те нического обслуживания автомобилей 26 страница

Инвестору, создающему дилерскую СТО, нужно, прежде всего, познакомить­ся с требованиями импортера или дистрибьютора. Эти требования четко опреде­лены в дилерском договоре. Импортер также анализирует динамику продаж ав­томобилей в регионе за последние три года, экономическую ситуацию в нем. На основании этих показателей он прогнозирует развитие рынка автомобилей мар­ки. Практически каждый импортер имеет ряд типовых проектных решений, ко­торые могут быть положены в основу создания нового дилерского предприятия.

Например, один из мировых автомобильных продуцентов для дилеров ком­пании предлагает четыре типовых проекта дилерского центра:

1) продажа автомобилей —100, автомобилезаездов — 2100;

2) продажа автомобилей — 200, автомобилезаездов — 2800;

3) продажа автомобилей — 400, автомобилезаездов — 5500;

4) продажа автомобилей — более 500, автомобилезаездов — более 7000.

Другой продуцент предлагает три категории дилерских СТО: на 6,12 и 20 ра­бочих постов. Таким образом, задача расчетов при создании дилерской СТО не является основной. Она сводится к оценке возможностей развития дилерской сети в регионе с учетом его экономического и кадрового потенциала, количества автомобилей, перспектив роста парка, объемов продажи марки. На основании этих данных выбор мощности в свою очередь сводится к выбору проекта пред­приятия из параметрического ряда, предложенного дистрибьютором. Однако та­кие проекты разрабатывают не все производители. Если типовой проект отсут­ствует, мощность СТО можно определить по парку автомобилей марки возраста до 5—6 лет включительно. Количество постов является основанием для расчета производственных площадей, площади территории, количества производствен­ных рабочих и менеджеров. Инвестор в такой ситуации должен разработать биз- нес-планы для нескольких разных по мощности вариантов СТО и выбрать из них оптимальный.

Автомобильные фирмы дают разные рекомендации по определению мощно­сти СТО. Одни фирмы предлагают исходить из количества автомобилей марки сроком службы до 5-6 лет, другие — из объема продаж автомобилей марки диле­ром, в том числе за последние 5 лет, а также количества автомобилезаездов в год.

Наиболее простым является вариант расчета количества постов на основании парка автомобилей марки. На рисунке 7.6 приведены рекомендации одной из ведущих автомобильных фирм по определению мощности дилерского центра в зависимости от количества автомобилей ее марки возрастало 7 лет [ 14].

Некоторые автомобильные фирмы рекомендуют 300 автомобилей напоет, некоторые — 560 [33]. Данные на рисунке 7.6 частично расходятся с такими ре­комендациями.

Для реально существующего парка автомобилей расчет количества постов можно вести также, как и для универсальных СТО. При этом следует учитывать д инамику роста парка, прогноз продаж и конкуренции. Что касается расчета мощ­ности на основе количества проданных автомобилей за 5 лет, то, на наш взгляд, это эмпирическая закономерность, наиболее полно отражающая фактически не­обходимую мощность СТО (обслуживание около 80% автомобилей). Поданным экспертных оценок и практики, на 5-й год после начала продаж клиентами СТО

остаются 60—70% владельцев проданных автомобилей. Активный переход вла­дельцев автомобилей послегарантийного периода в универсальный автосервис объясняется такими основными причинами:

• существенной разницей в ценах;

• многие владельцы новых автомобилей меняют их через два—три года и их автомобили после гарантийного срока просто переходят в другой потребительский сегмент рынка;

• более удобное расположение независимой станции или станций по сравнению с автоцентром дилера.

Количество постов
						.. 16
В

Автомобилей на пост, шт.

600 1200 1800 2400 3000 3600 4000 5400 6000

Парк автомобилей

Рис. 7.6. Зависимость мощности дилерского центра от количества автомобилей

Как будет показано ниже, сколько бы станция не продавала автомобилей, она никогда не будет иметь в обслуживании более 70% из их числа. С увеличением срока и количества продаж этот процент существенно снижается. Неизменным остается процент обслуживаемых автомобилей, проданных за любые 5 или 6 лет. Этот процент зависит от срока гарантии. Зависимость мощности СТО от количе­ства проданных автомобилей приведена на рисунке 7.7.

