те нического обслуживания автомобилей 30 страница

N^ — количество постов восстановительного ремонта и покраски.

Выводы:

Технологическое проектирование осуществляется на основании задания на проектирование, технического задания, архитектурно-планировочного задания и нормативных документов.

Расчет количества обслуживаемых автомобилей из числа проданных

Все задачи технологического проектирования в рамках соответствия госу­дарственным требованиям решаются исходя из условия удовлетворения потреб­ностей потребителей.

Технологический проект предусматривает деление производственного и фун­кционального пространства автосервиса и всей территории предприятия на сле­дующие зоны: имиджевую, клиентскую, производственную, складскую, вспо­могательную, озеленения.

Важно достичь функциональной эффективности взаимосвязанных рабочих мест. Принцип прямоточности (минимума транспортной работы) должен обес­печивать скоординированную работу в процессе обслуживания и сокращение времени выполнения работ для клиентов.

Производственная зона должна быть отделена от клиентской. Тенденция сни­жения интереса клиента к процессу ремонта и его присутствия в производствен­ной зоне должна поддерживаться и проектными решениями, которые делают производственную зону пространственно закрытой для клиента.

Те же проектные технологические решения должны обеспечивать клиенту возможность видеть процесс ремонта, не присутствуя в производственной зоне. Например, стеклянные стены между клиентской и производственной зоной или гостевая стеклянная ложа, нависающая над производственной зоной. Визуаль­ное восприятие производственного процесса клиентами порождает чувство уве­ренности и вызывает доверие к автосервису.

Проектные технологические решения должны строиться по принципу кли­ентского и производственного треугольника или по принципу прямоточности. Клиентский треугольник — это такое расположение подразделений в клиентс­кой зоне, при котором клиент, прибывший для покупки чего-либо одного (авто­мобиля, запасных частей или услуг) мог бы видеть все, что может приобрести на станции. Производственный треугольник—такое расположение производствен­ных, торговых, складских и офисных помещений, которое позволяет функцио­нально объединить все процессы во взаимосвязанный цикл.

К основным технологическим процессам относятся: продажа новых автомоби - лей, продажа подержанных автомобилей, продажа запасных частей, продажа и установка аксессуаров, оказание услуг по обслуживанию и ремонту автомоби­лей, оказание услуг для клиентов (прокат автомобилей, эвакуация неисправных автомобилей, услуги кафе или бара, услуги страховой компании, банка, обмен валют).

Расчет мощности автосервисного предприятия осуществляется на основе ос­таточной емкости рынка, выбор типа предприятия — авторизированное или сво­бодное — на основе распределения трудоемкости работ в зависимости от лояль­ности клиентов, которая существенно сдвигается в сторону свободных СТО с увеличением срока службы автомобиля.

В условиях развивающегося рынка с положительным трендом прироста пар­ка мощности автосервисного предприятия следует рассчитывать исходя из дина­мики рынка. В таких условиях оптимальная мощность автосервиса может быть достигнута через определенный период, продолжительность которого напрямую связана со сроком гарантии на автомобиль.

Вопросы для самоконтроля:

1. Какими документами следует руководствоваться при технологическом проектировании?

2. Какое основное требование лежит в основе технологического проекти­рования?

3. Назовите основные функциональные зоны автосервисного предприя­тия.

4. Выделите основную стратегическую зону автосервисного предприятия и охарактеризуйте ее функциональную роль.

5. Почему рабочая зона должна быть отделена от клиентской?

6. Что такое клиентский и производственный треугольник?

7. Назовите основные технологические процессы автосервисного пред­приятия с полным циклом продаж.

8. Как производится расчет мощности автосервисного предприятия в ус­ловиях развивающегося рынка?

9. Как производится расчет мощности автосервисного предприятия в ус­ловиях стабильного рынка?

Расчет площадей

производственных помещений и наружных функциональных зон

8.1. Характеристика производственных помещений и функциональных зон

В литературе, нормативныхдокументах(С)НТП-01-91, ГСН, СНиП) и мето­дических материалах описаны разнообразные способы расчета площадей (при этом даже в нормативных документах встречаются разночтения). Реальные проекты, тем не менее, имеют площади, отличающиеся от расчетных. Автор не берет на себя смелость анализировать причины этих расхождений, а приводит все, что удалось найти в литературе и практике по этому вопросу. По этой причине вы можете увидеть или получить разные результаты при расчете одних и тех же пло­щадей. чЭто, скорее всего, не ошибка, а результат того, что все расчеты имеют определенные допущения и в конкретных ситуациях требуют учета дополни­тельных факторов.

