 39 стадионов с трибунами на 1500 мест и более, 1067 плоскостных сооружений, 1143 спортивных зала, 69 плавательных бассейнов), свыше 20 аттракционов и центров развлечений, множество бильярдных клубов и залов игровых автоматов, боулинг-клубы, компьютерные клубы, спортивные тренажерные залы, фитнес-залы, казино, игорные дома, дискотеки, ночные клубы и т.д.	Город испытывает острую нехватку в массовых аттракционах, таких, как зрелищно-развлекательные комплексы, аквапарки и т.д. Нехватка горнолыжных комплексов и т.д. Нехватка вышеотмеченных аттракций способствует тому, что ежегодно из города вывозятся значительные валютные сбережения населения (прежде всего в Финляндию) для удовлетворения потребности в этих видах развлечений (как правило - семейный туризм) (аквапарки, горнолыжные курорты)	Возможность создания в городе целого комплекса зрелищно-развлекательных объектов, в т.ч. аквапарков в Купчино и Красносельском районе, ипподрома в Шувалово, торгово-развлекательного комплекса «Планета Нептун» в районе улиц Марата и Звенигородской, в рамках которого предполагается построить центр водных развлечений с аквапарком и океанариумом, рестораном и торговыми помещениями, музейно-развлекательного комплекса «Парк космоса» (угол Тихорецкого и Светлановского проспектов) и т.д. Создание сети тематических парков, на базе как существующих, так и вновь организуемых садово-парковых комплексов Особое направление – развитие объектов зрелищно-развлекательной индустрии на территории исторических пригородов Санкт-Петербурга, гармонично дополняющих всемирно известные дворцово-парковые комплексы и существенно увеличивающие их аттрактивность	Отсутствие необходимых инвестиционных ресурсов Резкое изменение планов инвесторов «Неудачное размещение» объектов зрелищно-развлекательной индустрии и, как следствие, их низкая рентабельность нерациональное дублирование при создании объектов инфраструктуры развлечений
Торговля	Наличие в городе благоприятного инвестиционного климата способствует тому, что инфраструктура торговли в настоящее время развивается ускоренными темпами. За 2 последних года (с 2001 по 2002) общее количество предприятий стационарно-розничной торговли увеличилось с 8275 до 9230, в т.ч. непродовольственных – 4256 до 4970 При общей нехватке торговых площадей Центральный район города, район с особой туристской активностью, по количеству торговых площадей на 1000 жителей на 40 % превышает среднегородской показатель В городе реализуется целый ряд крупных проектов по развитию многофункциональных торгово-развлекательных комплексов В город «приходят» отечественные (Москва) и зарубежные (немецкие, финские и т.д.) крупные торговые фирмы Крупные торговые комплексы создаются в спальных районах и по окрестности города, способствуя разгрузке его центра и высвобождению его для туристов и гостей	В целом по городу наблюдается нехватка торговых площадей (на 1000 жителей приходится около 210 м^2, тогда как по российским градостроительным нормативам, на 1000 жителей должно приходиться 280 м^2 торговых площадей) (для сравнения: в Москве этот показатель составляет свыше 260 м^2) Нехватка магазинов (прежде всего, специализированных – по продаже сувенирной продукции, коллекционных товаров и т.д.) в местах повышенной турактивности, в т.ч. в исторических пригородах Санкт-Петербурга Недостаточно эффективно используются возможности городского заказа для стимулирования производства и реализации фирменных петербургских товаров (включая сувениры)	Увеличение торговых площадей в целом по городу в 1,3 – 1,4 раза, в т.ч. за счет строительства многофункциональных торговых комплексов, специализированных сетей магазинов и т.д. Создание благоприятных условий для развития в городе т.н. «шоппинг-туризма» путем доведения мощности торговых организаций в местах туристской активности (в историческом центре города, у аэропортов, железнодорожных, автомобильных, морских и речных вокзалах, у станций метро, в пешеходных зонах, в исторических пригородах и т.