Цепочка развития ТС

Министерство образования и науки Российской Федерации

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

НЕФТИ И ГАЗА ИМЕНИ И.М. Губкина

Лабораторная работа №1 по курсу

«Научно-исследовательская работа студентов»

Выявление закономерностей развития технических систем

(ХОККЕЙНЫЕ КОНЬКИ)

Выполнил: Бирюков А.С.

Группа: МА-10-07

Проверил: Жедяевский Д.Н.

Москва

Перечень информационных источников

1. Вариатор // Википедия – свободная энциклопедия, 2015. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 (дата обращения: 26.12.2015).

2. МКПП // Википедия – свободная энциклопедия, 2015. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87 (дата обращения: 26.12.2015).

3. АКПП // Википедия – свободная энциклопедия, 2015. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87 (дата обращения: 26.12.2015).

4. «Современные системы автомобиля»; http://systemsauto.ru/box/robot.html (дата обращения: 26.12.2015).

5. http://www.safetydriving.ru/articles/podbor-peredach-plavnost-khoda/

Цепочка развития ТС

ТС: Хоккейные коньки

№ТС	ТС1	ТС2	ТС3	ТС4
Полное наименование ТС	Хоккейные коньки с кожаным ботинком и стальным стаканом	Хоккейные коньки с кожаным ботинком и пластиковым стаканом	Хоккейные коньки с пластиковым ботинком и пластиковым стаканом	Хоккейные коньки с многослойным ботинком (армирующий, виброгаситель, теплоизолирующий) из синтетических материалов и пластиковым стаканом
Главная функция	Обеспечение передвижения по льду
Потребительское свойство (тенденция изменения численного значения для повышения эффективности реализации главной функции)	Комфорт при передвижении по льду(должен быть как можно выше)
Описание качественного изменения, произведенного относительно предыдущего этапа	Лезвие и стакан жестко скреплены клепками.	Замена стального стакана на пластиковый.	Замена кожаного ботинка на пластиковый. Появление чехлов («валенков»).	Замена пластикового ботинка на многослойный ботинок из синтетических материалов.
Диапазон значений характеристики, являющейся базовой при составлении цепочки развития ТС	Низкая: плохая фиксация ноги, большая масса, низкая амортизационная способность, высокий коэффициент теплоотдачи.	Пониженная: плохая фиксация ноги, пониженная амортизационная способность, высокий коэффициент теплоотдачи, средняя масса.	Повышенная: хорошая фиксация ноги, пониженная амортизационная способность, средний коэффициент теплоотдачи, маленькая масса.	Высокая: отличная фиксация ноги, повышенная амортизационная способность, низкий коэффициент теплоотдачи, маленькая масса.

ТС1: МКПП [1, 3]

Основные элементы конструкции:

1. рычаг механического переключения передач

2. сцепление

3. редуктор

При трогании с места, разгоне, движении на небольшой скорости и по бездорожью необходим высокий крутящий момент, максимум которого достигается при средних оборотах. Поэтому для движения в этом режиме служат низшие ступени коробки передач, имеющие наибольшее передаточное отношение, при этом даже при больших оборотах двигателя автомобиль будет ехать сравнительно медленно.

С другой стороны, при равномерном движении на высокой скорости необходимо обеспечить нахождение оборотов ДВС в приемлемых рамках на бо́льшей частоте вращения колёс. Для этого служат высшие передачи, имеющие меньшие передаточные числа, при этом автомобиль будет при тех же оборотах двигателя ехать достаточно быстро. Однако при включённых высших передачах автомобиль не может двигаться с небольшой скоростью (конкретный минимум скорости для каждой ступени коробки передач зависит от передаточного числа ступени и моментной характеристики данного двигателя), и, тем более, трогаться с места, так как двигатель не сможет развить крутящего момента, достаточного для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, и остановится (заглохнет).