Расчет площадей помещений и функциональных зон производится исходя из численности персонала, одновременно работающего в первую (наиболее загруженную) смену, и удельных норм площади на одного работающего, сани­тарных и противопожарных норм, применяемого оборудования и его площади в плане, коэффициента плотности его размещения, который зависит от вида обо­рудования, норм проектирования и других показателей, приведенных ниже.

Площади станции технического обслуживания по своему производственно­му и функциональному назначению делятся на следующие группы:

административно-бытовые, производственные, сервисные, складские,

вспомогательные, наружные функциональные зоны, нефункциональные наружные зоны, резервная территория.

К административным (офисным) относятся помещения, предназначенные для руководителей и специалистов, занятых управлением предприятием и вы­полнением функций, связанных с обработкой информации в процессе произ­водства, атакже санитарно-бытовые помещения, пункты питания, медицинские пункты, учебные помещения, комната для переговоров. Административно-бы­товые здания проектируются и строятся в соответствии с требованиями СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания», утвержденных Гос­строем СССР 30 декабря 1987 г. [69].

К производственным относятся помещения, в которых расположены рабо­чие места, предназначенные для выполнения операций производственного про­цесса. Проектирование и строительство производственных помещений регламен­тируется ОНТП-01-91 [64], атакже ВСН 01.89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей» [109].

Ксервисным относятся помещения, предназначенные для обслуживания кли­ентуры. Они включают в себя автосалон, стол заказов автосервиса, магазин или стол заказов продажи запасных частей, магазин или стол заказов аксессуаров, помещения для клиентов, кафе, пункт обмена валют, помещение страхового аген­та, комнату для VIP-клиентов, детскую комнату. Все эти помещения могут быть расположены в одном помещении и разделены функционально.

К складским относятся помещения, предназначенные для хранения матери­альных ценностей: запасных частей, материалов, эксплуатационных материалов и технических жидкостей, масел и других смазочных материалов, инвентаря, шин. Проектируются и строятся по тем же нормам, что и производственные здания.

К вспомогательным относятся помещения, в которых расположено техно­логическое, силовое или другое оборудование (агрегаты, отопительное оборудо­вание, компрессорные и насосные станции, трансформаторное оборудование, вен­тиляционные камеры, кондиционеры), предназначенное для инженерного обес­печения предприятия.

К наружным функциональным зонам относятся расположенные на откры­той территории предприятия стоянки для автомобилей, в том числе и склады (автомобилей, материалов), выставочные площадки, проезды, места хранения про­изводственных, вредных и бытовых отходов, открытые места отдыха, площадки для тест-драйва.

К нефункциональным наружным площадям относится территория пред­приятия, не несущая производственной или функциональной нагрузки, напри­мер территория озеленения, которая составляет не меньше 15% территории при

плотности застройки менее 50% и не меньше 10% при плотности застройки более 50% [113].

Управление предприятием

К резервной относится входящая в площадь земельного участка территория, предназначенная для будущего использования при расширении предприятия. Исходные данные для расчета площадей приведены в таблицах 8.1—8.5.

Таблица 8.1

Управленческое подразделение	Необходимые помещения	Норматив	Площадь, м^2
Первый руководитель	кабинет, приемная, комната отдыха, туалет, душ, гараж для автомобиля
Коммерческий директор	кабинет, приемная
Технический директор	кабинет, приемная
Административный директор	кабинет, приемная
Финансовый директор	кабинет, приемная
Главный бухгалтер	кабинет
Бухгалтерия	офис, архив
Финансовая служба	офис, архив
Юридическая служба	офис
Служба управления персоналом	офис, архив
Служба безопасности и охраны труда	офис
Служба охраны предприятия	офис, помещение для охранников
Служба маркетинга	офис
Служба снабжения	офис
Служба электронных систем и информации	офис
Административная служба	офис, канцелярия
Хозяйственная служба	офис, помещение склада
Инженерная служба	офис, помещения для обслуживающего персонала
Комната для переговоров
Учебный центр
Бытовые помещения	комната приема пищи, кафе, туалеты, раздевалки, душ для работников сервиса, водителей, уборщиков, медицинский пункт, тренажерный зал, комната психологической разгрузки