д.) до уровня международных туристских центров (до 500 м^2 на 1000 жителей) Инициирование и содействие созданию в исторической части города (у Петропавловской крепости, в районе Троицкого поля) современного комплекса по торговле сувенирной продукцией, производимой не только на предприятиях Санкт-Петербурга, но и других регионов России, и пользующейся повышенным спросом у зарубежных и отечественных туристов Инициирование и содействие созданию в центре города специализированной торговой улицы для шоппинг-туризма Содействие существенному расширению сети сувенирных магазинов в Санкт-Петербурге Подготовка документов по проведению в Санкт-Петербурге эксперимента, связанного с развитием торговли для иностранных туристов в режиме tax-free Развитие производства сувенирной и иной продукции, представляющей особый интерес для туристов	Нарастающий дисбаланс в обеспечении торговыми площадями Центрального и периферийных районов города, что будет способствовать необоснованной перегрузке центральных районов в результате увеличения транспортных и пассажиропотоков Уход части торговли (прежде всего, реализации сувенирной продукции) в т.н. «серый» бизнес в т.ч. из-за нехватки специализированных торговых магазинов Резкое снижение потоков туристов и гостей города из-за дестабилизации в мире и стране
Развитие инфраструктуры отдельных видов туризма, приоритетных для Санкт-Петербурга
Культурно-познавательный туризм	Санкт-Петербург - один из наиболее привлекательных туристских центров мира, интерес к которому обусловлен, прежде всего, его культурно-историческим богатством По числу сохранившихся памятников архитектуры и истории, среди которых много объектов, включенных в Список Всемирного наследия, Санкт-Петербург является ведущим городом не только России, но и мира. Всего историко-культурных памятников в городе свыше 5 тыс., в т.ч. 3799 памятников федерального значения и 1344 памятника местного значения По оценкам специалистов, присвоение историко-культурному памятнику статуса памятника, входящего в Список Всемирного наследия, на 30 % увеличивает количество туристов, желающих с ним ознакомиться	Значительная концентрация турпотоков в традиционных зонах турактивности (исторический центр города и исторические пригороды), что ведет к чрезмерной антропогенной нагрузке на историко-культурные памятники города в период высокого сезона Наличие проблемы ограниченной пропускной способности ведущих музеев города в период т.н. белых ночей Медленные темпы увеличения количества объектов, включаемых в систему экскурсионного показа Неудовлетворительный уровень благоустройства и сервисного обслуживания территорий вокруг историко-культурных памятников	Ускорение темпов реконструкции и модернизации историко-культурных памятников в целях включения их в систему экскурсионного показа Увеличение экспозиционных залов ведущих санкт-петербургских музеев в результате строительства новых помещений и перевода в них архивов и других вспомогательных служб музеев Диверсификация деятельности музейных комплексов путем расширения номенклатуры предоставляемых услуг (проведение семинаров, продажа сувенирной продукции и т.д.) Разработка и реализация общегородской программы включения религиозных (культовых) объектов, а также кладбищ и отдельно расположенных мемориалов в систему экскурсионного показа Оказание содействия учреждениям культуры при подготовке бизнес-предложений и заявок на участие в программах международной технической и финансовой помощи	Чрезмерная коммерциализация деятельности учреждений культуры Чрезмерная антропогенная нагрузка, ведущая к разрушению историко-культурных памятников и повышенным издержкам, связанным с их сохранением Достижение ведущими музеями города предельной пропускной способности Нехватка инвестиционно-финансовых ресурсов, направленных на реставрацию историко-культурных объектов, и как следствие, их разрушение и утрата для общества
Конгресс-, бизнес- и VIP-туризм	Создание в Санкт-Петербурге в 1999 году Координационного совета по осуществлению конгрессной деятельности, способствующего ускоренному развитию этого вида туризма, в результате чего в 2001 году в городе было проведено свыше 200 мероприятий с числом участников более 100 человек в каждом и 143 мероприятия – от 30 до 100 участников Значительная доля международных конгресс-мероприятий в общем объеме проводимых конференций (70 %) Санкт-Петербург – крупнейший выставочный центр России с общей выставочной площадью в 95 тыс. м^2, включая 45 тыс. м^2 закрытых площадей. В городе действуют свыше 20 выставочных фирм, которые ежегодно проводят более 150 научно-технических, промышленных и иных выставок Превращение города в последние годы в объект обязательного посещения VIP-персонами Увеличение количества консульств и иных представительств в городе