Структура управління вагонного депо

Вагонне депо для ремонту платформ розташоване на двобічній сортувальній станції поряд з парком формування. При розташуванні депо на станції враховується, що примикання двобічне без перетину головних колій станції. Колії у вагоно-складальній дільниці прямі. Схема ВЧД-4 подана в Додатку 3.

В вантажному вагонному депо існує структура управління показана на рис.3.

До складу вагонного депо ВЧД-4 входять такі дільниці і відділення:

Вагонно-складальна дільниця:

- підготовче відділення;

- ремонтно-збиральне відділення;

- малярне відділення.

Дільниця ремонту візків.

Колісно-роликова дільниця:

- колесо-токарне відділення;

- відділення по ремонту роликових підшипників;

Ремонтно-комплектувальна дільниця:

- контрольний пункт автозчіпки;

- відділення по ремонту зливних приладів;

- електрозварювальне відділення;

- слюсарно-механічне відділення;

- ковально-пружинне відділення;

- автогальмівне відділення.

Рисунок 3.1 Структура управління вантажним депо по ремонту платформ

Вагоноскладальна дільниця виконує монтажно-складальні і ремонтні роботи на робочих позиціях, а також малярні роботи в малярному відділенні. Робота організована по потоково-бригадному методу.

Ремонт критих вагонів у вагонному депо проводиться на двох потокових лініях. На кожній лінії передбачено три ремонтні позиції, на кожній розміщуються по одному вагону. На позиції вагони переміщуються конвеєром на власних візках.

Спочатку платформу подають на підготовче відділення. Тут їх миють миючою машиною, складають опис робіт, які підлягають виконанню при ремонті. На першій позиції від'єднують від візків гальмівну важільну передачу. Знімають автозчепки і їхні центруючі механізми, знімають поглинаючі апарати в комплекті з тяговими хомутами і упорними плитами. Демонтують з'єднувальні рукава і кінцеві крани гальмівної магістралі і інше гальмівне обладнання. Ремонтують борти і деталі запираючого пристрою, скоби лісних стійок, зігнуті опорні кронштейни поперечного борта, підніжка і поручень зчепщика, кронштейни зчепного привода, роз'єднувальний важіль, гаки бортових кільців, а ті що необхідно ремонтувати із зняттям знімають. Знімають пошкоджені дошки підлоги. На другій позиції встановлюють гальмівне обладнання, ставлять відремонтовані поглинаючі апарати в комплекті з тяговими хомутами і упорними плитами. Встановлюють відремонтовані автозчепки і їхні центруючі механізми, кріплять з'єднувальні рукава і кінцеві крани гальмівної магістралі. На третій позиції фарбують платформи фарбувальною машиною. Наносять за допомогою трафаретів надписи, знаки, номера.

Дата добавления: 2015-10-24