Таблица 8.2

Подразделение	Норматив	Площадь, м^2
Автосалон (демонстрационный зал)	1-2 м^2 на 1 проданный автомобиль
Место для ожидания и отдыха клиентов	входит в площадь автосалона
Рабочее место начальника отдела продаж
Рабочие места менеджеров (продавцов-консультантов) по продаже новых автомобилей
Рабочее место менеджера (продавца-консультанта) по автомобилям traid-in
Помещение для передачи автомобиля клиенту «Счастливый момент»
Рабочее место менеджера по кредиту
Рабочее место начальника склада новых автомобилей
Рабочее место работника склада
Бытовые помещения для клиентов
Помещение для инвентаря

Внешние функциональные зоны:

• Склад новых автомобилей,

• Демонстрационная площадка для новых автомобилей,

• Стоянка для автомобилей traid-in,

• Демонстрационная площадка для автомобилей traid-in,

• Стоянка для автомобилей клиентов,

• Стоянка для автомобилей сотрудников,

Продажа автомобилей

Продажа запасных частей и материалов

• Площадка тест-драйва.

Таблица 8.3

Подразделение	Норматив	Площадь, м^2
Рабочее место начальника отдела запасных частей
Рабочее место менеджера по продаже запасных частей
Рабочее место продавца магазина
Рабочее место диспонента
Рабочее место начальника склада

Продолжение таблицы 8.3

Рабочее место кладовщика
Рабочее место грузчика (оператора погрузочно- разгрузочного устройства)
Склад запасных частей
Склад масел
Склад гарантийных запасных частей
Склад зимних/летних шин клиентов
Склад лакокрасочных материалов
Склад хозяйственного инвентаря и материалов
Бункер для ночного приема запасных частей
Магазин по продаже аксессуаров и 34
Бытовые помещения для сотрудников и клиентов

Внешние функциональные зоны:

• Стоянка для автомобилей клиентов,

• Стоянка для автомобилей сотрудников,

Продажа аксессуаров и дополнительного оборудования

Автосервис

• Рампа для разгрузки транспорта.

Таблица 8.4

Подразделение	Норматив	Площадь, м^2
Рабочее место начальника отдела
Рабочее место менеджера по продаже
Склад дополнительного оборудования
Бытовые помещения для сотрудников и клиентов

Таблица 8.5

Подразделение	Норматив	Площадь, м^2
Рабочее место начальника сервиса
Рабочее-место мастера-приемщика

Раздел 8. Расчет площадей производственных помещений и наружных функциональных зон

Продолжение таблицы 8.5

Рабочее место инженера по гарантии
Рабочее место менеджера по работе с клиентурой (информатора)
Рабочее место диспетчера
Рабочее место оператора
Рабочее место бухгалтера по работе с корпоративными клиентами
Касса
Рабочее место прямой приемки (диагностики)
Рабочее место охранника
Место отдыха для клиентов
Гостевая ложа
Деловая комната для клиентов
Кафе-бар
Помещение обмена валют, банкомат
Рабочее место страхового агента
Рабочее место работника банка
Производственные цеха и участки

Внешние функциональные зоны стола заказов:

• Территория размещения рекламного оформления, фирменной симво­лики, указателей,

• Стоянка для автомобилей клиентов,

• Стоянка для автомобилей сотрудников.

• Стоянка для эвакуатора с прицепом,

• Стоянка для автомобилей проката,

• Охраняемая стоянка для автомобилей клиентов, принятых в ремонт в нерабочее время,

• Накопительный бункер для автомобилей, принятых в ремонт,

• Накопительный бункер для автомобилей, вышедших из ремонта,

• Накопительный бункер для аварийных автомобилей,

• Зона отдыха для клиентов.

Общие функциональные зоны:

• Проезды для автомобилей,

• Парковка для служебных автомобилей персонала, не относящегося к перечисленным выше подразделениям,

• Парковка для снегоуборочной машины,

• Парковка для автовоза,

• Место для противопожарного резервуара,

• Место для очистных сооружений (при необходимости),

• Место для производственных отходов,

• Место для вредных производственных отходов.

8.2 Определение размеров участка

Размер участка определяется площадью строений в плане, площадью вне­шних функциональных и нефункциональных зон и проездов. Размеры зданий и строений определяются расчетами.

