Ведущее место в единой тран­спортной системе СССР занима­ют железные дороги. Они имеют важ­нейшее государственное, народнохо­зяйственное и оборонное значение. Особенно возрастает их роль в ус­ловиях 30 страница

один красный огонь, требующий остановки и запрещающий проезд сигнала.

При АРС в кабине управления по­ездом имеются указатели, выполнен­ные в виде светящихся ячеек с циф­рами и буквами. Цифровое сигналь­ное показание указывает предельно допустимую скорость на данном уча­стке. В связи с этим на линиях, оборудованных автоблокировкой с автостопами и защитными участка­ми и устройствами АЛС-АРС, движе­ние при сигнале светофора один зеленый огонь, один желтый огонь, один желтый и один зеленый огни, два желтых огня разрешается со скоростью, не превышающей указан­ную сигнальным показанием АЛС. Один огонь красный означает «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

На линиях, оборудованных уст­ройствами АЛС-АРС и автомати­ческой блокировкой без автостопов и защитных участков, сигналы, пода­ваемые светофорами- полуавтомати­ческого действия при отключенных сигнальных огнях светофора авто­блокировки, имеют следующие зна­чения:

один синий огонь — разрешается движение по сигнальному показанию АЛС в кабине управления поездом.

не превышая указанной на нем скорости;

один красный огонь —«Стой! За­прещается проезжать сигнал».

На станциях закрытого типа для контроля за положением автомати­ческих дверей в пассажирских залах и тоннелях на подходе к станции применяются световые указатели с огнями:

молочно-белым, указывающим, что двери станции закрыты, и разрешающим движение поезда с установленной скоростью;

синим, указывающим, что двери станции открыты, и требующим сни­жения скорости на подходе к ней, а при необходимости принятия мер к немедленной остановке по­езда.

Кроме того, в тоннеле у сигналь­ного знака «Остановка первого ваго­на» устанавливается пульт дистан­ционного управления дверями стан­ции со световыми указателями По зеленому огню на пульте маши­нисту разрешается закрыть двери поезда и станции, а по красному огню он обязан немедленно открыть их.

На всех линиях метрополитенов должны быть следующие основные виды связи: поездная диспетчерская, поездная радиосвязь, тоннельная, электродиспетчерская, электромеха­ническая диспетчерская, радиосвязь диспетчеров с восстановительными формированиями, эскалаторная дис­петчерская, стрелочная, оператив* ная служебная между диспетчерски­ми пунктами и объектами СЦБ, автоматики, телемеханики и др.

Линии метрополитена оборудуют­ся устройствами автоматического вы­явления перегрева букс в проходя­щих поездах и передачи соответ­ствующей информации на пост цент­рализации ближайшей станции или поездному диспетчеру. На метропо­литенах предусматриваются устрой­ства управления работой станций с применением телевидения и, в частности, теленаблюдения за пере­мещением пассажиров.

Глава 34

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ЛИНИЯХ МЕТРОПОЛИТЕНОВ

34.1. ПОНЯТИЕ

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Основой организации перевозок на линиях метрополитенов является график движения поездов, который координирует действия и определяет план эксплуатационной работы всех подразделений: станций, депо, тяго­вых подстанций, пунктов техническо­го обслуживания, дистанций пути, сигнализации и связи, эскалатор­ного хозяйства и др

Четкая и бесперебойная работа метрополитенов и безопасность дви­жения обеспечиваются точным вы­полнением Правил технической экс­плуатации, Инструкции по сигнали­зации, Инструкции по движению по­ездов и маневровой работе, а также должностных инструкций, требова­ний техники безопасности и Пра­вил внутреннего трудового распо_: рядка рабочих и служащих метропо­литена.

В соответствии с ПТЭ метропо­литенов организация и порядок использования технических средств станций с путевым развитием уста­навливаются техническо-распоряди- тельным актом, который регламенти­рует прием, отправление поездов по станции и производство внутри- станционной работы. Ремонт обору­дования и устройств в тоннелях ме­трополитенов производится, как пра­вило, в ночное время — в часы пре­кращения движения пассажирских поездов после снятия напряжения с контактного рельса.

