те нического обслуживания автомобилей 38 страница

ifll

в

_zzzu

EZZZLi

ar- тлимцм темащйд" f jCwrMoUtf."ФТН'ССЫЙО

г-тс

3 nwfс jewijra Cm wuewwJB

4. YW^WW On" «ЛМ""* vnT"'". Д Г* "vjw^Wломё Hf " '

ВДВД? _______

г яагънь>е jcTtpe concvwrewt." в tt~ '(«jewus f.T ftj!v ran i

Рис. 9.17 к. Проекты моек ЗАО «ПО «ПНСК»

29*

ности», ГОСТ 12.1.001.-83 «ССБТ. Ультразвук. Общие требования безопаснос­ти», СП 2527.82 «Санитарные нормы для предприятий черной металлургии»; элек­трозащита —- ГОСТ 12.2.007-75, ГОСТ 12.2.007.13-75; длительность сосредото­ченного наблюдения — СНиП ПА 4-79.

В местах мойки транспортных средств могут иметь место такие основные опас­ные и вредные производственные факторы: падение работника с высоты, паде­ние тяжестей, наезд транспортного средства на работника, ожоги горячей водой, химическими растворами, травмирование струей воды высокого давления, нали­чие в воздухе рабочей зоны вредных веществ, повышенная влажность воздуха [83]. Охрана труда и техника безопасности обеспечивается на рабочем месте в соответ­ствии с требованиями законодательных и нормативных актов: Закона Украины «Об охране труда», СНиП 2.09. 02.85* «Производственные строения», СНиП 2.09.04.-84 «Административно-бытовые помещения», СНиП 2.01.02-85 «Противопожарные нормы», СНиП 12-77 «Защита от шума», СНиП 245 71 «Са­нитарные нормы проектирования промышленных предприятий», «Государствен­ные санитарные правила планирования и застройки населенных пунктов», «Са­нитарные правила организации технологических процессов и гигиенические тре­бования к производственному оборудованию», ССБТ ГОСТ 12.00.01 -82 «Система стандартов безопасности труда. Основные положения», ГНАОТ 0.001.28.97 «Пра­вила охраны труда на автомобильном транспорте», НАОТ 5.1.12.-1.02-78 «Пра­вила ТБ для авторемонтных предприятий», НАОТ 5.1.12.-1.03-78 «Правила ТБ для шиноремонтных предприятий», НАОТ 5.1.12.-6.02-84 «Указания по органи­зации безопасности труда при обслуживании и ремонте автомобилей», НАОТ 1.4.10-1.04-86 «Правила по ТБ и производственной санитарии при электро­сварочных работах», ГОСТ 12.005.-88 «Воздух рабочей зоны», ГОСТ 12.3.002-85 ССБТ «Процессы производственные. Общие требования безопасности».

Пример. Пункт мойки на два поста, входящий в заправочный комплекс

Заправочный комплекс расположен в городе на загруженной магистрали. Включает в себя заправку, магазин, кафе, подкачку шин, пылесос самообслу­живания для автомобилей, мойку на два поста. Перед мойкой оборудована стоян­ка на 5 автомобиле-мест.

Мойка (рис. 9.17з) общей площадью 100 м² включает в себя два поста (1, 2) каждый площадью 37,5 м². Посты совмещенные, разделены только двумя опор­ными стенками длиной не более 1 м. Мойка производится аппаратом высокого давления Kercher с подогревом воды, который установлен в техническом поме­щении (5) площадью 7,5 м². Кроме АВД с подогревом на мойке используется аппа­рат высокого давления Kercher 690 без подогрева, а также пылесос Kercher NT 65/2 ECO. Оборудовано помещение для инвентаря (3) площадью 6,25 м². В помещении для клиентов (4) площадью 11,5 м² расположено рабочее место приемщика (12), а также уголок с тремя креслами и столом для отдыха кли­
ентов и сотрудников (14). Помещение для клиентов имеет выход в магазин зап­равки. В помещении установлен кондиционер. Мойка снабжена вытяжной и при­точной вентиляцией. Рабочее освещение мойки — люминесцентные лампы, рас­положенные по периметру на высоте 1,7 м, освещенность — 500—700 люкс.

