Читайте также:
|
Характеристика ПЧ-1 Львівської залізниці
Дистанція колії є основним структурним підрозділом колійного господарства, що здійснює поточне утримання колії. Межі, протяжність і структурний поділ дистанції колії встановлюються Укрзалізницею залежно від експлуатаційних умов.
Дистанція колії повинна мати контингент монтерів колії відповідно до норм витрат робочої сили на поточне утримання колії та затвердженого структурного поділу дистанції, а також необхідне технічне оснащення, машини, механізми та інструменти.
Організація поточного утримання колії, споруд і пристроїв, що забезпечують їх функціонування, а також робіт з утримання рейкових кіл покладаються на начальника дистанції колії, їх заступників, старших шляхових майстрів, начальників дільниць, шляхових і мостових (тунельних) майстрів і бригадирів колії.
Вказаними працівниками повинні періодично перевірятись доручені їм ділянки колії, забезпечуватись висока якість їх поточного утримання, створюватись всі необхідні умови для безперебійного та безпечного руху поїздів з встановленими швидкостями, а також для подовження термінів служби елементів залізничної колії, пристроїв і споруд.
Земляне полотно на дистанції колії експлуатується з 1861-1980рр. Середня вантажонапруженість ПЧ-1 – 12,5 млн.т. на км/рік.
На дистанції колії експлуатуються:
- монорейковий транспорт – 7 одиниць: дрезин ДГКу – 2шт., АГМу – 1шт., АС/А – 1шт., мотовоз МПТ-6 – 1шт., автомотриси – 2шт.(АМВ і РОМ).
- Снігоприбиральна техніка – 2 одиниці.
- Виправочно-підбивочні машини – 2 одиниці(ВПР-1200, ВПРС-500).
- Автомобільний транспорт – 19 одиниць.
На сьогоднішній день дистанцію колії обслуговує 4 виробничі дільниці, 17 околотків, 47 колійних бригад з поточного утримання колії, 241 монтер колії, 2 мостових цехи, будівельний цех, цех дефектоскопії, майстерня.
Чисельність працівників дистанції колії становить – 546 чол.
Дистанція колії укомплектована:
- Монтерами колії – 241чол; потреба на 75% - 270чол;
- Чергові по переїзду – 38чол; потреба – 44чол;
- Сигналісти – 10чол; потреба 18чол.
Для переходу на нову модель дистанції колії необхідно документувати:
- Монтерами колії – 29чол;
- Черговими по переїзду – 6чол;
- Сигналістами – 8чол.
Протяжність колій і напрямки, які обслуговує ПЧ-1наведені в Додатку1
1.1 Структура нової моделі:
1. Низовою ланкою дистанції колії стає дільниця, на чолі з начальником дільниці, котрому підпорядковано околотки, укрупнена бригада на чолі з шляховим майстром. шляхові майстри по контролю за станом колії, технік. Розподілювач робіт, налагоджувальник колійної техніки.
2. На виробничій дільниці із вивільних бригадирів колії вводяться помічники шляховим майстрів по контролю за станом колії з розрахунку 1чол. на околоток.
3. На околотку залишається бригада по виконанню першочергових робіт в кількості не менше 6чол. На чолі з бригадиром колії.
4. Для підвищення мобільності околотків забезпечити дільниці транспортними засобами, в зв’язку з чим провести їх перерозподіл на дистанції.
5. За рахунок вивільненого контингенту (монтер колії, бригадир колії) створити:
- укрупнену бригаду в кількості не менше 20чол. На чолі з шляховім майстром та двома бригадирами колії;
- цех дефектоскопії доукомплектовується сигналістами згідно розрахунку.
Нова модель організаційної структури ПЧ-1 Львівської залізниці наведена у Додатку 2.