На метрополитенах применяется диспетчерская система руководства. Оперативное управление движением поездов осуществляет поездной дис­петчер, устройствами электроснаб­жения — электродиспетчер, эскала­торами — диспетчер эскалаторов.

Располагая соответствующими • тех­ническими средствами и связью, диспетчеры координируют работу штата и оборудования для обес­печения бесперебойного и чет­кого функционирования метрополи­тена.

Линии метрополитена взаимо­действуют с пригородными участка­ми железных дорог. В местах пере­сечения строят станции пересадки ба­шенного типа (рис. 34.1), а в местах подхода к железной дороге подзем­ных участков метрополитена — пере­садочные станции с раздельными или совмещенными пассажирски­ми платформами метрополитена и железной дороги (рис. 34.2 и 34.3).

Рис 34 2. Схема пересадочной станции с раз­дельными пассажирскими платформами мет­рополитена и железной дороги

При одинаковых условиях строи­тельства предпочтение отдают схеме станций с совмещенными (общими) платформами, обеспечивающей пря­мую пересадку для максимального по­тока пассажиров. На реальной пере­садочной станции, показанной на

Рис 34.1 Схемы пересадочной станции ба­шенного типа"

I — платформа метрополитена, 2— платформа железной дороги, 3 — объединенные павильоны метрополитена и железной дороги с кассами и переходами между платформами

рис. 34.3, помимо пассажирских платформ и тоннелей, предусмотрено также объединение в единый комп­лекс кассовых залов и служебно-тех- нических помещений железной доро­ги и метрополитена.

34.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ ЛИНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНОВ

Пропускная способность линий метрополитенов определяется мак­симальным числом поездов, которое может быть пропущено за 1 ч. Учитывая, что это число одинаково для обоих главных путей, можно рассчитать наличную пропускную способность (поездов/ч) линии для каждого направления

^_max=60//_mln,

где /_min— наименьший интервал между поездами, мин.

Этот интервал зависит от системы автоблокировки, длины блок-участ­ков, ходовых качеств и тормозных средств вагонов, продолжительности Стоянок-поездов на станциях и имею­щихся устройств для оборота соста­вов на конечных пунктах.

Система автоблокировки с авто­стопом, применяемая на метрополи­тенах, может обеспечить пропуск до 40 пар поездов/ч. Использование си­стемы автоблокировки с автомати­ческой локомотивной сигнализацией позволяет повысить пропускную спо­собность до 48 пар поездов/ч.

Продолжительность стоянки по­ездов на станциях зависит от пас­сажиропотока и составляет от 20 до 40 с. Это время может быть уменьше­но при расположении платформ по обе стороны пути для разделения операций высадки и посадки пасса­жиров.

Пропускная способность уст­ройств для обслуживания пассажи­ров (вестибюли, разменные автома­ты, автоматические контрольные пун­кты, эскалаторы, лестницы, перехо­ды, платформы) рассчитывается на наибольшие 15-минутные пассажиро­потоки на расчетный срок с учетом необходимого резерва.

Провозная способность линии метрополитена определяется наи­большим числом пассажиров, кото­рое может быть перевезено за 1 ч в одном направлении,

ДЧ ________ Ч D

^п max — ^/v max""'

Рис 34 3 Пересадочная станция с совмещенными пассажирскими платформами метрополитена и железной дороги

где В„— вместимость одного поезда

Метрополитены в Москве и Санкт- Петербурге рассчитаны на 8-вагон- ные составы; метрополитены других городов — на 5-вагонные.

Для проектирования линий метро­политенов необходимо знать про­пускную способность ее в каждом направлении на расчетный срок (на 10-й год эксплуатации и на перс­пективу)

лтц ^ maxрасч

«ma* натр — _D—i------»

п

где Л^ц_{тах расч} — расчетное число пассажи­ров за 1 ч «пик» по лими­тирующему перегону;

а — коэффициент внутричасо- вой неравномерности по­ступления пассажиров в метрополитен (в зависи­мости от степени концент­рации пассажиропотоков а = 1,2-г-1,4; большие зна­чения принимаются с уче­том расположения стан­ций метрополитена вблизи железнодорожных, речных и автовокзалов, стадио­нов, парков,крупных пред­приятий, учреждений и т. п.);

Р — коэффициент, учитываю­щий неравномерное рас­пределение пассажиров по вагонам поезда (g> 1).