Рост числа офисов крупнейших зарубежных и отечественных компаний на территории города Мощный научно-инновационный и промышленный потенциал города, являющийся гарантом устойчивого развития конгресс-, бизнес- и VIP-туризма Город – один из ведущих центров страны в области высшего образования, что также содействует устойчивому развитию конгресс-туризма	Конгресс-туризм находится в стадии своего развития и в настоящее время его доля в международном конгрессном рынке составляет 0,3 % от общемирового рынка или 0,6 % от общеевропейского рынка конгресс-туризма В городе, за исключением двух конгресс-холлов (Таврический дворец и гостиница «Прибалтийская»), отсутствует возможность принятия крупных (с большим бюджетом и свыше 1500 участников) международных конгресс-мероприятий Крайне выраженная сезонность конгресс-мероприятий, большая часть которых проводится в летний период высокого сезона Высокий уровень монополизации в области инфраструктуры выставочной деятельности. Большая часть выставочных площадей (64 %) принадлежит выставочному комплексу «ЛенЭкспо» Нехватка турфирм и иных организаций, специализирующихся на обслуживании VIP-туристов Неразвитость инфраструктурной составляющей системы обслуживания VIP-туристов	Достижение доли Санкт-Петербурга в мировом рынке услуг конгресс-туризма в 1 %, что, в свою очередь, означает необходимость доведения количества ежегодно проводимых международных конференций в городе к 2010 году до 300 мероприятий, т.е. их десятикратное увеличение Создание в городе дополнительно двух-трех крупных конгресс-комплексов по проведению международных конгресс-мероприятий с численностью участников свыше 1500 человек Совместное развитие конгресс-туризма с зарубежными партнерами города – Стокгольмом и.т.д. Развитие инфраструктуры выставочных комплексов и оснащение их современным выставочным и техническим оборудованием, углубление диверсификации сервисных услуг комплексов Более рациональное распределение выставочных мероприятий по сезонам Открытие новых, постоянно действующих выставочных комплексов Создание новых объектов, привлекательных для VIP-туристов (Константиновский дворец и т.д.) Разработка системы мер по развитию VIP-туризма в городе Увеличение вклада научно-инновационной сферы города в развитие инфраструктуры конгресс-, бизнес- и VIP-туризма Разработка общегородской программы включения НИИ, КБ, инновационных предприятий в систему экскурсионного показа	Усиление конкуренции на международном и отечественном рынках конгресс-услуг Отсутствие инвестиционно-финансовых ресурсов для реализации проектов по созданию в городе крупных конгресс-центров Усиление международной конкуренции за проведение выставочной деятельности Слабый менеджмент и неэффективная маркетинговая политика, и, как следствие, высокая стоимость участия в выставке Усложняющаяся геополитическая обстановка в мире Сокращение числа официальных визитов в страну Нарастание противоречий между Россией и другими странами Дестабилизация международной обстановки
Водные виды туризма (катерно-яхтен-ный и экскурсионно-прогулочный)	Санкт-Петербург обладает богатейшими водными ресурсами. В пределах города насчитывается 66 рек, 38 каналов и 10 озер. Река Нева является главной водной артерией города (из 74 км ее протяженности 32 км приходится на Санкт-Петербург) и связующим звеном разветвленной озерно-речной системы европейской части России с Балтийским морем В городе действует около двух десятков катерно-яхтенных стоянок, которые в 2001 году город посетило около 400 гостевых яхт и катеров, половина из которых – иностранные, а количество иностранных яхтенных туристов составило примерно 1000 человек В настоящее время туристам в Санкт-Петербурге предлагаются внутригородские маршруты, связанные с экскурсиями по Неве, рекам и каналам города, а также с посещением Петродворца За период с 1997 по 2003 год количество пассажиров экскурсионно-прогулочных судов увеличилось более чем в 2 раза и составило около 500 тыс. человек (по другим оценкам - до 1,5 млн.)	Большинство катерно-яхтенных марин (клубов, стоянок) нуждается в серьезной реконструкции, в т.