Услуги мойки и их стоимость

Очистные сооружения оборотного типа с физико-химическим методом очи­стки воды. Мойка работает круглосуточно. Перечень предлагаемых услуг и их стоимость приведены в таблице 9.3.

Таблица 9.3

№	Услуга	Е класс	S класс	Джип	Минивен, мини- автобус
		стоимость, $
	Комплексная мойка (ручная мойка, воскованис, натирка пластика, мойка стекол, уборка салона пылесосом)
	Комплексная мойка с применением бесконтактной пены
	Мойка ручная (шампунь)
	Мойка с применением бесконтактной пены
	Уборка салона пылесосом
	Воскованис кузова
	Мойка стекол
	Натирка пластика в салоне
	Натирка пластика снаружи
	Чернение колес
	Чистка дисков (за один диск)
	Мойка двигателя
	Чистка кожи
	Химическая чистка салона
	Подкачка колес	беспл.	бсспл.	бсспл.	бсспл.

9.7. Шиномонтаж и балансировка колес

I

\

i

4 О

5 71

о

0 \

л

t> Г И*

m

tj7 t>

tB >

v

\

\

к

\Z

"С

v <s

"I

v " (Jj/WwJmvriwrrti»

Рис. 9.18 а. Планировка шиномонтажного пункта

1 — рабочее место шиномонтажа (подробнее на рис. 9.18г), 2 — компрессор, 3 — помещение для рабочих, 4 — душ, 5 — туалет, 6 — раздевалка, 7 — склад для шин, 8 — склад для расходных материалов, инструмента, инвентаря, 9 — комната для клиентов, 10 — рабочее место старшего смены, 11 — посты снятия и установки колес (подробнее на рис. 9.186), 12 — подвод сжатого воздуха.

При проектировании шиномонтажных работ и балансировки колес встреча­ются следующие варианты проектов:

• пункт шиномонтажа,

• коммерческий шиномонтаж на СТО,

• технологический шиномонтаж на СТО,

• коммерческий и технологический шиномонтаж на СТО.

Шиномонтажные пункты достаточно распространены, так как потребность в шиномонтажных работах возникает часто. Возможная планировка шиномон­тажного пункта показана на рисунке 9.18а.

На рисунках 9.186 и 9.18в показано оборудование мест снятия и установки колес.

'i-⁴ чадная¹. аа

ее ед/^

а

Л

Ж

Рис. 9.18 б. Площадка для снятия и установки колес

1 — места для установки автомобиля, 2 — пневматические или гидравлические подкатные домкраты, 3 — приспособление с ванной для мытья колес, 4 — стеллаж для презентации новых шин, 5 — подвод сжатого воздуха, электро­энергии однофазной и трехфазной холодной и горячей воды, 6 — участок шиномонтажа.

Кроме подвода сжатого воздуха, электроэнергии и освещения на площадке снятия и установки колес располагается специальное устройство для мойки ко­лес. Для подъема автомобиля при снятии колес используются пневмодомкраты,

^ --- г -- •

Л

6

а также пневматическии инструмент.

Отдельные шино­монтажные пункты име­ют, кроме рабочего места шиномонтажа и баланси­ровки колес, рабочее ме­сто шиноремонта, рих­товки и покраски дисков, а также дополнительные площади и дополнитель­ное оборудование: поме­щение для компрессора, кладовую, помещение для персонала и для кли­ентов. Типичная плани­ровка рабочего места ши­номонтажа показана на рис. 9.18г.

Площадь шиномонтажного участка определяется нормами проектирования ОНТП-01 -91, в частности приложением 2 этих норм. Планировка осуществляет­ся таким образом: после выбора оборудования определяется его площадь в плане, а по нормам приложения 2 ОНТП-01-91 выбираются расстояния между ним. Пло­щадь оборудования определяется по его габаритным размерам, которые можно найти в любом каталоге данного вида оборудования. На рабочем месте устанав­ливается следующее оборудование (рис. 9.18г): станок для правки дисков (1), при­способление для мойки колес (2), слесарный верстак (3), ларь для отходов (4), балансировочный станок (5), стенд для документации (6), стеллаж для колес (7), тележка для транспортировки колес (8), подъемник (9), вешалка для камер (10), электровулканизатор (11), ванна для проверки камер (12), точильный станок (13), подвод сжатого воздуха (14), шиномонтажный станок (15), стеллаж для шин (16), приспособление для ремонта шин (17), шкаф для спецприспособлений (18), умы­вальник (19), пневматические переносные домкраты (20).

