Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Радиально-упорных подшипниках

Читайте также:
  1. Измерение осевого зазора в коренных подшипниках
  2. Осевое регулирование радиально-упорных подшипников
  3. Порядок определения Pr, Cr, L10h для радиально-упорных шариковых и роликовых однорядных подшипников
  4. Расчет потерь на трение в подшипниках качения
  5. Расчет радиально-упорных подшипников

В этой конструкции вес шпинделя с ротором направлен вниз и соизмерим с предварительным натягом радиально-упорных шариковых подшипников передней опоры. Наружные кольца подшипников задней опоры установлены вверх по Т-образной схеме и подпружинены силой, направленной вверх.

Все компоновочные схемы рис. 5.3 представлены «запертой» передней опорой и «плавающей» задней. Этим достигается увеличение радиальной жесткости шпиндельного узла за счет защемляющего момента в передней опоре, уменьшение температурного удлинения переднего конца шпинделя и исключаются параметрические колебания и параметрическая неустойчивость. Так, в процессе резания под действием радиальной и периодически изменяющейся осевой силы резания в узлах с «плавающей» передней и «запертой» задней опорами появляются параметрические поперечные колебания, а при некоторых сочетаниях параметров может появиться и параметрическая неустойчивость.

Под действием радиальной силы шпиндель изгибается, а изменяющаяся осевая сила при этом влияет на параметр жесткости. Конструирование по схемам рис. 5.3 с «запертой» передней опорой исключает это явление.

Основными видами расчета шпиндельных узлов на подшипниках качения являются: расчет на точность вращения, на жесткость и тепловой [10].

Точность подшипников, которая регламентируется радиальным или осевым биением вращающегося кольца, во многом определяет точность вращения шпинделя. При этом радиальное биение передней dА и задней dВ опор можно найти из простых геометрических соотношений, анализируя схему, приведенную на рис. 5.8, а. Радиальное биение конца шпинделя

 

.

 

   
а) б)

 

Рис. 5.8. Схема биения шпинделя на опорах:

а – биения опор направлены в разные стороны; б – биения опор направлены в одну сторону

(селективная сборка подшипников)

 

Обычно принимают , где D – допуск на радиальное биение конца шпинделя.

Приняв, что , получим

; .

 

По величинам dА и dВ выбирают подшипники соответствующего класса точности. Рекомендуемые классы подшипников шпинделей станков различной точности приведены в табл. 5.5.

 

Таблица 5.5

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 151 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Характеристиками передач | Особенности кинематического расчета коробок подач | КОМПОНОВКИ СТАНКОВ | Структурный анализ базовых компоновок | Компоновке узлов токарного станка | Установление и фиксация взаимосвязи отправных позиций проекта общего вида станка | ШПИНДЕЛЬНЫЕ УЗЛЫ СТАНКОВ | Основные типы концов шпинделей | Точность и быстроходность шпиндельных узлов на разных опорах | Границы применимости различных методов смазывания |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Рекомендуемые для шпинделей марки стали и методы упрочнения| Рекомендуемые классы точности подшипников качения для шпинделей станков

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.007 сек.)