ч. и для целей приема гостевых судов, количество которых крайне мало для города Городские причальные сооружения (для экскурсионно-прогулочного туризма) также нуждаются в реконструкции Отсутствие сети специализированных заправочных станций Отсутствие контроля за техническим состоянием плавсредств, эксплуатирующихся в городе Необходимость проведения дноуглубительных работ на реках и каналах города	Восстановление в ближайшей перспективе вводно-экскурсионных маршрутов Санкт-Петербург - Стрельна, Ломоносов и Кронштадт Создание причальных сооружений на реках и каналах Санкт-Петербурга для обеспечения нормальной деятельности водных маршрутных такси и экскурсионных судов Создание павильонов информационно-туристского и рекламного обслуживания в составе причальных комплексов для прогулочно-экскурсионных судов на реках и каналах Санкт-Петербурга Разработка проекта по созданию водного маршрутного экскурсионного такси Подготовка и издание буклета–гайда по водным прогулкам и экскурсиям по рекам и каналам Санкт-Петербурга Подготовка и издание CD-диска «Водные прогулки и экскурсии в Санкт-Петербурге» Разработка и реализация программ и проектов развития инфраструктуры катерно-яхтенного туризма	Ухудшение экологической обстановки (загрязнение водных ресурсов Санкт-Петербурга в результате чрезмерной их эксплуатации, возможных аварий и т.д.) Низкий уровень рентабельности городского водного транспорта из-за высокой стоимости услуг и конкуренции со стороны автомобильного пассажирского транспорта
Спортивный туризм	Санкт-Петербург имеет репутацию одного из мировых спортивных центров. Ежегодно в городе проводится более 1000 спортивных мероприятий, в т.ч. 100 международных и всероссийских Инфраструктура спортивного туризма представлена 39 стадионами с трибунами на 1500 мест и более, 1067 плоскостными сооружениями, 1143 спортивными залами, 69 плавательными бассейнами Близлежащие к Санкт-Петербургу территории Ленинградской области обладают значительным рекреационным потенциалом, в т.ч. возможным для занятий горнолыжным и лыжным спортом, разнообразными техническими видами спорта, спортивной охотой и рыбалкой	Город испытывает острую нехватку в развитии инфраструктуры массовых, общедоступных видов спорта и физической культуры - велоспорт, лыжи и т.д. Существование диспропорции в количестве и качестве спортивных сооружений и численности проводимых на их базе международных соревнований	Строительство новых и модернизация действующих спортивных сооружений Увеличение количества проводимых в городе спортивных мероприятий международного, национального и регионального значения Подготовка и включение крупнейших спортивных объектов города (стадионы, спортивные комплексы т.д.) в систему экскурсионного показа Развитие в городе инфраструктуры велотуризма (создание велодорожек, организация прокатных пунктов велосипедов, стоянок и т.д.) Подключение к международному проекту по созданию велосипедной трассы вдоль побережья Балтийского моря	Чрезмерная коммерциализация спортивно-оздоровительной сферы Сокращение внутригородских территорий для развития общедоступных инфраструктурных объектов Жесткая конкуренция за проведение международных соревнований между городами как внутри России, так и за рубежом
Лечебный и санаторно-курортный туризм	Санкт-Петербург обладает значительным потенциалом развития лечебного и санаторно-курортного туризма: Запасы слабоминерализованной воды (1,2 - 1,5 г/л на северном побережье и до 4 г/л на южном побережье Финского залива) В городе добывается и разливается в бутылки лечебно-столовая минеральная вода (железистая, гидрокарбонатно-кальциевая) "Полюстрово" Месторождения лечебных грязей - гиттиевых глин у пос. Белоостров и г. Ломоносов. Благодаря своей способности к окислению на открытом воздухе гиттиевые глины приобретают большую лечебную ценность, сходную по своим свойствам с лечебными глинами курортов Чехии Природно-климатические условия северного и южного побережья Финского залива (леса, пляжные зоны и т.д.) Радоновые источники в районе дер. Лопухинка Развитая инфраструктура лечебно-оздоровительного и санаторно-курортного туризма, включающая в себя 70 организаций с общим количеством мест 15,9 тыс. и количеством лечившихся и отдыхавших (2001 год) 270,2 тыс. человек	Низкая загрузка пансионатов с лечением (35,4 %) (справочно: среднегодовая загрузка санаториев составила в 2001 году 82,2 %) Неудовлетворительный уровень благоустройства территорий, примыкающих к санаторно-курортным комплексам (пляжные зоны, лесопарки и т.