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

Раздел I. Общие сведения о железнодорожном транспорте

1. В чем заключается государственное, народнохозяйственное и оборонное значение железных дорог?

2. Какова роль железнодорожного транс­порта в единой транспортной системе?

3. Что входит в комплекс основных уст­ройств и хозяйств железнодорожного транс­порта?

4. Что относится к измерителям работы железных дорог? Что такое оборот вагона?

5. Какова структура управления желез­нодорожным транспортом?

6. Что такое габарит приближения строе­ний и габарит подвижного состава?

7. Что такое габарит погрузки? Каковы особенности перевозки негабаритных грузов?

8. Каковы расстояния между осями путей иа перегонах и станциях?

9. Что устанавливают Правила техни­ческой эксплуатации железных дорог Союза ССР и какова их роль в обеспечении четкой работы железнодорожного транспорта и безопасности движения?

10. Каковы основные экономические пока­затели работы железнодорожного транспор­та?

11. Чем определяются категории желез­ных дорог?

12. Что такое план и профиль железно­дорожной линш?

Раздел II. Устройства и технические средства железных дорог

1. Каковы основные элементы железно­дорожного пути и их назначение?

2. Приведите поперечные профили насыпи й выемки.

3. Назовите виды искусственных соору­жений и укажите их назначение.

4. Каковы назначения рельсов и основ­ные их размеры? Что такое рельсовые скреп­ления?

5. Укажите назначение шпал и их основные размеры. Чем эффективны железо­бетонные шпалы?

6. Какие требования предъявляются к балласту?

7. Как устроена рельсовая колея иа пря­мых и кривых участках пути?

8. Изобразите стрелочный перевод в рельсовых нитках и осях путей.

9. Какие бывают марки крестовин стрелоч­ных переводов? Укажите их основные раз­меры и область применения,

10. Какие бывают схемы взаимного рас­положения стрелочных переводов?

11. Что такое съезды, стрелочные улицы и парки путей?

12. Как классифицируются путевые ра­боты и какова система их организации? Какие меры применяются для защиты пути от снега, песчаных заносов и паводков?

13. Приведите схему электроснабжения электрических железных дорог. Какие системы тока и напряжения применяются на электри­фицированных линиях? Как устроена кон­тактная сеть?

14. Классифицируются электровозы по поду тока, типу передач и осевым харак­теристикам ходовых частей? Каковы принципы устройства и работы электровоза?

15. В чем преимущества электрической тяги перед паровой и тепловозной?

16. Каково назначение локомотивного хозяйства? Перечислите основные его эле­менты, виды технического обслуживания и ре­монта и их периодичность. Что такое эки­пировка локомотивов?

17. Как классифицируются вагоны? На­зовите их основные элементы. Каковы назна­чения тормозов и их классификация? Пере­числите технико-экономические характеристи­ки вагонов. Что входит в понятие «Вагонное хозяйство»?

18. Для чего нужны тяговые расчеты?

19. Укажите назначение и приведите классификацию устройств автоматики и теле­механики на железных дорогах.

20. Как классифицируются сигналы на железных дорогах?

21. В чем заключаются принципы устрой­ства и работы автоблокировки и автомати­ческой локомотивной сигнализации?

22. Каковы принципы устройства н ра­боты электрической централизации стрелок и сигналов и горочной автоматической центра­лизации?

23. В чем сущность диспетчерской центра­лизации и какова ее эффективность?

24. Укажите виды связи иа железнодо­рожном транспорте и область их применения.

25. Как классифицируются раздельные пункты?

26. От чего зависит месторасположение входных и выходных сигналов иа станциях?

27. Что такое полная и полезная длина путей?

28. Перечислите основные требования к станционной площадке.

29. Каковы назначения разъездов, обгон­ных пунктов и промежуточных станций и порядок их работы?

30. Каковы назначения участковых стан­ций, состав их работы, основные элемен­ты и порядок работы?

31. Как определяются площадь и размеры грузовых складов на станциях?