Рис. 9.18 в. Подвод сжатого воздуха и освещение рабочих мест снятия и установки колес

Использование подъемника на рабочем месте шиномонтажа целесообразно при низких или высоких температурах. Если вы хотите создать комфортные ус­ловия для работников и клиентов, совместите рабочие места монтажа и снятия колес в одном закрытом помещении и используйте при этом ножничный (можно передвижной) или одноплунжерный гидравлический подъемник. Кондициони­рование воздуха на рабочем месте в жаркую погоду способствует повышению производительности труда и привлечению клиентов.

)— 8

I

J

ГТ7

СО

Рис. 9.18 г. Планировка рабочего места шиномонтажа

Шиномонтажные работы на станции рассматриваются либо как технологи­ческие операции процесса выполнения заказов, либо как самостоятельный вид услуг. На крупных станциях шиномонтаж применяется в технологическом про­цессе, на мелких — и как самостоятельный вид услуг. Если пропускная способ­ность шиномонтажа превышает технологическую потребность, он используется и в коммерческих целях. В связи с этим может быть три варианта размещения и планировки шиномонтажа:

1) технологический (рис. 9.18д) — участок размещается в цехе ремонта та­ким образом, чтобы им удобно было пользоваться каждому рабочему;

2) коммерческий и технологический шиномонтаж располагается с фасад­ной стороны здания в цехе ремонта автомобилей таким образом, чтобы в участок был вход со стороны цеха, перед участком оборудуется площадка для снятия и установки колес (рис. 9.18а);

3) коммерческий шиномонтаж — это вариант, когда кроме технологическо­го шиномонтажа на СТО проектируется участок, который предназначен только
для клиентов, прибыв­ших на шиномонтаж, он оборудуется также, как и пункт шиномон­тажа.

На крупных стан­циях шиномонтажное оборудование устанав­ливают в каждом цехе как технологическое, исходя из соображений удобства для работы.

На рабочем месте шиномонтажа выпол­няют следующие виды работ: демонтаж и мон­таж шин, замену дисков, камер и покрышек, ремонт и окраску дисков, баланси­ровку колес, ремонт камер и покрышек, ошиповкушин.

Площадкадля снятия и установки колес (рис. 9.186), которая оборудуется непосредственно перед участком шиномонтажа, имеет места для установки авто­мобилей, подкатные пневматические или гидравлические домкраты, приспособ­ление с ванной для мытья колес, стеллаж для презентации предлагаемых для про­дажи шин, систему подачи сжатого воздуха, освещения, электроэнергии, холод­ной и горячей воды.

Рис. 9.18 д. Технологический шиномонтаж

Подъемник на отдельном участке шиномонтажа позволяет выполнять и дру­гие виды работ, например замену масла, тормозных колодок, фильтров. Только для шиномонтажа используются подкатные пневматические или гидравличес­кие домкраты, которые дешевле подъемника. Кроме того, вряд ли инвестор в условиях умеренного климата, например Украины, будет осуществлять демон­таж колес в закрытом помещении и увеличивать ради этого его площадь. Снятие и установка колес на пунктах шиномонтажа могут выполняться на открытой сто­янке, при том что основные работы по монтажу и балансировке колес выполня­ются в закрытом помещении. Все виды работ по шиномонтажу в закрытом поме­щении выполняются на технологическом шиномонтажном рабочем месте и на элитном коммерческом шиномонтаже, где для работников и клиентов создаются комфортные условия, в том числе обеспечивается кондиционирование воздуха. Рабочее место шиномонтажа, если оно предназначено для технологических це­лей, располагается ближе к подъемникам стандартных рабочих мест ТО и ремон­та и стенду регулировки геометрии колес.

Отдельно расположенный пункт шиномонтажа обычно имеет открытую площадку для снятия и установки колес. Помещение рассчитано только для обо­рудования, работников и, в некоторых случаях, клиентов.

9.8. Участок обслуживания и ремонта автомобилей

На участке обслуживания и ремонта автомобилей выполняются работы по техническому обслуживанию автомобиля, снятию и установке деталей, узлов и агрегатов. Рабочие места участка ТО и ремонта называются стандартными.