Проезды для автомобилей. Поданным Г. М. Напольского [54] на террито­рии предприятия ширина проезда главной дороги должна равняться 7 м, второ­степенной — 4,5 м. Поданным других авторов [113] ширина одностороннего проезда должна быть 3 м и двухстороннего 6 м. Рекомендуется организация од­ностороннего движения с поворотом против часовой стрелки для исключения пересекающихся маршрутов. Наиболее экономной является перпендикулярная расстановка автомобилей с заездом задним ходом (см. приложения 1, 2, табл. 1 ОНТП-01-91). Проезды внутри помещений также регламентируются ОНТП-01 -91 (см. приложения 1, 2). Их фактическая величина зависит от расположения по­стов и угла наклона рабочих мест к линии проезда. Удельный вес внутренних площадей проезда в общей производственной площади зависит от количества постов: с увеличением количества постов удельный вес площади внутренних про­ездов увеличивается (рис. 8.1).

Площадь проезда внутри производственной зоны значительно уменьшается при планировке рабочих мест в боксах. При этом каждый бокс имеет отдельные въездные ворота. Есть боксы, которые имеют въездные и выездные ворота. При этом ворота делаются из прозрачных материалов (стекла, пластика), что обеспе­чивает хорошее естественное освещение. В боксах требуется минимум площади кроме непосредственного рабочего места.

Недостатком такого планировочного решения является повышенный расход тепла в связи с выветриванием. Кроме того, такие решения возможны для малых СТО или автомастерских. В Европе такая планировка малых СТО встречается достаточно часто. Описанная планировка широко применяется в проектах СТО для крупногабаритных грузовых автомобилей и автопоездов, где технологичес­ки важен прямоточный заезд и выезд автомобиля без маневрирования. Наличие

въездных и выездных ворот обеспечивает и удобство заезда на рабочее место, и минимум производственной площади. При этом используются специальные

системы теплозащиты, обеспечивающие сохранность тепла при заездах-выездах.

% ³²

30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19

0 т------- 1---- 1---- 1---- 1--- 1---- 1---- 1---- 1---- 1---- 1

3 4 б 8 10 12 14 16 18 20

Количество постов

Рис. 8.1. Зависимость удельного веса площади внутренних проездов

от количества постов

Места для парковки. Согласно ОНТП-01-91 количество мест стоянки ав­томобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует планировать из расчета два места стоянки на один рабочий пост [64]. Те же рекомендации дает Г. М. Напольский [54]. Например, 20 постов —40 машино-мест стоянки, пло­щадь 40 х 25 = 1000 м².

Рекомендации фирм по этому поводу разнятся. Volkswagen рекомендует 3—4 места на один пост [17], [103]. Mitsubishi рекомендует 4 места на один пост для малых станций (5 и менее постов) и 5 мест на один пост для осталь­ных [29], [88]. Сюда включаются все виды парковки и демонстрационная пло­щадка автомобилей, в том числе и б/у. Площадь одного места стоянки —от12,5 м², общая площадь для стоянки одного легкового автомобиля с проездами — 25 м² [54] (см. приложение 2, табл. 5).

Склад новых автомобилей. Это может быть совмещенная или отдельная территория, размер которой зависит от функций СТО. Региональный дилер мо­жет иметь склад новых автомобилей, рассчитанный на поставку автомобилей дру­
гим дилерам. Оптимальная ситуация, когда дилер или продавец имеет достаточ­ный запас автомобилей модельного ряда по цветовой гамме, типу двигателя и опциям. Колебания спроса во времени усложняют решение задачи минимизации площади склада. Запас этой площади во всех случаях обеспечивает вероятность лучшего результата. Некоторые региональные дилеры имеют склад на одну—две тысячи автомобилей. Количество мест стоянки склада новых автомобилей равно годовому объему продаж, поделенному на время оборота автомобиля (три—четы­ре недели). Например, если за год продается 200 автомобилей, их запас на складе составляет: 200 / 12= 17; площадь равна 25 х 17 = 475 м².

Склад автомобилей б/у. Количество мест стоянки равно объему продаж ав­томобилей б/у в неделю, умноженному на количество недель оборота (хранения автомобиля б/у на складе). В среднем оборот составляет шесть—восемь недель. Например, если в течение года продается 200 автомобилей б/у, а в неделю про­дается четыре автомобиля, количество мест стоянки на складе автомобилей б/у 4 х 8 = 32, а его площадь 32 х 25 = 800 м².