32. Каковы назначение, классификация и порядок работы сортировочных станций? Как устроена и работает сортировочная горка? Какие факторы влияют на выбор направления сортировки?

33. Каковы назначение и состав работы пассажирских станций. Что такое техническая пассажирская станция?

34. Каковы назначения, классификация и состав работы грузовых станций?

35. Что такое железнодорожный узел? Как классифицируются железнодорожные уз­лы?

Раздел III. Организация железнодорогццых перевозок и движения поездов

1. В чем состоит грузовая и коммер­ческая работа на железнодорожном транспор­те?

2. Укажите основные требования к органи­зации пассажирских перевозок. Как класси­фицируются пассажирские н грузовые поезда?

3. Что такое поезд? Как подразделяются поезда по старшинству?

4. Как определяется масса поезда?

5 Как размещаются вагоны в грузовых поездах?

6. Что такое план формирования поездов? В чем сущность маршрутизации перевозок? Назовите основные ее виды.

7. В чем суть и значение единой кон­тейнерной транспортной системы?

8. Кдков порядок приема, отправления и движения поездов?

9. Каковы значения графика движения поездов и требования, предъявляемые к нему? Как классифицируются графики?

10. Перечислите элементы графика и ос­новные его показатели.

11. Что такое пропускная способность железных дорег? Укажите принципы расчета и меры по увеличению ее.

12. Перечислите показатели эксплуатаци­онной работы железных дорог

13. В чем суть автоматической системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ)?

Раздел IV. Метрополитены

1. Перечислите виды и особенности га­баритов в метрополитенах.

2. Как устроен путь в метрополитенах?

3. Какие типы вагонов применяются в метрополитенах?

4. Каковы особенности системы электро­снабжения метрополитенов?

5. Как классифицируются устройства автоматики, телемеханики и связи в метропо­литенах?

6. Каковы принципы организации движе­ния поездов в метрополитенах?

7. Как определяется пропускная и про­возная способность линий метрополитенов?

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Амелин С. В., Андреев Г. Е. Устройство и эксплуатация пути. М.: Транс­порт, 1986. 237 с.

Болотный В. Я. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций. М.: Транспорт, 1986. 280 с.

Волков В. М., Кудрявцев В. А. Проводная связь на железнодорожном транс­порте. М.: Транспорт, 1986. 328 с.

Громов Н. Н., Панченко Т. А., Чудновский А. Д. Единая транспорт­ная система. М.: Транспорт, 1987. 304 с.

Дернбас А. Т., Повороженко В. В., Смехов А. А. Организация грузовой и коммерческой работы на желез­нодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 328 с.

Железнодорожные станции и узлы/Под ред. В. М. Акулиничева, Н. Н. Шебалина. М.: Транспорт, 1980. 479 с.

Железные дороги. Общий курс/Под ред. М. М. Филиппова. М.: Транспорт, 1981. 343 с.

Изыскания и проектирование железных дорог/Под ред. И. В. турбина. М.: Транс­порт, 1989. 479 с.

Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах СССР колеи 1520 мм. М.: Транспорт, 1985. 127 с.

Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР. ВСН 56-78. М.: Транспорт, 1978. 174 с.

Инструкция по сигнализации на желез­ных дорогах Союза ССР. М.: Транспорт, 1986. 121 с.

Системы интервального регулирования движения поездов. А. А. Казаков, В. Д. Буб­нов, Е. А. Казаков. М.: Транспорт, 1986. 399 с.

Калинин В. К., Сологуб Н. К., Казаков А А. Общий курс железных дорог. М.: Высшая школа, 1986. 304 с.

Кантор И. И., Гулецкий В. В. Основы проектирования и строительства же­лезных дорог. М.: Транспорт, 1990, 272 с.

Локомотивное хозяйство/Под ред. С. Я. Айзнбуда. М.: Транспорт, 1986. 263 с.

Общий курс и Правила технической экс­плуатации железных дорог/Под ред. М. Н. Хацкелевича. М.: Транспорт, 1984. 400 с.

Организация движения на железнодорож­ном транспорте/Д. П. Заглядимов, А. П. Пет- плуатации железных дорог/Под ред. М. Н. Хацкелевича. М.: Транспорт, 1984. 400 с.