6.

В

- - tirt- JHHU

3 I 14

Х-
i	Г............................... "т — f р -гТИ *#Ччгг t \ /

1 — контейнер для снятых деталей, 2 — ларь для отходов, 3 — верстак слесар­ный, 4 — станок точильно-шлифовальный, 5 — передвижная тележка для ин­струмента, 6 — стенка для документации, 7 — шкаф для смазочных материалов, 8 — пожарный щит, 9 — подставка гидравлическая для снятия агрегатов, 10 — стел­лаж для колес, 11 — подъемник, 12 — подставка под двигатель, 13 — тележка.

По рекомендациям разных автопроизводителей их площадь должна быть не ме­нее 24 м², не менее 25 м², не менее 28 м². Посты ТО и ремонта легковых автомоби­лей могут располагаться в помещении вместе с постами мойки (которые должны быть отделены от зоны ТО и ремонта), постами диагностики, электроработ. Стан­дартное рабочее место ТО и ремонта автомобиля показано на рисунке 9.19а.

Стандартное рабочее место должно быть оборудовано подъемником, слесар­ным верстаком с тисками, гидравлической подставкой для снятия агрегатов, пе­редвижным краном для снятия двигателя, точильно-шлифовальным и сверлиль­ным станком (одним на зону), установкой для заправки масла, установкой для слива и отсоса масла, гидравлическим прессом, станком для проточки тормозных дисков, устройством для вытяжки отработавших газов, пневмоинструментом, установкой для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидко­сти, приспособлением для сжатия пружин, прибором для проверки герметичнос­ти системы охлаждения.

К рабочему месту должен быть подведен сжатый воздух для использования пневматического инструмента (отдельно с маслом для смазки инструмента, от­дельно без масла для обдува деталей). На стандартном рабочем месте должны быть установлены одна розетка с напряжением 380 V и две розетки с напряжением 220 V. Должен быть верстак с тисками, инструментальная тележка, гайковерт. Механик, работающий на рабочем месте, должен иметь набор инструмента, пре­дусмотренный операциями технологических процессов, выполняемых на рабо­чем месте. Он также должен иметь доступ к специальному инструменту, приме- няемому при ремонте конкретных моделей авто­мобилей марки. Как пра­вило, этот инструмент хра­нится в инструментальной кладовой и используется на всех постах (рис. 9.196).

Подбор оборудования, оснастки и инструмента осуществляется в соответ­ствии с рекомендациями производителей автомоби­лей (если речь идет об авто- ризированных СТО) или исходя из соображений технологической приме­нимости. Механики, заня­
тые обслуживанием и ремонтом автомоби­лей, должны иметь возможность пользо­ваться технологичес­кой документацией на специально обору­дованных для этого рабочих местах (рис. 9,19 в). Слож­ность выбора обору­дования заключается в широком диапазоне предложения. В Ук­раине, например, 140 фирм — продав­цов автосервисного оборудования и ин­струмента предла­гают все виды обо­рудования от всех мировых произво­дителей.

Рис. 9.19 в

Рис. 9.19 г

Стандартные рабочие места рас­полагаются в одном помещении зоны обслуживания и ре­монта (рис. 9.19г). В этом же помеще­нии могут распола­гаться посты диагностики, замены масла, регулировки геометрии колес и другие. В новых проектах посты диагностики и электронных работ располагаются в от­дельном помещении, примыкающем к зоне ремонта. Связано это с тем, что объем диагностических и электронных работ возрастает и в целом, и в удельном весе, поэтому количество рабочих мест для выполнения таких работ увеличивается. Учитывая специфику диагностических и электронных работ (они требуют чис­тоты, отсутствия шума, хорошего освещения, комфортных условий труда, мяг­ких тонов окраски), их лучше выделить в отдельное помещение (рис. 9.19д). Если подъемники располагаются в общем помещении, необходимо иметь про-

9.9. Пост (участок) замены масла

Рис. 9.19 е

езды для автомобилей, ширина которых регла­ментируется приложе­нием 2 ОНТП-01-91.

