Мероприятия по обеспечению безопасности производства работ.

Безопасность труда при возведении насыпи экскаваторами

Все работы ведутся в соответствии с требованиями соответствующих глав СНиП и отраслевых норм: СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство», ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации».

Все рабочие и служащие, занятые на строительных работах обеспечиваются спецодеждой в соответствии с условиями и характером выполняемых работ.

При выполнении земляных работ необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению от воздействия на работников следующего опасного и вредного производственного фактора, связанного с характером работы:

· движущиеся машины и их рабочие органы, а также передвигаемые ими предметы.

Производство земляных работ в охранной зоне кабелей высокого напряжения, действующего газопровода, других коммуникаций, а также на участках с возможным патогенным заражением почвы (свалки, скотомогильники, кладбище и т.п.) необходимо осуществлять по наряду-допуску после получения разрешения от организации, эксплуатирующей эти коммуникации или органа санитарного надзора.

Производство работ в этих условиях осуществляется под непосредственным наблюдением руководителя работ, а в охранной зоне кабелей, находящихся под напряжением, или действующих газопроводов, кроме того, под наблюдением работников организаций, эксплуатирующих эти коммуникации.

В случае обнаружения в процессе производства земляных работ, не указанных в проекте коммуникаций, подземных сооружений или взрывоопасных материалов, земляные работы должны быть приостановлены, до получения разрешения соответствующих органов.

При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя или более самоходными или прицепными машинами (скреперами, грейдерами, катками, бульдозерами), идущими одна за другой, расстояние между ними должно быть не менее 10 м.

Автомобили-самосвалы при разгрузке на насыпях, а также при засыпке выемок следует устанавливать не ближе 1 м от бровки естественного откоса.

Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч — на поворотах.

Места разгрузки автотранспорта должны определяться регулировщиком.

Запрещается разработка грунта бульдозерами и скреперами при движении на подъем или под уклон, с углом наклона большим указанного в паспорте машины.

При разработке карьеров необходимо соблюдать требования нормативных документов Госгортехнадзора России.

Строительные машины, транспортные средства, должны соответствовать требованиям государственных стандартов по безопасности труда, а вновь приобретаемые - как правило, иметь сертификат на соответствие требованиям безопасности труда.

Запрещается эксплуатация указанных выше средств механизации без предусмотренных их конструкцией ограждающих устройств, блокировок, систем сигнализации и других средств коллективной защиты работающих.

Эксплуатация строительных машин должна осуществляться в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов.

Машины, транспортные средства, производственное оборудование и другие средства механизации должны использоваться по назначению и применяться в условиях, установленных заводом-изготовителем.

Оставлять без надзора машины, транспортные средства и другие средства механизации с работающим (включенным) двигателем не допускается.

Включение, запуск и работа транспортных средств, машин, производственного оборудования и других средств механизации должны производиться лицом, за которым они закреплены и имеющим соответствующий документ на право управления этим средством.

При размещении мобильных машин на производственной территории руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны, а также рабочих зон с рабочего места машиниста. В случаях, когда машинист, управляющий машиной, не имеет достаточного обзора, ему должен быть выделен сигнальщик.

Со значением сигналов, подаваемых в процессе работы и передвижения машины, должны быть ознакомлены все лица, связанные с ее работой. Опасные зоны, которые возникают или могут возникнуть во время работы машины, должны быть обозначены знаками безопасности и (или) предупредительными надписями.

Техническое состояние и оборудование автомобилей всех типов, марок и назначений, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать правилам по охране труда на автомобильном транспорте.

При размещении и эксплуатации машин, транспортных средств должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра, при уклоне местности или просадке грунта.

Перемещение, установка и работа машины, транспортного средства вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном организационно-технологической документацией.

При отсутствии соответствующих указаний в проекте производства работ минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины допускается принимать по таблице 1.

Таблица 1

Глубина выемки, м	Грунт ненасыпной
песчаный	супесчаный	суглинистый	глинистый
Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины, м
1,0	1,5	1,25	1,00	1,00
2,0	3,0	2,40	2,00	1,50
3,0	4,0	3,60	3,25	1,75
4,0	5,0	4,40	4,00	3,00
5,0	6,0	5,30	4,75	3,50

Строительно-монтажные работы с применением машин в охранной зоне действующей линии электропередачи следует производить под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации - владельца линии и наряда-допуска.

При установке строительных машин и применении транспортных средств с поднимаемым кузовом в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с воздушной линии электропередачи.

При обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачи работу строительных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешается производить при условии выполнения следующих требований:

а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного в таблице 2;

б) корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, при их установке непосредственно на грунте должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления.

Таблица 2

Напряжение воздушной линии электропередачи, кВ	Расстояние, м
минимальное	минимально измеряемое техническими средствами
До 20	2,0	2,0
Св. 20 до 35	2,0	2,0
» 35» 110	3,0	4,0
» 110» 220	4,0	5,0
» 220» 400	5,0	7,0
» 400» 750	9,0	10,0
» 750» 1150	10,0	11,0

При перемещении машины, транспортного средства своим ходом, на буксире или на транспортных средствах по дорогам общего назначения должны соблюдаться правила дорожного движения.

При эксплуатации машин, имеющих подвижные рабочие органы, необходимо предупредить доступ людей в опасную зону работы, граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от предельного положения рабочего органа, если в инструкции завода-изготовителя отсутствуют иные повышенные требования.

При выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, промышленности строительных материалов и стройиндустрии в зависимости от вида транспортных средств наряду с требованиями настоящих правил и норм должны соблюдаться правила по охране труда на автомобильном транспорте, межотраслевые правила по охране труда и государственные стандарты.

Транспортные средства и оборудование, применяемое для погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать характеру перерабатываемого груза.

Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°, а их размеры и покрытие - соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и посыпаться песком или шлаком.

Движение автомобилей на производственной территории, погрузочно-разгрузочных площадках и подъездных путях к ним должно регулироваться общепринятыми дорожными знаками и указателями.

При размещении автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом (в глубину), должно быть не менее 1 м, а между автомобилями, стоящими рядом (по фронту), - не менее 1,5 м.

Безопасность труда при устройстве дорожного покрытия

Все работы ведутся в соответствии с требованиями соответствующих глав СНиП и отраслевых норм: СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство», ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации».

Все рабочие и служащие, занятые на строительных работах обеспечиваются спецодеждой в соответствии с условиями и характером выполняемых работ.

До начала работ по устройству покрытия необходимо: оградить участок работ, направить движение транспортных средств в объезд, наметить безопасную для людей, занятых на укладке, схему входа и выхода из зоны работы автомобилей-самосвалов, подвозящих смесь, при работе в ночное время обеспечить весь участок работ искусственным освещением.

Моторные катки должны быть исправны и иметь навес над рабочим местом машиниста. Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале.

При одновременной и совместной работе двух или нескольких самоходных машин (катков, асфальтоукладчиков), идущих друг за другом, дистанция между ними должна быть не менее 10м.

Включать двигатель катка, асфальтоукладчика и других машин должен только машинист.

При аварийной остановке двигателя необходимо быстро выключить зажигание или подачу топлива.

Перед пуском асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя. Перед опусканием навесной части асфальтоукладчика необходимо убедиться в отсутствии людей сзади машины. Подавать автомобиль-самосвал для загрузки бункера укладчика только после сигнала машинистов или мастера. Во избежание ожогов при загрузке бункера смесью из автомобиля-самосвала воспрещается находиться вблизи его боковых стенок. Запрещается очищать бункер во время работы укладчика.

При работе с подогревом выглаживающей плиты форсунку разрешается разжигать только факелом на длинном прутке и не прикасаться к разогретому кожуху над выглаживающей плитой.

При изменении направления движения катка или асфальтоукладчика необходимо подавать предупреждающий сигнал.

При работе на высоких насыпях запрещается подъезжать ближе 1 м к бровке насыпи. Запрещается подниматься в кузов автомобиля-самосвала при затруднительной выгрузке смеси. Застывшую в кузове автомобиля-самосвала смесь разрешается выгружать стоя с помощью специальных скребков или лопатой с длиной ручки не менее 2 м.

Инструмент для отделки асфальтобетонного покрытия из горячей смеси должен быть подогрет в передвижной жаровне на колёсах. Запрещается подогревать инструмент на кострах. Запрещается производить отделку (затирку пористых мест покрытия) перед движущимся катком.

Проводить работу по укладке смеси разрешается при:

· выставленных предупредительных знаках, исключающий проезд транспорта вблизи производства работ;

· достаточном освещении фронта работ в ночное время.