Функції реформованих підрозділів дистанції колії
Начальник дільниці – організовує роботи і приймає участь по проміру і огляду стану колійного господарства дефектоскоп ними засобами, майстрами по контролю за станом колії та шляховими майстрами, супроводжує колієвимірювальні вагони, 1 раз в квартал здійснює повний промір колії і стрілочних переводів дільниці. Несе відповідальність за підготовку колії до роботи машин і механізмів, за забезпечення безпеки руху поїздів і технічний стан колії в межах експлуатаційної дільниці. Є матеріально-відповідальною особо, а також складає графік форми ПУ-75 по дільниці.
Околоток очолює шляховий майстер, в обов’язки якого входить: проводити повний промір колії і стрілочних переводів в межах околотку два рази на місяць, забезпечення безпеки руху поїздів та організація усіх видів робіт на околотку з дотриманням вимог діючих Інструкцій, нормативних документів та охорони праці. Шляховий майстер околотку супроводжує дефектоскопні візки і автомотриси, колієвимірювальні вагони, несе відповідальність за технічний стан колії на околотку.
Шляховий майстер по контролю за станом колії споруд, підпорядкований начальнику дільниці. Здійснює щотижневий промір колії, стрілочних переводів та інших колійних пристроїв, та перевіряє усунення недоліків виявлених під час попередньої перевірки. Майстер по контролю за станом колії несе відповідальність за своєчасне виявлення несправностей колії та споруд, що загрожують безпеці руху поїздів, за дотримання графіка перевірки колії, якості оглядів, своєчасну передачу результатів проміру і огляду колії шляховому майстру околотка і бригадиру колії по виконанню невідкладних робіт, подачу заявок на необхідні обмеження швидкості, закриття руху при виявленні несправностей, що загрожують безпеці пуху поїздів, огородження небезпечних місць відповідними сигналами.
Майстер укрупненої бригади керує укрупненою бригадою, що виконує планово-попереджувальні роботи з застосуванням механізованого інструменту у відповідності до технічних умов виконання планово-попереджувальних робіт і виправки колії. Майстер шляховий укрупненої бригади несе відповідальність за якість і терміни виконання планово-попереджувальних робіт, за безпеку руху поїздів і охорону праці у період виконання робіт.
Бригадир колії з виконання невідкладних робіт є безпосереднім виконавцем робіт та завдань поставлених шляховим майстром і несе відповідальність за якість виконаних робіт, безпеку руху поїздів та охорону праці під час виконання робіт.
Бригадир по виконанню планово-попереджувальних робіт безпосередньо керує роботою бригади по виконанню планово-попереджувальних робіт з застосуванням механізованого інструменту із забезпеченням безперебійного та безпечного руху поїздів під час виконання робіт. Він несе відповідальність за безпечну організацію виконання і створення нормальних санітарно-гігієнічних умов праці для підпорядкованих йому працівників, за своєчасну організацію та якісне виконання планово-попереджувальних робіт.
Бригадир спеціалізованої бригади по обслуговуванню стрілочних переводів здійснює контроль за станом стрілочних переводів, ізолюючих стиків і рейкових кіл. Планує і виконує роботи по їх ремонту. Несе відповідальність за якісний ремонт стрілочних переводів, своєчасне усунення несправностей, забезпечення безпеки руху поїздів і техніку безпеки у період виконання робіт.
Характеристика локомотивного депо Львів-Захід
Локомотивне депо Львів-Захід є основним вантажо-пасажирським електровозо-тепловозним депо, яке виконує усі види деповського ремонту та технічного обслуговування для локомотивів власної приписки та приписки інших депо і підприємств промислового залізничного транспорту. Найважливіші показники локомотивного депо Львів-Захід зведені до табл. 2.1.
Схема тягових плечей локомотивного депо Львів-Захід наведена на рис.2.1, характеристика тягових плечей – у табл. 2.2.
План і профіль колії ділянок обслуговування локомотивного депо характеризується наявністю складних елементів.