Некоторые фирмы [29], [102] рекомендуют площадь склада новых автомо­билей из расчета от 0,6 м² до 1,0— 1,2 м² на один проданный автомобиль в зависи­мости от мощности автоцентра (чем больше годовой объем продаж, тем больше площадь на один автомобиль). Для автомобилей б/у — 1,5—1,6 м² на один про­данный автомобиль. По этим данным при продаже 200 автомобилей в год пло­щадь склада новых автомобилей составляет от 120 м²до 240 м²(рассчитан на хра­нение 10 автомобилей). При этом предусматривается площадь для хранения про­данных и подготовленных к передаче автомобилей. Она в зависимости от мощности автоцентра занимает от 30 до 100% площади склада новых автомоби­лей. С учетом этой площади территория для хранения новых и подготовленных к продаже автомобилей равна 480 м². Площадь склада, таким образом, зависит от политики и организации продаж, распределения функций дистрибьютора и ди­лера, взаимного расположения их складов.

Место для демонстрации новых автомобилей планируют перед автосало­ном отдельно от автомобилей б/у. Как правило, новые автомобили устанавлива­ют на подиуме для привлечения внимания посетителей автосалона. Они должны быть хорошо видны при подъезде к СТО. Выставочные автомобили располагают ближе к входу, чтобы они попадали в поле зрения посетителей и автосалона, и СТО. Количество мест стоянки на демонстрационной площадке для новых ав­томобилей равно количеству моделей, но не менее пяти. Некоторые фирмы реко­мендуют количество мест для открытой демонстрации автомобилей от четырех до семи. Площадь мест для демонстрации новых автомобилей 100—175 м² [29], площадь одного места для демонстрации автомобилей — 20 м²[102].

В зависимости от маркетинговой политики, класса автомобиля и других факторов дистрибьютор или дилер организует презентацию автомобилей не толь­ко в автосалоне автоцентра, но и арендует для этих целей престижные помещения в центре города, на выставках, при проведении значимых мероприятий. Напри­мер, в центре многих городов в наиболее престижных помещениях располагают­ся автосалоны самых престижных брендов — Porse, BMW, Mersedes, Rols Roys.

Демонстрационная площадка для автомобилей б/у — не менее трех ма­шино-мест. Площадь мест демонстрации — не менее 75 м² [102J.

Накопительный бункер для автомобилей, принятых в ремонт (вышед­ших из ремонта). Число мест накопительного бункера составляет одно—полтора, по некоторым данным [101] два места на одно рабочее место автосервиса. Если количество рабочих мест 20, то количество мест стоянки в накопительном бунке­ре - 30-40. Его площадь: 30 х 25 м² = 750 м²; 40 х 25 м² = 1000 м².

Накопительный бункер для аварийных автомобилей, принятых для вы­полнения восстановительного ремонта, должен располагаться в крытом охраняе­мом помещении, ключи от которого находятся у работника, несущего за эти ав­томобили материальную ответственность (тот, кто последним поставил подпись в графе «принял»). Количество мест в накопительном бункере — 20% отчисла трудоемких ремонтов в месяц. (Под трудоемким понимается ремонт автомобиля, который не способен передвигаться на собственных колесах и продолжитель­ность ремонта которого больше чем один день.) Например, в производственной программе кузовного цеха 15% крупных ремонтов. Общая программа в месяц — 100 ремонтов. Крупных ремонтов — 15. Склад аварийных автомобилей 15 х 0,2 = 3 машино-места; его площадь 3 х 25 м² = 75 м².

Место для автомобилей клиентов, оставляющих их в нерабочее время. •Форма обслуживания, при которой клиент оставляет автомобиль на СТО в нера­бочее время, пока не получившая распространения в Украине и России, широко применяется в США и странах Евросоюза. Клиент в нерабочее время оставляет на охраняемой площадке автомобиль и ключи от него в специальном ящике. К клю­чам прикрепляется визитка. С клиентом по телефону согласовывают объем и стоимость ремонта. После ремонта клиенту сообщают время прибытия за авто­мобилем или выясняют, куда доставить отремонтированный автомобиль. Места могутбыть совмещены с накопительным бункером для автомобилей, принятых в ремонт. Практика показывает, что автомобилей, оставленных клиентами в не­рабочее время, может быть от двух до семи. Площадь — 175 м².

Дата добавления: 2015-08-27