При эксплуатации и техническом обслуживании асфальтоукладчика недопустимо:

· оставлять рычаги хода в незаторможенном состоянии;

· при работающем двигателе выполнять какие-либо работы по смазке, регулировке, устранению неисправностей и очистке механизмов от асфальтобетонной смеси;

· снимать защитные кожуха и прочие ограждения асфальтоукладчика при работающем двигателе, а также работать без них;

· включать трамбующий брус при установленных в транспортное положение
рабочих органах;

· разогревать машину открытым огнём;

· ремонтировать гидросистему при наличии в ней давления;

· выводить электропровод из защитных кожухов или прокладывать временные провода;

· проверять исправность схемы электрооборудования машины при помощи лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В;

· запускать двигатель при отключенном проводе между генератором и реле регулятором; выполнять ремонтно-регулировочные работы на включенном электрооборудовании;

· приближать самоходные катки к укладчику при укатке асфальтобетонной смеси ближе, чем на 2 м;

· присутствовать посторонним лицам в зоне работы асфальтоукладчика;

· находиться у передней кромки бункера при подаче автомобиля-самосвала к бункеру.

Безопасность труда при работе с монтажными кранами

1) Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы следует осуществлять в соответствии с проектом производства работ или технологической картой, ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора России, СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», ГОСТ 12.3.009-76* «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3.020-80* «ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности», ПОТ РО-200-01-95 «Правила по охране труда на автомобильном транспорте» и ПОТ РМ-007-98 «Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов».

2) Пожарную безопасность в местах производства погрузочно-разгрузочных работ следует обеспечивать в соответствии с требованиями ППБ 01-93** «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации», введенными в действие приказом МВД Российской Федерации, ГОСТ 12.1.004-91* и других нормативных документов, действующих в строительстве.

3) Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85 и СНиП 23-05-95. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих.

4) Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть размещены на специально отведенной территории с твердым и ровным покрытием, способным воспринимать наибольшую проектную нагрузку от грузоподъемного крана с грузом, от транспортных средств и грузов. Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и с целью отвода поверхностных вод должны иметь уклон не более 5° в сторону внешнего контура площадки складирования. Размеры и покрытие площадок для погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить знаки: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

5) На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Ширина проходов между штабелями должна быть не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и грузоподъемного крана, обслуживающих склад. Максимальная длина штабеля не должна превышать 20 - 30 м. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

6) При размещении автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом (в глубину), должно быть не менее 1 м, а между автомобилями, стоящими рядом (по фронту), - не менее 1,5 м.

Если автомобили устанавливают для погрузки или разгрузки вблизи здания, то между зданием и задним бортом автомобиля (или задней точкой свешиваемого груза) должен соблюдаться интервал не менее 0,5 м.

Расстояние между автомобилем и штабелем груза должно быть не менее 1 м.

7) При производстве погрузочно-разгрузочных работ автокран устанавливают на площадку. Автокран должен быть установлен таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного подтаскивания груза при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.

Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться краном при условии установки его на все выносные опоры (аутригеры). Масса поднимаемых грузов должна быть в пределах грузовой характеристики используемых кранов.

8) Транспортные средства и оборудование, применяемое для погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать характеру груза.

9) При необходимости установки крана на краю откоса котлована или траншеи необходимо соблюдать расстояния, указанные в таблице.

10) На границах опасных зон при работе кранов должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, а также знаки безопасности, хорошо видимые в любое время суток. Находиться в этих зонах посторонним лицам запрещается.

Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов подъемными кранами, а также вблизи стоящегося здания, принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наибольшего габарита перемещаемого (падающего) предмета или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого груза и минимального расстояния отлета груза при его падении и может быть выражено формулой:

Rоп.зоны=Rвылета+0.5Bгр.+Lгр.+А,

где Rвылета - вылет стрелы, м; Bгр. - наименьший габарит перемещаемого груза, м; Lгр. - наибольший габаритный размер перемещаемого груза, м; А - минимальное расстояние отлета перемещаемого груза при его падении, м.

11) Канаты грузовых полиспастов должны быть вертикальны, положение груза при переносе строго горизонтально. Перегруз кранов не допускается.

12) На кранах должны быть исправны ограничители грузоподъёмности, высоты подъёма крюка, углов поворота, звуковая и световая сигнализации.

13) Работы при ветре силой более 6 баллов, дожде, грозе, гололёде и сильном снегопаде запрещаются.

14) Очистку подлежащих монтажу элементов конструкций от грязи и наледи следует производить до их подъёма.

