Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Характеристика зубчатых колес

Читайте также:
  1. I. Общая характеристика
  2. III.3.5. ХАРАКТЕРИСТИКА ИММУНГЛОБУЛИНОВ - АНТИТЕЛ
  3. VI. Речь прокурора. Характеристика
  4. Агрегатные состояния вещества и их характеристика с точки зрения МКТ. Плазма. Вакуум.
  5. Активные операции коммерческих банков и их характеристика
  6. Аментивный синдром, его клиническая характеристика.
  7. Ардха-чакрасана, или Урдхва-дханурасана, — полуколесо, или верхняя поза лука
Помощь ✍️ в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

 

Назначение зубчатых колес Наименование Степень точности Шероховатость поверхности Ra, мкм
Кинематические Точные делительные механизмы делительных цепей прецизионных станков 0,32-0,63 0,63-1,25 1,25
Силовые Прямозубые при V, м/с: 10-15 4-10 до 4 Косозубые при V, м/с: 15-30 6-15 до 6       1,25 1,25 2,5   1,25 1,25 2,5

 

Применяют также зубчатые колеса с малой шириной венца, что сокращает осевые габариты коробок и повышает жесткость валов.

При проектировании коробки следует стремиться к наименьшим габаритам передач. Расположение шестерен по длине наиболее целесообразно производить так, чтобы не требовалось длинного вала для включения шестерен. При перемещении блоков шестерен можно иметь «узкий» и «широкий» варианты (рис. 6.10, а, б).

В случае применения тройного блока шестерен (рис. 6.10, в) необходимо, чтобы крайние шестерни z1 и z3 были меньше центральной шестерни z2 настолько, чтобы при переключениях не задевать малую шестерню второго вала.

Для этого надо, чтобы (рис. 6.10, г) или , откуда . Таким образом, для переключения тройного блока его шестерни должны отличаться по крайней мере на четыре зуба [11].

 

а) б) в) г)

Рис. 6.10. Расположение шестерен по длине

В коробках скоростей обычно применяются зубчатые передачи 6-7-й степеней точности.

Критерием работоспособности закрытых зубчатых передач является прочность зубьев: активных поверхностей и изгибная.

ГОСТ 21354-75 рекомендует следующие расчеты зубьев передач:

· на контактную выносливость в целях предотвращения усталостного выкрашивания активных поверхностей зубьев;

· на контактную прочность при действии максимальной нагрузки для предотвращения остаточной деформации или хрупкого разрушения поверхностного слоя;

· на выносливость при изгибе для предотвращения усталостного излома зубьев;

· на малоцикловую выносливость при изгибе с целью предотвращения излома зубьев от малоцикловой усталости при плавном и ударном нагружении;

· на прочность при изгибе максимальной нагрузкой для предохранения зубьев от остаточной деформации или хрупкого излома [3].

В отдельных случаях для мелкомодульных колес с числом зубьев критерием работоспособности может являться усталостная изгибная прочность.

Материал и метод термической обработки силовых зубчатых колес выбирают в зависимости от их нагруженности. По нагруженности колеса разделены на четыре группы: особонапряженные, высоконапряженные, средненапряженные и малонапряженные. Основным критерием при определении степени нагруженности принимается расчетная величина местного максимального напряжения изгиба у основания зуба (sF). При проектировании коробок скоростей желательно выбирать конструкцию и размеры большей части зубчатых колес таким образом, чтобы по величине sF они не относились к группе особонапряженных, а лучше к группе средненапряженных [13].

Марки стали и методы упрочнения для силовых зубчатых колес приведены в табл. 6.6.

Зубчатые колеса, работающие со скоростями, не превышающими 1¸2 м/с, изготавливают из стали 40ХФА. Сталь 40Х находит применение при окружных скоростях до 12 м/с. При наличии же ударных нагрузок используют цементуемую сталь 20Х. Для ответственных зубчатых колес, работающих со скоростями более 12 м/с, применяют стали 12ХН3А и 18ХГТ.

 

Валы

Особенностью валов, применяемых в коробках скоростей, является небольшое отношение их длины к диаметру: . Они выполняются ступенчатыми по конструкции, что диктуется условиями сборки: при ступенчатой форме сопряженные с ним детали свободно проходят по нему до своего посадочного места. Часто применяют валы, выполненные заодно с шестерней (вал-шестерня).



Таблица 6.6

 

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 181 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Рекомендуемые классы точности подшипников качения для шпинделей станков | Масляными клиньями | Алгоритм проектирования шпиндельного узла | Допустимые значения температуры нагрева наружного кольца подшипника качения в °С | Выбор типа опор в зависимости от основных параметров шпиндельного узла | ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ СТАНКА | С трехступенчатой коробкой скоростей | Устройства для соединения вала двигателя с первым валом коробок скоростей | Материал шкивов | Геометрические параметры зубчатых ремней |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Передачи зацеплением| Рекомендуемые для силовых зубчатых колес (цилиндрических и конических) марки стали и методы упрочнения

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.031 сек.)