Организация движения на железнодорож­ном транспорте/Д. П. Заглядимов, А. П. Пет­ров, С. С. Сергеев, В. А. Буянов. М.: Транспорт, 1985. 357 с.

Петров А. П., Буянов В. А., У трюмов Г. А. Автоматизация, вы­числительная и микропроцессорная техника в эксплуатационной работе железных дорог. М.: Транспорт, 1987. 245 с.

Подвижной состав/Под ред. С. И. Оси- пова. М.: Транспорт, 1983. 334 с.

Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. 287 с.

Правила технической эксплуатации же­лезных дорог Союза ССР. М.: Транспорт, 1986. 141 с.

Сооружения, устройства и подвижной со­став метрополитен а/А. С. Бакулин, К- И. Кудринская, П. А. Кун и др. М.: Траиспорт, 1979. 234 с.

Строительные нормы и правила: СНиП 11-39-76. М.: Стройиздат, 1977. 64 с.

Тагунцев С. Д., Шаройко А. В., Хибриков Е. А. Материально- техническое снабжение железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1985. 380 с.

Транспорт Страны -Советов/Под ред. И. В. Белова. М.: Транспорт, 1987. 311 с.

Автоматика, телемеханика и связь на же­лезнодорожном транспорте/А. А. Устинский, Б. М. Степенский, Н. А. Цыбуля и др. М.: Транспорт, 1985. 439 с.

Филиппов М. М., Уздин М. М., Закревская Г. П. Первые ПТЭ на же­лезных дорогах//Сбориик трудов «Вопросы совершенствования эксплуатации и развития железнодорожных узлов». Л.: ЛИИЖТ, 1982. 166 с.

Чернышев М. А., Крейнис 3. Л. Железнодорожный путь. М.: Транспорт, 1985. 302 с.

Шахуняиц Г. М. Железнодорожный путь. М.: Транспорт, 1987. 479 с.

Экономика железнодорожного транспор­та/Под ред. В. А. Дмитриева, Ф. П. Мулю- кина. М.: Транспорт, 1985. 438 с.

А

Автоблокировка двузначная 175, 176

— кодовая числовая 174 Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) 164, 165

Автоматическая блокировка 172—176

— сигнализация локомотивная 172, 176 -179 переездная 180, 181

------ светофорная 180

Автоматическое регулирование скорости ска­тывания вагонов (АРС) 216 Автомотриса 120 Автосцепное устройство 152,. 153 Аккумуляторная батарея 119 Анализ эксплуатационной работы 258

Б

База жесткая 74

— полная 74

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) 16, 47

Балласт асбестовый 65

— гравийный 65

— гравийио-песчаиый 65

— песчаиый 65 Балластньк корыта 54

— ложа 54

Балластный слой 64—66 Берма 51

Блокировка автоматическая 173—176 —полуавтоматическая релейная 181, 182 Бровка земляного полотна 50 Буссоль 40

Бюджет времени локомотива 259 В

Вагон изотермический 145

— крытый 141

— метрополитена 276, 277

— пассажирский 144

— рефрижераторный 144, 145

— специализированный 145

— специального назначения 145 Вагонное депо 160, 161

ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

— хозяйство 208 Вагоноколесиая мастерская 161 Вагоноопрокидыватель 237 Вагон-хоппер 142 Вагоноремонтный завод 160 Ведомость дорожная 233 Верхнее строение пути 49 Внадук 55, 56

Виды торможения 154, 155 Водный транспорт 8, 9 Возвышение наружного рельса 74 Воздухораспределитель 155 Ворота габаритные 28, 86 Время хода поезда 248, 249 Вставка нейтральная 97 Выправка пути 89, 90

Г

Габарит зональный 29

— погрузки 27

— подвижного состава 25—27, 272

— приближения строений 25, 26, 272, 273 Габаритные ворота 28, 86 Газотурбовоз 99, 120, 121

Галерея 55, 57

Генеральная схема управления железнодо­рожным транспортом 24 Генератор тока управления 110 Геодезические работы 40 Горка сортировочная 214 Горловина станции стрелочная 198 Горочная автоматическая централизация (ГАЦ) 1S3, 184, 189, 190 График движения поездов 28, 246