15) Конструктивные элементы во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения оттяжками из пенькового каната. При этом рабочим следует находиться вне контура устанавливаемого элемента (груза) со стороны противоположной подаче их краном. Поданный элемент опускают над местом его установки не более, чем на 0.3м проектной отметки, после чего рабочие наводят его на место установки. После опускания конструктивного элемента в проектное положение и его надежного закрепления разрешается снять строповочные приспособления и приступить к очередным оперециям.

16) Не допускается пребывание людей на элементах конструкций во время их подъёма или перемещения.

17) Пожарную безопасность на строительной площадке, участках работ и рабочих местах следует обеспечивать в соответствии с требованиями ППБ 01-96*.

18) Электробезопасность на строительной площадке, участках работ и рабочих местах должна быть обеспечена в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001. Корпуса электрооборудования и электроинструменты должны быть заземлены согласно СНиП 3.05.06-85 "Электротехнические устройства".

Организация работ на высоте

Леса и подмости, вышки, люльки и площадки, применяемые при электромонтажных работах для подмащивания, должны быть только инвентарными и изготовляться по типовым проектам, иметь паспорт завода-изготовителя и отвечать требованиям ГОСТ 24258-88. Настилы на лесах и подмостях должны выполняться из досок толщиной не менее 40 мм, иметь ровную поверхность с зазорами между досками не более 10 мм. Стыкование досок внахлестку допускается только по их длине при сплошном подмащивании. Концы стыкуемых досок должны быть расположены на опоре и перекрывать ее не менее чем на 200 мм в каждую сторону. Настилы из досок, расположенные выше 1 м от уровня земли или перекрытия, огораживаются перилами высотой не менее 1м, состоящими из поручня, промежуточного элемента и бортовой доски высотой не менее 150 мм. Ширина настила не менее 1 м.

Все леса и подмости, смонтированные для производства электро монтажных или наладочных работ на высоте до 4 м, принимаются прорабом или мастером.

При установке лесов и подмостей, а также подъемных механизмов выделяют и ограждают опасную зону, доступ на которую должен быть закрыт запрещающим знаком безопасности.

В случаях, когда по настилу предполагается перемещать груз на катках, необходимо на настил положить катальные доски, при этом стыки досок настила не должны совпадать со стыками катальных досок.

Металлические леса должны быть заземлены.

Длина деревянных приставных лестниц не должна превышать 5 м, при этом общая длина лестницы должна позволять вести работу со ступени, находящейся на расстоянии не менее 1 м от ее верхнего конца. Нижние концы деревянных приставных лестниц для обеспечения неподвижности опор имеют упоры в виде острых металлических шипов, резиновые наконечники или другие аналогичные устройства. Перед эксплуатацией и через каждые 6 мес приставные лестницы необходимо испытывать статической нагрузкой 2000 Н, а лестницы-стремянки - 1200 Н, приложенной к одной из ступеней в середине пролета лестницы, установленной под углом 75° к горизонтальной плоскости. При необходимости выполнять работы с одновременным поддержанием деталей (например, монтаж коробов или лотков) следует применять лестницы-стремянки с верхними площадками или устанавливать леса. Все лестницы и стремянки, находящиеся в эксплуатации, должны иметь инвентарный номер и быть зарегистрированными в журнале учета и испытаний такелажных приспособлений. Срок испытаний металлических лестниц устанавливается организациями в зависимости от условий их эксплуатации, но не реже 1 раза в год. Навесные металлические лестницы высотой более 5 м должны иметь ограждения в виде металлических дуг с вертикальными связями. Навесные лестницы должны быть надежно закреплены к конструкциям или оборудованию.

Средства индивидуальной защиты

1) При электросварочных работах сварщик и его подручные должны пользоваться индивидуальными средствами защиты: защитной каской, очками с затемненными стеклами, рукавицами, галошами или ковриками, наколенниками и наплечниками.

2) На строительной площадке для защиты головы применяют защитные каски, использование которых позволяет предупредить травмирование головы при выполнении монтажных, погрузо-разгрузочных, газоэлектросварочных и других работ.

3) При невозможности и нецелесообразности устройства защитных ограждений рабочих мест на высоте 1 м и более рабочие должны быть обеспечены предохранительными поясами.

Работа на действующих железнодорожных линиях и эксплуатируемых автодорогах.

1) Все строительно-монтажные работы на действующих железнодорожных линиях или вблизи их (в том числе работы выполняемые на закрытом перегоне или в «окно»), эксплуатируемых автодорогах, а также ограждение места производства работ должны производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза СCP (ПТЭ), утвержденными МПС, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной МПС, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС, Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве; утвержденными МПС, Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, утвержденными МПС, Правилами дорожного движения, утвержденными МВД СССР, Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ ВСН 37-84, утвержденной Минтрансстроем СССР и настоящими Правилами.

