Читайте также:
|
|
При вращении деталей подшипников качения в местах контактов всегда возникают трение качения и трение скольжения. Каждая составляющая потерь на трение сложным образом зависит от условий эксплуатации (частоты вращения, нагрузки, температурного режима и смазки) и конструктивного исполнения, определяющего контактные взаимодействия. Поэтому точный расчет составляющих можно выполнить при условии накопления достаточного экспериментального материала.
На практике потери на трение в подшипниках качения характеризуются моментом трения , эквивалентным моменту вращения при данных эксплуатационных условиях (трение качения, скольжения, а также трение в смазочном слое). Момент трения в подшипниках зависит от многих факторов и, прежде всего, от нагрузки, частоты вращения, смазки, конструктивных особенностей, класса точности подшипника и др. При рекомендуемых условиях эксплуатации, когда результирующая нагрузка не превышает 10 - 20 % динамической грузоподъемности С, момент трения может быть ориентировочно определен по формуле
, где - приведенный коэффициент трения; Q - результирующая нагрузка на подшипник;
d - диаметр отверстия в подшипнике. С учетом типа подшипника и условий эксплуатации приведенный коэффициент трения может принимать значения .
На основе экспериментальных данных для приближенных расчетов можно принять следующие средние значения приведенного коэффициента трения для подшипников, эксплуатирующихся при нормальных режимах работы и пластичном смазочном материале:
Шарикоподшипники:
радиальные однорядные………..0,002;
сферические двухрядные……….0,0015;
радиально-упорные……………..0,003;
упорные………………………….0,003.
Роликоподшипники:
с короткими цилиндрическими роликами………………0,002;
с длинными цилиндрическими роликами……………….0,004;
двухрядные сферические с бочкообразными роликами..0,004;
игольчатые…………………………………………………0,008;
конические…………………………………………………0,008.
Следует отметить, что трение, вызываемое наличием контактов скольжения уплотнений, может превысить трение в самом подшипнике без уплотнений при одинаковых условиях эксплуатации.
Мощность (Вт), расходуемая на трение в подшипнике, определяется из уравнения
где - момент трения, Нсм; n - частота вращения, об/мин.
Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 334 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Расчет по динамической грузоподъемности | | | Гидродинамический режим смазки подшипника качения |