Для экономии пло­щади некоторые СТО строятся в виде отдельных боксов, каждый из кото­рых имеет отдельные во­рота. В этом случае эконо­мия производственной площади оборачивается дополнительными затра­тами на установку ворот, потерей тепла (рис. 9.19е).

Замена масла может выполняться либо на стандартном, либо на специализи­рованном рабочем месте. В каждом случае для ее выполнения необходимо специ­ализированное оборудование. Это оборудование можно разделить на передвиж­ное и стационарное [84]. К передвижному относятся подкатные маслосборники, установки с подкатной сливной ванной, передвижные тележки, оснащенные мас­лосборником. Тележки с маслосборником могут быть оснащены маслосливной горловиной или насосом для откачки масла из двигателя через щуп.

К передвижному обору­дованию также относятся маслосливные бочки разной конструкции и комплекта­ции. Они могут быть снаб­жены сливной воронкой или насосом для выкачивания масла через щуп двигателя. Часто они снабжаются и во­ронкой, и насосом. Такие бочки имеют разную конст­рукцию, например, могут бьггь снабжены приемником для слива масла (корытом), который позволяет сливать масло не поднимая автомо­биля. Есть сливные аппара­ты, подсоединяемые к до­полнительной емкости и позволя­ющие отсасывать масло из двигателя, коробки передач, карте­ра заднего моста. Они удобны из-за малого веса и габаритов. Все пере­движное оборудование использует­ся на стандартных рабочих местах (рис. 9.20а, 9.206,9.20в).

Стационарное маслозаменное оборудование на практике исполь­зуется и для легковых автомобилей, хотя чаще все-таки для грузовых. Передвижные роликовые масло­сборники используются в смотро­вых канавах. Настенные шарнир­ные поворачивающиеся на консо­лях маслосборники крепятся стационарно на рабочих местах. Су­ществуют настенные установки для отбора масла через щуп.

Рис. 9.20 а

Ш_____

Для разлива масла используют­ся ручные и пневматические насо-

сы, а также мобильные установки с таки­ми насосами. Насосы могут быть снабже­ны раздаточными пистолетами с механи­ческими или электронными счетчиками. Существуют переносные маслонагнета- тельные установки, которые предназна­чены для заливки масла в коробку пере­дач или редуктор заднего моста.

Стационарные установки для разда­чи масла могут представлять собой стаци­онарно закрепленные катушки со шлан­гами и раздаточными пистолетами со счет­чиками. Каждый из таких пистолетов подключается к бочке с маслом опреде­ленной марки и назначения.

Существуют полностью компьютери­зированные системы раздачи масла, ис­ключающие доступ персонала к складс­ким запасам масла и обеспечивающие точ­ный учет расхода масла как по маркам, так и по лицам, через код имеющим доступ к его раздаче. Такая система включает в себя маслохранилище, из которого в цех на посты замены масла разводятся магистрали под каждую марку масла. Подача масла осуществляется пневматическими насосами. Каждая магистраль заканчи­вается катушкой со шлангом и раздаточным пистолетом с расходомером. Перед каждой катушкой ус­танавливается пульсо­метр с соленоидным клапаном, который { непосредственно от­считывает и отсекает расход и подачу масла. Все пульсометры со­единены блоком вво­да-вывода, блоком пи­тания и компьютером и замкнуты в сеть. При необходимости залить масло механик наби­рает на клавиатуре

Рис. 9.20 в

свой личный пин-код, Рис. 9.20 г. Автоматизированная система раздачи масла

	1 1
	!j
j
1_________

л*

ф -

v и К К

ж х

V о

э а

v о

0 о

к с

1 I

в S

о о S -

2 о

о S о с

о

со Ю

- S

о £ §

s I

Svo

S -

S

св ^s»

о § св «

а

а 3

X

<D

Л

го «

О

е-

о

3 ю

S I

л

X &

л *

CQ

О &

X а е?

С

о гч

о\

•

о К О.

е

X

s

. В

О о

" еЗ

о

0 S X

о

S о с

в

&

tf I

щ

<N

г»

оЗ

сЗ

S

3 я

о CQ Он

a s °

м s

3 Е

Р ё С £

оз

о о о Он

с

S о

V

V/

Он *

I

¹⁴ - * * * J

ф'Р.-^ЛЯЧ.'

Дата добавления: 2015-08-27