ТС2: АКПП [1, 2]

Основные элементы конструкции:

1. селектор АКПП

2. сцепление

3. редуктор

4. гидравлический блок

С чисто-технической точки зрения, «автоматической» является любая разновидность коробки передач, в которой переключение передач осуществляется автоматически, без участия водителя. Однако исторически название «автоматическая коробка передач» закрепилось лишь за одной разновидностью таких коробок передач — гидромеханической планетарной коробкой передач, которая и описывается по преимуществу в данной статье.

Согласно принятой инженерной терминологии, автоматическая коробка передач вместе с гидротрансформатором образует автоматическую передачу — таким образом, «автоматической коробкой передач» именуется только планетарная часть агрегата, непосредственно осуществляющая переключение передач. При этом автоматическая коробка передач всегда действует в паре с гидротрансформатором, без которого её нормальная работа невозможна, поэтому в обиходе часто «автоматической коробкой передач» именуют весь трансмиссионный агрегат, включая и гидротрансформатор, что является не вполне точным — гидротрансформатор непосредственно в переключении передач не участвует, а лишь подаёт заданное значение крутящего момента на входной вал автоматической коробки и обеспечивает гашение толчков при переключении передач.

ТС3: Роботизированная КП [2, 4]

Основные элементы конструкции:

1. блок управления

2. сцепление

3. редуктор

Название "роботизированная коробка передач" свидетельствует о том, что водитель и условия движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок с определенным алгоритмом управления.

Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач.

Роботизированные коробки передач различаются по конструкции, вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство данного агрегата - механическая коробка передач с системой управления сцеплением и передачами.

ТС4: Фрикционный вариатор [2, 4]

Основные элементы конструкции:

1. ремень

2. подвижный шкив

3. неподвижный шкив

4. автоматический привод подвижного шкива

В основе большинства современных автомобильных вариаторов — клиноременная передача. Один или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов в простейшем случае определяется центробежным регулятором, также могут применяться нагрузочные муфты. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается.

Сводная таблица

(описание цепочки развития ТС обобщенными этапами в рамках отдельных гипотез существования закономерностей)

		ТС1	ТС2	ТС3	ТС4
Закономерность 1	Основная функция
Объект
Этап
Закономерность 2	Основная функция
Объект
Этап
Закономерность 3.1	Основная функция
Объект
Этап	-	-	-	-
Закономерность 4.2	Основная функция
Объект
Этап
Закономерность 4.2	Основная функция	Обеспечивать контакт ведущего и ведомого вала
Объект	Зубчатая передача	Зубчатая передача	Зубчатая передача	Ременная передача
Этап	4.2.2	4.2.2	4.2.2	4.3.3
Закономерность 5.1	Основная функция	Обеспечивать соединение вала двигателя и ведущего вала
Объект	Сцепление	Гидротрансфор-матор	Сцепление+БУ	Сцепление+БУ
Этап	5.1.1	5.1.5	5.1.3	5.1.3
Закономерность 5.2	Основная функция	Выбор передаточного отношения
Объект	Человек	Гидротрансфор-матор	БУ	БУ
Этап	5.2.2	5.2.6	5.2.6	5.2.9
Закономерность 6.1	Основная функция
Объект
Этап
Закономерность 6.2	Основная функция
Объект
Этап
Закономерность 7	Основная функция
Объект
Этап	-	-	-	-
Закономерность 8.1	Основная функция	Передача вращательного движения
Объект	Зубчатое колесо	Зубчатое колесо	Зубчатое колесо	Шкив
Этап	8.1.4	8.1.4	8.1.4	8.1.5
Закономерность 8.2	Основная функция
Объект
Этап
Закономерность 9	Основная функция	Обеспечивать фиксацию ножа при ведении боевых действий
Объект	Крепежная трубка	Рукоять	Рукоять	Рукоять
Этап	9.1 (ЗК + ЗК)	9.1 (ЗК + ЗК)	9.1 (ЗК + ЗК)	9.2 (шкив + ремень)

Разработка вариантов совершенствования ТС на основе полученных взаимосвязей

Дата добавления: 2015-10-30