ВВЕДЕНИЕ. Легкий военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 Б-100 может эксплуатироваться в

Легкий военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 Б-100 может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого климата (до 50° С) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м). Основное назначение самолета перевозка грузов на линиях малой и средней протяженности. Кроме того, его можно использовать для перевозки военнослужащих, парашютного десантирования военнослужащих и платформ с грузами, а также в санитарном варианте для военнослужащих или в рамках действий МЧС. Самолет обладает высокой маневренностью при полетах на горные аэродромы со сложными подходами. (рисунок 1).

Рисунок 1 – Самолет Ан-32 Б-100

Самолет Ан-32 Б-100 имеет необходимые современные транспортные устройства:

• большой грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа с рампой, сдвигающейся под фюзеляж или опускающейся на землю, что обеспечивает быструю выгрузку и загрузку самолета с борта автомашины; (рисунок 2)

Рисунок 2. - Грузовой люк самолета АН-32 Б-100

• съемное роликовое оборудование, обеспечивающее перевозку грузов, спакетированных на поддонах или платформах и механизированную загрузку/разгрузку самолета (устанавливается по желанию Заказчика).

• верхнее погрузочное устройство для погрузки и выгрузки грузов массой до 3 т; (рисунок 3)

Рисунок 3. - Верхнее погрузочное устройство самолета АН-32 Б-100

Самолёт был спроектирован ОКБ им. О.К. Антонова и построен на заводе Авиант в 1989 году. Первый полёт был совершён в 1994 году.

Техническое описание конструкции ЛА представлено ниже.

Ан-32 Б-100 представляет собой трехопорный турбовинтовой

высокоплан со стреловидным крылом и класическим оперением. Оборудован двумя авиадвигателями АИ-20Д-5М (рисунок 4).

Рисунок 4 – Турбовинтовой двигатель АИ-20Д-5М

Особенности конструкции

1. Конструкция Ан-32 Б-100 выполнена схеме свободнонесущего высокоплана, имеющего цельнометаллическую оболочку. Фюзеляж имеет тип полумонокок. Крыло трапецевидное в плане, прямое. Механизация крыла включает автоматические предкрылки, трехщелевые на средних частях крыла и двухщелевые закрылки на центроплане.

2. Шасси трехопорное, с носовой стойкой, убирающееся. Шасси специальное с пневматиками низкого давления. Силовая установка включает из 2 ТВД АИ-20Д с воздушными винтами ВСУ ТГ-16М и АВ-68ДМ.

3. Ан-32 Б-100 создавался на базе Ан-32, в результате был увеличен салон, что позволило повысить число пассажиров до 50 человек. Салон предусматривает возможность организации отдельного места для борттехника.

Основные тактико-технические данные самолета Ан-32 Б-100:

· Размах крыла (м) — 29,2

· Длина самолёта (м) — 23,7

· Высота (м) — 8,75

· Площадь крыла (м²) — 74,98

· Крейсерская скорость (км/ч) — 470—530

· Крейсерская высота (м) — 8000

· Эксплуатационный потолок (м) — 9400

· Максимальная посадочная масса (кг) — 27000

· Масса пустого самолёта (кг) — 16800

· Масса снаряжённого самолёта (кг) — 17308

· Максимальный запас топлива (кг) — 5500

· Максимальная нагрузка (т) — 7,5

· Дальность полёта (км):

· с грузом 7,5 т — 1050

· с грузом 5,0 т — 2000

· с макс. запасом топлива и грузом 2,8 т — 3200

· Необходимая длина ВПП (м) — 1800

· Тип двигателя — 2 × АИ-20Д-5М

· Мощность двигателя, кВт (э.л.с.) — 2 × 3100 (4200)

· Экипаж — 3 — 4

· Количество пассажиров:

· солдат — 50

· десантников — 42

· раненых (на носилках) — 24

Данный летательный аппарат (ЛА) в настоящее время эксплуатируются более 350 самолётов Ан-32 Б-100 в странах с различными климатическими условиями, среди которых страны СНГ, Индия, Шри Ланка, Бангладеш, Колумбия, Перу, Мексика, Афганистан, Ирак, страны Африки. Модель по-прежнему находится в производстве.

В настоящем дипломном проекте (далее – Проект) будет рассмотрена сборка хвостовых звеньев внешних закрылков, организация и экономический расчет производства самолета АН-32 Б-100.

Дата добавления: 2015-07-10