Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор типа опор в зависимости от основных параметров шпиндельного узла

Читайте также:
  1. II. ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
  2. II. Классификация издержек в зависимости от объемов производства.
  3. III. Репрезентативность выборки
  4. III. Репрезентативность выборки 1 страница
  5. III. Репрезентативность выборки 2 страница
  6. III. Репрезентативность выборки 3 страница
  7. III. Репрезентативность выборки 4 страница
Помощь ✍️ в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

 

Тип подшипников опор Мощность холостого хода, N, кВт Радиальное и осевое биения шпинделя, D, мкм Шероховатость обработанной поверхности, Ra, мкм Отклонение от круглости обработанной поверхности, Dr, мкм Скоростной параметр, dn, мм·× мин-1
Подшипники качения Ш 24/15 0,7 кВт 0,32 0,1 · 106
Гидродинамические подшипники Ш 24/15 3,5 кВт 0,5 0,16 0,5 0,1 · 106-1 · 106
Гидростатические подшипники ЭГС 24/25 4,5 кВт 0,05 0,08 0,2 0-1,5 · 106
Подшипники с воздушной смазкой А 24/25 1,9 кВт 0,05 0,04 0,5 0-3 · 106
Магнитные подшипники 0,1-0,5 Шероховатость – 0,08 Волнистость – 0,3-0,5 1,5-3 0-4 · 106

Для особо высокоскоростных и точных шпиндельных узлов целесообразно выбирать в качестве опор подшипники скольжения с воздушной смазкой.

Магнитные опоры в настоящее время начинают только разрабатывать для высокоскоростных электрошпинделей. Есть примеры их применения на отдельных станках для скоростного фрезерования.

В большинстве остальных случаев (отклонение от круглости обработанных деталей Dr ³ 1 мкм) следует применять для опор шпинделей подшипники качения, при этом суммарные приведенные затраты наименьшие.

На четвертом этапе для шпиндельных узлов на опорах качения выбирается компоновочная схема.

Если задан диаметр шпинделя в передней опоре dк по станку-прототипу или с учетом требуемой жесткости и передаваемой мощности, а также из других соображений, то компоновочная схема находится по параметру быстроходности dn.

Если dк не задан, то по группе станка, быстроходности и из других соображений можно выбрать компоновочную схему и по ней найти dк.

Для современных токарных, фрезерно-сверлильно-расточных и некоторых шлифовальных станков с ЧПУ отношение передаваемой мощности к диаметру лежит в пределах кВт/мм. Для электрошпинделей кВт/мм.

На пятом этапе проектирования определяются зависимые проектные параметры.

Диаметр шпинделя на переднем конце определяется в зависимости от основного размера и группы станка по соответствующему ГОСТу. Диаметр между опорами dм выбирается по возможности ближе к d с целью увеличения жесткости . В конструкциях некоторых шлифовальных станков с монтажом подшипников с каждого конца шпинделя для повышения жесткости . Диаметр шпинделя в задней опоре dз и на заднем конце выбирается по возможности ближе к dм в пределах .

Расстояние между опорами на данном этапе определяется приближенно . Для шпинделей на роликоподшипниках выбирается меньшее значение, на шарикоподшипниках – большее значение, диаметр отверстия – .

Прочерчивается передний конец шпинделя с опорой и конструктивно определяется длина переднего конца шпинделя а. При этом необходимо учитывать, что для повышения точности вращения и жесткости а нужно выполнять как можно короче. Выбирается тип уплотнений опор.

На этом этапе в зависимости от класса точности станка выбирается тип приводного элемента (если он не задан). Для этого можно воспользоваться табл. 5.9.

 

Таблица 5.9

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 180 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Установление и фиксация взаимосвязи отправных позиций проекта общего вида станка | ШПИНДЕЛЬНЫЕ УЗЛЫ СТАНКОВ | Основные типы концов шпинделей | Точность и быстроходность шпиндельных узлов на разных опорах | Границы применимости различных методов смазывания | Рекомендуемые для шпинделей марки стали и методы упрочнения | Радиально-упорных подшипниках | Рекомендуемые классы точности подшипников качения для шпинделей станков | Масляными клиньями | Алгоритм проектирования шпиндельного узла |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Допустимые значения температуры нагрева наружного кольца подшипника качения в °С| ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ СТАНКА

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.029 сек.)