Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

С трехступенчатой коробкой скоростей

Читайте также:
  1. Абсолютная скорость точки в сложном движении равна геометрической сумме переносной и относительной скоростей
  2. Диапазон высот и скоростей полета вертолета
  3. Закон сложения скоростей
  4. Кинематические расчеты коробок скоростей
  5. Коробки скоростей с бесступенчатым регулированием
  6. Мгновенный центр скоростей
  7. Механизмы переключения коробок скоростей

Рис. 6.3. Восьмискоростная коробка скоростей с электромагнитными муфтами 1, 2

Из рис. 6.1, следует, что в вариантах а, б, в, е и ж соединение вала приводного двигателя с первым валом коробки скоростей осуществляется с помощью ременных передач. В вариантах рис. 6.1, б и рис. 6.1, в – с помощью присоединительных муфт. Вариант рис. 6.1, е – комбинированный: двигатель соединяется с первым валом АКС с помощью муфты, а выходной вал АКС со шпиндельной бабкой – ременной передачей. В шпиндельной бабке варианта рис. 6.1, д используется встроенный электродвигатель, ротор которого насаживается непосредственно на шпиндель.

На рис. 6.2, 6.3 и 6.4 представлены конструкции наиболее распространенных коробок скоростей, из которых видно, что основными элементами этих механизмов являются присоединительные муфты, валы (ступенчатой конструкции и шлицевые), зубчатые передачи, электромагнитные муфты, зубчатые муфты (рис. 6.2), шпиндельные узлы и корпуса (базовая деталь) [2].

Рис. 6.4. Шпиндельная бабка с двухступенчатой коробкой скоростей

(с прямозубыми передачами)


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 148 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основные типы концов шпинделей | Точность и быстроходность шпиндельных узлов на разных опорах | Границы применимости различных методов смазывания | Рекомендуемые для шпинделей марки стали и методы упрочнения | Радиально-упорных подшипниках | Рекомендуемые классы точности подшипников качения для шпинделей станков | Масляными клиньями | Алгоритм проектирования шпиндельного узла | Допустимые значения температуры нагрева наружного кольца подшипника качения в °С | Выбор типа опор в зависимости от основных параметров шпиндельного узла |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ СТАНКА| Устройства для соединения вала двигателя с первым валом коробок скоростей

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.014 сек.)