д.) Неудовлетворительный уровень развития инфраструктуры развлечений Недостаток высококвалифицированных менеджеров Недостаток лечебных корпусов (койко-мест) у клиник для проведения амбулаторно-клинического лечения (дневной стационар)	Разработка и реализация проекта «Возрождение курорта «Полюстрово» Дальнейшее расширение возможностей санаторно-курортных учреждений в области обслуживания клиентов без санаторных путевок, в частности, путем строительства на территории санаториев небольших гостиничных корпусов Разработка и реализация, совместно с Ленинградской областью, проекта создания санаторно-курортного комплекса на базе радоновых источников в районе дер. Лопухинка (Ломоносовский район) Подготовка необходимой документации для получения территорией северного побережья Финского залива (Курортного района) статуса курорта федерального значения Развитие инфраструктуры отдыха и развлечений на территории санаторно-курортных зон Разработка и реализация общегородской программы развития инфраструктуры лечебного туризма (строительство на территории клиник или в непосредственной близости специальных гостиничных корпусов для расширения возможностей амбулаторно-клинического (дневной стационар) лечения гостей города)	Интенсивное развитие в акватории Финского залива портово-технологических комплексов и интенсификация в связи этим, грузовых транспортных потоков, представляющих собой потенциальную угрозу для прибрежных территорий Неэффективная ценовая политика в сфере платных медицинских услуг Снижение качества медицинских услуг в результате чрезмерных нагрузок на медперсонал
Благоустройство территории города и, прежде всего, зон туристской активности
Благоустройство территории города	Наличие в непосредственной близости от города одного из крупнейших в Европе источников питьевой воды – Ладожского озера Наличие подземных питьевых источников как в черте города («Полюстрово»), так и в его окрестностях («Арапаккузи», Ломоносовский район) Активная деятельность Водоканала в области привлечения инвестиций и его участие в соответствующих международных программах В городе реализуется программа «Чистый город», в рамках которой предполагается решение проблемы обеспечения города необходимым количеством общественных туалетов, урн для мусора и т.д.	Воды Невы и ее притоков относятся к 3 и 4 классам загрязненности В настоящее время водозабор для города осуществляется из Невы, которая загрязняется промышленными предприятиями, расположенными не только на берегах Невы, но и на берегу р. Волхова (специфика течений в Ладоге, несущих загрязненные воды из р. Волхов к Неве) Нефтеразливы в результате аварий на танкерах, которые перевозят по реке ежегодно около 4,2 млн. тонн нефтепродуктов Потребность Санкт-Петербурга в общественных туалетах составляет 4,6 тыс. единиц, в то время как реально функционируют не более 1,5 тыс. единиц	Разработка и реализация проекта создания водовода с Ладожского озера в качестве проекта федерального значения Увеличение добычи и реализации питьевой минеральной воды из местных подземных источников Увеличение количества общественных туалетов на 3,5 тыс. мест, включая стационарные и передвижные туалеты. Первоочередные территории обустройства – места туристской активности Установка на улицах, дворах и площадях города около 100 тыс. новых урн Возрождение городских фонтанов Решение проблемы освещенности города Решение проблемы благоустройства городских пляжных зон Разработка системы мероприятий по организации наружной рекламы объектов инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений	Загрязнение Ладожского озера в результате техногенных аварий на танкерном флоте, а также увеличение несанкционированных выбросов от промышленных и сельскохозяйственных предприятий Увеличение загрязнения озера в результате его интенсивного освоения водными туристами Частичная реализация программы «Чистый город» и других программ по благоустройству из-за нехватки инвестиционно-финансовых ресурсов
Совершенствование управления (регулирования) процессом создания и развития объектов общей и специальной инфраструктуры ТОР
