С трехступенчатой коробкой скоростей

Рис. 6.3. Восьмискоростная коробка скоростей с электромагнитными муфтами 1, 2

Из рис. 6.1, следует, что в вариантах а, б, в, е и ж соединение вала приводного двигателя с первым валом коробки скоростей осуществляется с помощью ременных передач. В вариантах рис. 6.1, б и рис. 6.1, в – с помощью присоединительных муфт. Вариант рис. 6.1, е – комбинированный: двигатель соединяется с первым валом АКС с помощью муфты, а выходной вал АКС со шпиндельной бабкой – ременной передачей. В шпиндельной бабке варианта рис. 6.1, д используется встроенный электродвигатель, ротор которого насаживается непосредственно на шпиндель.

На рис. 6.2, 6.3 и 6.4 представлены конструкции наиболее распространенных коробок скоростей, из которых видно, что основными элементами этих механизмов являются присоединительные муфты, валы (ступенчатой конструкции и шлицевые), зубчатые передачи, электромагнитные муфты, зубчатые муфты (рис. 6.2), шпиндельные узлы и корпуса (базовая деталь) [2].

Рис. 6.4. Шпиндельная бабка с двухступенчатой коробкой скоростей

(с прямозубыми передачами)

Дата добавления: 2015-07-08