Количество автомобилей на один пост								' ii
					% 47, *
				II
М				Количество постов
					И

100 200 300 400 500 700 1500 2000

Количество проданных в год автомобилей

Рис. 7.7. Зависимость мощности СТО от количества проданных автомобилей

В таблице 7.5 приведены рекомендации другого продуцента, практически совпадающие по минимальному числу постов с данными, приведенными на ри­сунке 7.7. К количеству сервисных постов нужно прибавить один пост для мой­ки автомобилей.

Ориентировочное минимальное количество постов в зависимости от объема продаж

Согласно данным таблицы 7.5 один пост нужен на 20—50 проданных автомо­билей. Так как авторизированный сервис обслуживает парк возрастало 5—6 лет, то это значит, что один пост создается на 100—250 автомобилей парка (100 авто х 5 лет / 5 постов =100 авто/пост; 2100 авто х 5 лет / 42 поста=250 авто/пост). Эти расчеты подтверждаются данными таблицы 7.6, в которой количество автомоби­лей на пост колеблется от 120 до 240.

Таблица 7.5

Годовой объем продаж автомобилей	Количество сервисных постов	Годовой объем продаж автомобилей	Количество сервисных постов	Годовой объем продаж автомобилей	Количество сервисных постов

От мощности станции зависит площадь территории на один автомобиль (рис. 7.8). С увеличением мощности СТО удельная площадь территории на один автомобиль уменьшается, а производственная площадь не меняется.

Методика, разработанная в 80-е годы XX столетия [ 14], рекомендует рассчи­тывать количество постов, исходя из процента парка, находящегося в ремонте (для легковых автомобилей 3%). Например, если парк автомобилей 6000 ед., то количество обслуживаемых автомобилей в день — 180 (6000/ 100x3). Притру- доемкости 2,5 чел./час. один пост обслужит 3 автомобиля; необходимое количе­ство постов — 60. По ранее приведенной методике для такого количества автомо­билей необходимо всего 20 постов. Количество постов будет сопоставимо при условии трудоемкости ремонта одного автомобиля около 8 чел./час., что не соот­ветствует действительности.

Общая гшощадь СТО на 1 автомобиль

5 1 4,5 4 3,5

Л

Я

Ю

Производственная площадь на 1 автомобиль

О

н

2,5 2

1,5 1

0,5 0

л

и

л

S

ff

о

Количество постов

600 1000 1600 2500 5000 Парк обслуживаемых автоиобгатей

Рис. 7.8. Зависимость удельной площади территории на один автомобиль и производственной площади от мощности СТО

Количество постов можно рассчитать, исходя из парка обслуживаемых авто­мобилей, среднегодовой статистической трудоемкости ремонта на один автомо­биль и среднегодовой статистической или планируемой выработки одного рабо­чего. Например, парк автомобилей 6000 ед., годовая трудоемкость ремонтов — 15 нормо-часов, среднестатистическая планируемая выработка рабочего — 1500 платных часов в год. Количество рабочих равно 60. В зависимости от режи­ма работы СТО количество постов может быть 50 или 25. Для расчетов по этой методике нужно иметь репрезентативную базу данных годовых затрат времени на обслуживание и ремонт автомобилей и выработки рабочих. По этой методике можно решить и обратную задачу: зная количество рабочих и их выработку, оп­ределить количество обслуживаемых автомобилей (в случае, когда мощность СТО ограничена размерами земельного участка).

Некоторые фирмы принимают в качестве исходных данных для определения мощности СТО количество автомобилей в регионе, количество продаваемых ав­томобилей и количество обслуживании (табл. 7.6).

Таблица 7.6

Зависимость площади предприятия от объема продаж автомобилей и выработки

Зависимость количества постов и работающих от количества обслуживаемых и продаваемых автомобилей

К-во автомобилей	Годовой объем продаж автомобилей	Количество автомобилезаездов	К-во постов	Количество работающих	Производстве иная площадь, м^2	Общая площадь территории, м^2	К-во автомобилей на 1 пост	Количество автомобилезаездов на 1 пост	Производственная площадь 1 поста	Площадь территории на 1 пост

У других фирм эти показатели несколько отличаются (табл. 7.7).