Нормативно-правовое обеспечение развития инфраструктуры ТОР	В Санкт-Петербурге уже действуют и находятся в стадии приятия ряд нормативно-правовых документов, направленных на регулирование туристско-рекреационной деятельности: закон о туристской деятельности в Санкт-Петербурге, закон о курортной деятельности в Санкт-Петербурге, распоряжение Администрации Санкт-Петербурга о мерах по поддержке инвесторов, осуществляющих реконструкцию объектов гостиничной и туристской инфраструктуры Санкт-Петербурга, закон о государственной поддержке развития туризма в Санкт-Петербурге	В нормативно-правовом регулировании нуждаются отдельные виды туристской деятельности, в т.ч. связанные с развитием инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений Неоправданно затягивается принятие закона о государственной поддержке развития туризма в Санкт-Петербурге	Разработка и принятие нормативно-правовых актов, регулирующих деятельность в сфере инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений, а также способствующих привлечению инвестиций в данную сферу Использование туриндустрии Санкт-Петербурга в качестве полигона для отработки нормативно-правовых актов в области туристской деятельности в т.ч. в сфере развития инфраструктуры ТОР с последующим распространением наработанных документов по территории других субъектов Федерации	Дельнейшее удлинение сроков подготовки и принятия нормативно-правовых актов, что ведет к сдерживанию темпов развития туристской отрасли в целом и ее инфраструктуры в частности
Информационно-рекламно-маркетинговое обеспечение развития инфраструктуры ТОР	Информационно-рекламно-маркетинговому обеспечению развития инфраструктуры ТОР в Санкт-Петербурге уделяется значительное внимание, и прежде всего, по следующим направлениям: участие в международных и региональных турвыставках и ярмарках; организация рекламных кампаний в СМИ, размещение туринформации в Интернете и на лазерных дисках и т.д.; подготовка и выпуск рекламных полиграфических материалов, специализированных туристских газет, проспектов, буклетов и т.д.; участие в международных конференциях и семинарах	Отсутствие общегородской маркетинговой стратегии продвижения услуг инфраструктуры ТОР на отечественный и международный рынки Отсутствие надежных методик оценки реальной отдачи (эффективности) информационно-рекламной деятельности Недостаточная координация деятельности информационно-выставочных организаций и субъектов хозяйствования инфраструктуры ТОР	Развитие выставочной туристской деятельности в Санкт-Петербурге Представление Санкт-Петербурга на международных туристских выставках в России и за рубежом, участие в создании экспозиции единого российского стенда, участие в международных специализированных конференциях и семинарах Дальнейшее участие в международных конференциях и семинарах Организация целевых информационно-рекламных кампаний, системное включение в средства массовой информации и электронные информационные каналы (в том числе в системе Интернет) материалов, направленных на продвижение Санкт-Петербурга на международный рынок туристского продукта	Снижение эффективности рекламно-информационной деятельности Резкое увеличение затрат на участие в международных турвыставках, и, как следствие, снижение активности на этом рынке информационных услуг
Организационно-экономическое обеспечение развития инфраструктуры ТОР	Важнейшими направлениеми деятельности государственных служб по поддержке развития инфраструктуры ТОР в Санкт-Петербурге являются: создание комфортной информационной среды для туристов и гостей города путем организации государственного учреждения «городской туристско-информационный центр» (ГТИЦ), строительство информационного павильона на Дворцовой площади и т.д.; создание реестра туристских ресурсов Санкт-Петербурга; участие в разработке и реализации программ, проектов, мероприятий, содействующих боле полной загрузке объектов инфраструктуры ТОР	Отсутствует система туристско-информационных центров Отсутствует реестр и паспорт туристских ресурсов Санкт-Петербурга Не внедрена т.н. «карточка гостя» Не проводится мониторинг использования и развития туристских ресурсов города	Развитие Санкт-Петербургского государственного учреждения "Городской туристско-информационный центр", расширение номенклатуры предоставляемых ГТИЦ услуг, создание сети информационных пунктов Разработка механизма создания и внедрения системы «Карточка гостя Санкт-Петербурга Внедрение и содержание системы «Карточка гостя Санкт-Петербурга» Разработка и реализация программ и проектов, направленных на обеспечение оптимальной загрузки объектов инфраструктуры ТОР Ведение туристского реестра Санкт-Петербурга Проведение мониторинга туристского потенциала Санкт-Петербурга	Отсутствие необходимого количества высококвалифицированных кадров (менеджеров), способных реализовать разработанные мероприятия Неготовность предприятий и учреждений города к новым методам хозяйствования