Таблиця 2.1-Загальні відомості депо
| Назва параметра | Значення |
| 1 Площа тягової території, м2 | |
| 2 Загальна корисна довжина колій, м, у т.ч. | |
| на тяговій території | |
| у спорудах депо | |
| 3 Загальна площа цехів, м2, у т.ч. | |
| стійлової частини | |
| майстерень та підсобних цехів | |
| службово-побутових преміщень | |
| 4 Загальна кількість стійл, од. | |
| 5 Кількість тепловозів усіх серій, секцій | |
| вантажних | |
| пасажирських | |
| 6 Кількість електровозів усіх серій, од | |
| вантажних | |
| пасажирських |
 | |||
 | |||
Таблиця 2.2 – Характеристика тягових плечей
| Основне депо | Пункт обороту | Довжина плеча |
| Львів | Мостиська 2 | 78 км |
| Львів-Захід | Дрогобич | 104 км |
| Львів-Захід | Перемишль | 98 км |
| Львів-Захід | Жмеринка | 359 км |
| Львів-Захід | Ів.Франківськ (ч/з – Ходорів, Стрий) | 213 км |
| Львів-Захід | Сянки | 173 км |
| Львів-Захід | Самбір | 82 км |
| Львів-Захід | Ів. Франківськ | 141 км |
| Львів-Захід | Підволочиськ | 192 км |
| Львів-Захід | Лавочне | 147 км |
| Львів-Захід | Ходорів | 64 км |
| Львів-Захід | Сокаль (через Рава Руська) | 130 км |
| Львів-Захід | Стрий | 75 км |
| Львів-Захід | Сокаль | 96 км |
| Львів-Захід | Миколаїв | 45 км |
| Львів-Захід | Трускавець (ч/з Стрий) | 114 км |
| Львів-Захід | Трускавець (ч/з Самбір) | 133 км |
| Львів –Захід | Чоп (ч/з Стрий) | 266 км |
| Львів-Захід | Чоп (ч/з Самбір) | 293 км |
| Львів-Захід | Мукачеве | 225 км |
Організаційне і технічне керівництво пунктом технічного обслуговування локомотивів проводиться начальником основного локомотивного депо.
Локомотивне депо Львів-Захід має приписний парк локомотивів, тягову територію на якій розміщені майстерні для ремонту локомотивів, пункти екіпіровки, складські преміщення для зберігання піску, палива, службово-технічні та соціально-побутові будівлі, і інші споруди локомотивного господарства. Приписний парк локомотивів складає 113 одиниць (табл. 2.3). Крім того, до депо приписано два рейкові автобуси 620М, які у теперішній час використовуються для внутрішньоміських перевезень.
Тягова територія депо розташована поблизу горловин приймально-відправних парків зі сторони протилежній будівлі пасажирського вокзалу і житлового масиву. Для зв’язку тягової території з приймально-відправними парками служать дві колії, по одній з яких здійснюється рух локомотива в депо від парку прибуття, а по другій в парк відправлення. На тяговій території депо розташовані споруди для поточних ремонтів, технічного обслуговування і екіпіровки локомотивів, службово-побутові, допоміжні приміщення, котельня і інші. Також на території депо знаходяться спеціалізовані колії для прослідування локомотивів від контрольного посту в депо і в зворотньому напрямку, поворотні пристрої, кола стоянки і відстою локомотивів, подачі і розвантаженню піску, запасних частин і палива, розміщення парка колісних пар і інших господарських потреб.
Таблиця 2.3 Приписний парк локомотивів
| Рід служби | Вид локомотива | Серія локомотивів | Кількість |
| Вантажні | Тепловоз | 2М62 | |
| Тепловоз | 2М62У | ||
| Електровоз | ВЛ11м | ||
| Пасажирські | Тепловоз | 2М62У | |
| Електровоз | ВЛ10 | ||
| Електровоз | ВЛ80т |
Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 540 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Автор: Антуан де Сент-Экзюпери | | | Структура управління вагонного депо |