Таблица 7.7

Годовой объем продаж автомобилей
Количество автомобилезаездов за год
Площадь застройки, м^2
Площадь территории, м^2

Некоторые фирмы [14] предлагают определять количество постов в зависи­мости от парка автомобилей марки возрастало 5 лет включительно (табл. 7.8).

Таблица 7.8

Зависимость мощности СТО и численности персонала от количества

обслуживаемых автомобилей

Количество автомобилей
Постов ТО и ремонта
Мойка
Всего	1'		ш.	Ш
Механиков
Других рабочих
	4 <	' [Ш	- II;	' 11,;•
Менеджер

Продолжение таблицы 7.8

Бригадир
Приемщик
Диспетчер
Другие служащие
Всего	>			* /II
Кузовных постов
Малярных постов
Вёеш				ш
Рихтовщиков
Маляров
Других рабочих
Всего
Итого постов
Итого рабочих
Итого служащих

Разные фирмы имеют разные нормативы количества автомобилей на один пост. Для Mersedes—560 автомобилей на пост, для других марок—300. При этом в расчет берутся такие исходные данные: под постом понимаются только стандартные рабо­чие места по ТО и ремонту, т. е. подъемники без учета мойки, диагностики, электри­ка, участков (около 70% от общей мощности). Количество автомобилезаездов на один автомобиль в год —• от 3,4 до 5,2; возраст автомобилей—не более 6—7 лет.

Некоторые автомо­бильные компании дают более подробные данные для определения мощнос­ти и численности работа­ющих (табл. 7.9) [14].

	700 j
g	600 --
е-Г
о о
И
W—1 £	400 -
>й
а>
ID
о	200 --
Н
Л	100 --

"I-- 1-- 1-- 1-- 1-- 1-- 1-- 1-- 1-- 1-- 1-- Г

1—I--- 1-- 1-- Г

3 5 7 9 11 13 15 17 19

Постов

Рис. 7.9. Количество автомобилей на пост существенно различается для автомобилей

разного класса

Из приведенных в таб­лицах данных видно, что фирмы имеют разные нор­мативы удельных показа­телей мощности. Так, ко­личество автомобилей на пост увеличивается с уве­личением мощности СТО, но в одном случае оно ва­рьируется от 125 до 250 ав­томобилей на пост, а в дру­гом ог420до 592 (рис. 7.9).

о

U,

о X со

X &

о

олоэя

(N

со

со

со

со

dHtTEJHdg

со

(N

со

со

со

со

со

§ sr

rs

л

doHctfoHow

о X

Я

О

о

а<

а>

В

VO <N

<N <N

OO

(N (N

УП <N

<N

олооя

VO

OO

OO

(N

о u о Я

я

a &

о

X &

3S

О

я

09 О

со £

DHhog^d 0i4H900ff0Li

О

X X а> П о Я sr

VO

VO

vo

VO

VO

(N

in

(N

(N

<N

со

(N

со

dKiTBW

OO

VO

VO

VO

<N

in

со

со

<N

OS

vo

vo

in

OO

(N

со

со

хиШяосХя

о

tj-

oo со

о

(N

О

со

тг со

OO

TI­CS

r-

(N

<N со

vo

(N

олооя

vo

OO

09 О

S

О

к

И

HI4HhOOEdMO

vo

<4

<N

со

OS

vo

OO

<N

<N

со

ионяосХм

VO

OO

о

<N

<N

in

VO

OO

m

in

(N

(N

(N

О

<4

со

(N

<N

in

олооя

OS

(N

VO

in

со

со

m

(N

<N

(N

(N

со

<N

OHjXdtr

о

u §

09 Я

a &

о &

(U

X

dohlOUOHtf

<N

<N

(N

(N

<N

§ rv

Л

HHtnwoHdu

vo

vo

(N

(N

(N

со

со

со

(N

Я

о

о

си

о

я

dHtteJHdg

vo

OO

in

in

in

<N

in

(N

<N

со

Дата добавления: 2015-08-27