Кадровое обеспечение инфраструктуры ТОР	По состоянию на 2003 год в Санкт-Петербурге работают 3 высших и 10 средних профессиональных учебных заведений, осуществляющих подготовку кадров по специальностям, требующимся для работы в туризме в Санкт-Петербурге. Общее количество учащихся и студентов, обучающихся по данным специальностям, в них – около 5000.	Дисбаланс между количеством существующих рабочих мест и количеством и качеством (профессиональным составом) рабочей силы в инфраструктуре ТОР Некоторая оторванность процесса обучения от реальных и перспективных потребностей развития инфраструктуры ТОР	Разработка долгосрочных прогнозов (до 2010 – 2015 годов), связанных с оценкой региональной потребности в количественном и качественном кадровом составе инфраструктуры ТОР Выделение стипендий и грантов для студентов Санкт-Петербурга, реализующих профессиональные образовательные программы по специальностям, требующимся для работы в сфере ТОР Санкт-Петербурга Выделение средств для направления обучающихся в зарубежные ознакомительные поездки с целью приобретения профессиональных навыков в сфере туризма, отдыха и развлечений	«Перепроизводство» специалистов по отдельным профессиям «Недопроизводство» специалистов по отдельным профессиям
Инвестиционно-финансовое обеспечение развития инфраструктуры ТОР	В настоящее время в городе в различных стадиях готовности находится свыше 100 крупных инвестиционных проектов в сфере развития инфраструктуры ТОР на общую сумму превышающую 500 млн. USD В городе созданы благоприятные условия для осуществления инвестиционной и хозяйственной деятельности Активно работают агентства по развитию (девелоперы) Подготовлены пятна для строительства объектов инфраструктуры ТОР	Большинство потенциальных объектов инфраструктуры ТОР являются объектами крупномасштабного долгосрочного инвестирования окупаемого через 6 - 10 лет, что является сдерживающим фактором для многих инвесторов Многие проекты обусловлены дополнительными вложениями в окружающие территории и инженерную инфраструктуру Наличие возможностей инвестирования в более прибыльные проекты - торговые и бизнес-центры	Представление приоритетных инвестиционных проектов по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры ТОР Санкт-Петербурга в зале инвестиционных проектов государственного учреждения "Управление инвестиций" Подготовка и издание инвестиционных каталогов по развитию инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений в русско-английском варианте Создание и сопровождение (в рамках городского реестра тур-ресурсов) базы данных инвестиционных проектов в сфере развития ТОР Содействие поиску (привлечению) инвесторов для строительства новых и реконструкции действующих объектов инфраструктуры ТОР Оказание помощи субъектам хозяйствования (малым и средним) в разработке бизнес-планов инвестиционных проектов по модернизации действующих и созданию новых объектов инфраструктуры ТОР	Ухудшение инвестиционного климата в стране в целом и в Санкт-Петербурге в частности Дестабилизация социально-политической обстановки в стране и в мире Рост цен на энергоресурсы, плату за землю, аренду и т.д., существенно превышающий темпы роста доходов от объектов инфраструктуры ТОР
Научно-методическое обеспечение развития инфраструктуры ТОР	В Санкт-Петербурге существует мощный научно-инновационный потенциал, способный обеспечить разработки в области туристики на высоком уровне (учреждения РАН, вузы, инновационные фирмы и т.д.) Уже в настоящее время в Санкт-Петербург занимает ведущие позиции в области научно-методического обеспечения развития индустрии ТОР	Отсутствие надежной методологической и методической базы, и, как следствие, единой системы статистики в сфере туризма Отсутствие методик по оценке доходности развития инфраструктуры ТОР и ее вклада в экономику города	Совершенствование системы статистического учета и анализа в сфере туризма Разработка методик и проведение аналитических исследований о доходности инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений (ее экономического вклада в экономику Санкт-Петербурга)	Ужесточение конкурентной борьбы между различными научными школами (как на региональном, так и на межрегиональном уровнях), обеспечивающими научное сопровождение процесса развития инфраструктуры ТОР

Дата добавления: 2015-10-29