2) Перед началом работ в условиях движения поездов, интенсивного движения на автомобильных дорогах, а также при необходимости в условиях действующих предприятий и городской застройки ответственному исполнителю работ выдается наряд-допуск на производство работ повышенной опасности в соответствии с п. 1.6 и приложением 3 настоящих Правил.

3) При работе в «окно» производитель работ также должен получить согласованный график на закрытие движения по определенным путям.

4) Все работы в охранной зоне железнодорожных путей следует производить под руководством ответственного исполнителя работ в присутствии представителя дистанции пути (ПЧ), представителя дистанции энергоснабжения (ЭЧ) и представителя службы эксплуатации инженерных коммуникаций, проходящих вблизи строящегося моста (путепровода).

5) При сооружении путепроводов над (или под) действующими путями строительство необходимо осуществлять по разработанному в каждом отдельном случае ППР, в котором должны быть отражены этапность работы и меры по обеспечению безопасности движения по действующим путям. Кроме того, должна быть обоснована необходимость перерывов в движении

6) Руководитель работ перед началом смены обязан проинструктировать рабочих (текущий инструктаж) о правилах безопасности при работе на действующих железнодорожных линиях (или вблизи от них) и автомобильных дорогах, о правилах следования с работы и на работу вблизи или вдоль путей в соответствии с требованиями названных выше документов.

7) В проекте производства работ должны быть определены зоны повышенной опасности, связанной с движением поездов. Эти зоны должны быть ограждены, около них установлены надписи и сигнальные знаки, видимые в ночное время.

8) Места производства работ, на которых может произойти нарушение целостности земляного полотна действующего пути или может быть нарушен габарит приближения строений, должны ограждаться переносными сигналами с выдачей предупреждения в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов. Также следует предусмотреть возможность ограждения места работ по схеме внезапно возникшего препятствия.

9) Запрещается приближение людей к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2 м, а также прикосновение к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы. Руководитель работ обязан обеспечить соблюдение работниками безопасных приемов, особенно при работах вблизи контактной сети с длинными предметами (штанги, проволоки, резак и др.). Расстояние от этих предметов до частей контактной сети, находящихся под напряжением, должно быть не менее 2 м.

При необходимости приближения по условиям производства работ (путевые работы, ремонт или покраска искусственных сооружений, проверка габарита приближения строений без применения и с применением габаритной рамы и т.п.) к находящимся под напряжением и не огражденным частям контактной сети и ВЛ на расстояние менее 2 м напряжение с контактной сети, ВЛ и связанных с ними устройств должно быть снято на весь период работ и контактная сеть, ВЛ и связанные с ними устройства заземлены. Для этого руководитель работ обязан дать заявку в участок энергоснабжения о необходимости обеспечения производства работ вблизи устройств контактной сети или ВЛ с указанием точного места, начала продолжительности и содержания работ, а также сообщить об этом начальникам соответствующих дистанций контактной сети и районов электросетей.

Для плановых работ такую заявку подают не менее чем за сутки.

Приступать к работам на электрифицированных участках разрешается только по указанию руководителя работ после получения им письменного разрешения от энергодиспетчера (электромеханика или электромонтера) района контактной сети дистанции электроснабжения и после установки заземления на месте работ.

Не допускается производить работы при отсутствии или перерыве связи места работ с энергодиспетчером.

Все работы в части обеспечения электробезопасности работающих (исключая надзор за электроустановками путевых машин и механизмов) производятся под наблюдением представителя дистанции контактной сети (района электросетей), указания которого по вопросам электробезопасности являются обязательными для руководителя работ.

Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций и приближаться к ним на расстояние менее 10 м.

Работа подъемных кранов на путях, соседних с электрифицированными, или «с поля» может производиться при условии, чтобы ни одна часть крана (стрелы, трос) не приближалась ближе, чем на 4 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети. В противном случае работа производится после отключения контактной сети.

10) Установленные над электрифицированными железнодорожными путями пролетные строения подлежат заземлению до восстановления напряжения в контактной сети.

11) Устройство котлованов в теле конуса, в насыпи существующего земляного полотна или в непосредственной близости от нее, равно как и устройство в насыпи поперечных прорезей для производства работ, должны выполняться по специальным проектам с детально разработанными конструкциями креплений стенок и перекрытий прорези, обеспечивающими полную безопасность движения поездов или автомобильного транспорта.

Рабочая документация и порядок производства указанных работ должны быть согласованы с заинтересованными организациями (службы МПС Минавтодора, ГАИ МВД и др.).

12) Запрещается садиться на рельсы, внутри рельсовой колеи и на междупутье.

В ночное время участок работ должен быть освещен, источник света установлен на высоте и под углом наклона световой оси, исключающем ослепляющее действие светового потока на машиниста поезда, движущегося по действующему пути.

13) До начала работ в условиях городской застройки и интенсивного движения транспортных средств следует уточнить положение всех инженерных коммуникаций, попадающих в зону работ.

Если проектом предусмотрен перенос коммуникаций, они должны быть выверены до начала производства работ с составлением соответствующего акта.

14) Незащищенная часть коммуникаций ограждается забором с установкой знаков, запрещающих проезд строительной техники и автотранспорта.

15) При разработке проекта организации строительства в условиях городской застройки и интенсивного движения транспортных средств состав временных зданий и сооружений устанавливается минимально необходимым.

16) Территория строительной площадки ограждается забором. Предусматривается освещение с соблюдением действующих норм. В местах въезда и выезда с территории строительства устанавливаются щиты с надписью «Берегись автомобиля!»

17) Работы по реконструкции и усилению искусственных сооружений на высоте более 1,3 м следует производить с применением средств подмащивания, предохранительных поясов и других приспособлений по обеспечению безопасного производства работ.

18) При реконструкции и усилении пролетных строений мостов без перерыва движения поездов необходимо выполнять следующие меры предосторожности:

· средства подмащивания не должны выходить за пределы габарита приближения строений;

· инструменты и приспособления должны находиться в сумке, подвешенной через плечо рабочего;

· при работе на верху пролетных строений с ездой понизу должны быть сделаны сплошные плотные настилы, покрывающие все пространство между верхними поясами ферм, исключающие возможность падения на путь (а на электрифицированных линиях и на контактную сеть) материалов, инструментов и других предметов;

· при удалении какого-либо элемента конструкции должны быть приняты меры, обеспечивающие неизменность конструкции в целом;

· на электрифицированных линиях дополнительно должны выполняться требования Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, утвержденных МПС.

19) При длине моста до 50 м все работающие на нем на время прохода поезда должны уходить за пределы моста, а при длине моста более 50 м - укрываться на специальных площадках-убежищах с перилами или также уходить за пределы моста. Не разрешается во время прохода поезда стоять на тротуарах у перил моста.

20) При перевозке к месту работ инструментов, материалов и оборудования на съемных автодрезинах, путевых вагончиках и других съемных подвижных единицах последние должны иметь сигналы в соответствии с указаниями Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и сопровождаться таким количеством рабочих, которое достаточно для немедленной уборки с пути съемных подвижных единиц вместе с грузом при приближении поезда.

21) При выгрузке стройматериалов и конструкций непосредственно у объекта работ необходимо:

· при обочине земляного полотна достаточной ширины выгружать материалы на обочину с соблюдением габарита и обязательным ограждением подоткосной части насыпи;

· при недостаточной ширине обочины материал выгружать на специальные подмости, расположенные на откосе насыпи, с ограждением площадки у подошвы насыпи;

· выгруженные вблизи пути материалы и конструкции укладывать и закреплять так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Порядок обеспечения безопасной организации работ на проезжей части дорог и магистралей и обеспечения безопасности дорожного движения при производстве работ.

Общие положения

Порядок обеспечения безопасной организации работ на проезжей части дорог и магистралей и обеспечения безопасности дорожного движения при производстве работ разработан на основе действующего законодательства, стандартов безопасности труда, строительных норм и правил и других нормативных правовых актов по охране труда.

Порядок определяет основные требования охраны труда и организацию движения транспортных средств и пешеходов в местах производства дорожных работ, а также мероприятия обеспечивающие безопасность на проезжей части дороги.

На предприятии, помимо положения настоящего Порядка, должны выполняться государственные нормативные требования охраны труда, установленные нормативными актами: МВД России, Ростехнадзора России, Госстандарта России, Госстроя России, Минздравсоцразвития России, Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС России, федеральных органов исполнительной власти, а также других органов, осуществляющих государственный и общественный контроль в части, касающейся обеспечения безопасности и организации движения при производстве работ на проезжей части дорог.

Безопасность выполнения работ на проезжей части дороги должна обеспечиваться комплексом организационных и технических мер, а также контролем соблюдения требований охраны труда и безопасности движения.

Дата добавления: 2015-07-08