--------- непараллельный 247, 248

-------- пакетный 248

—------ параллельный 247, 248

Грузовой район 208 Грузонапряженность 6 Грузооборот 5 Грузоподъемность моста 60 Грузы негабаритные 28

д

Дальномер 40

Дальность перевозок грузов средняя 232

Движение поездов рабочее 46

Депо вагониое 160, 161

— локомотивное 133, 134

Деформация земляного полотна 53, 54

Дизель 113 -116

Дизельный поезд 100, 120

Диспетчерская централизация (ДЦ) 183,

184, 187-189

Дистанция пути 87

Длина пути полезная 198

------ полная 198

Документы перевозочные 233 Дорожная ведомость 233 Дренаж 52 Дюкеры 57

Е

Езда кольцевая 135

— плечевая 135

— сменная 134

Ж

Железнодорожные узлы 222 -225 Железнодорожный путь 48, 49 Железные дороги стран Азии, Африки и Ла­тинской Америки 22

--------- Восточной и Центральной Европы,

Китая и Монголии 19, 20 Западной Европы, США и Ка­нады 20—22

Заводы вагоноремонтные 160

Заложение откоса 50

Замедличель клещевидный весовой 215

Затраты капитальные 42

Земляное полотно 49

Зоны обращения локомотивов 135

И

Изыскания технические 40

------ проблемные 40

----- титульные 40

— экономические 39 Индустриальность строительства 43 Инструкция по движению поездов и манев­ровой работе на железнодорожном транс­порте Союза ССР 29, 30

------ сигнализации на железнодорожном

транспорте Союза ССР 29, 30 Инструменты геодезические 40 Интервалы станционные 248—251 Интервал неодновременного отправления 250

------ прибытия 249, 250

— попутиого следования 250

— скрещения 249

К

Кабельные линии связи 195 Кавальеры 51 Капиталовложения 42 Колесная пара вагона 147, 148

------ электровоза 106, 107

Комплексная механизация 43 Контактная сеть 94, 95 Контактный провод 96 Контейнер 145 Контрбанкеты 53 Контрейлер 145 Контрольный пост 161 Контрфорс 53

Корпус автосцепки 152, 153 Корыта балластные 54 Котел паровоза 121

Коэффициент полезного действия локомо­тива 99, 100

— скорости 252

— сцепления 124 - съема 255, 256

— тары 146 Крестовина 79 Кривые лереходные 75 Крутизна откоса 50 Кузов вагона 151, 152 -электровоза 105

Кювет 51

Л

Лента мерная 40

Линия связи кабельная 195

----- проводная воздушная 195

Линии метрополитенов надземные 268

------ наземные 266

------ подземные 266

Лист вагониый 233

— натурный 234 Локомотивное хозяйство 208 Локомотивы автономные 99

— грузовые 100

— маневровые 100

— пассажирские 100 Лотки 51

Ложа балластные 53

М

Магистральный транспорт 6, 7 Маневровая работа 201, 202 Маневровый рейс 201 Марки крестовины 80 Маршрут 182, 183

— машиниста 244

— ступенчатый 241 Маршрутизация перевозок 241 Мастерская вагоноколесная 161 Машина паровая 123

Места необщего пользования 232

— общего пользования 232 Механизация комплексная 43 Механизированный пункт текущего отце­почного ремонта вагонов 161, 163 Механизм автосцепки 153, 154

Мост балочный 60

— вантовый 60

— деревянный 60

— железобетонный 61

— каменный 61

— металлический 61 Мотовоз 120 Мотор-вентилятор 110 Мотор-генератор 110 Мотор-компрессор 110

Н

Нагрузка динамическая 132, 159

—переменная 132

— полная вертикальная 131 Накладная 233 Натурной лист 234 Негабаритность боковая 28

— верхняя 28

— нижняя 28 Нейтральная вставка 97 Нижнее строение пути 49

о

Обгонный пункт 196, 204 Оборот вагона 6, 260, 261

— локомотива 259

Обоснование технико-экономическое 38 Обслуживание локомотивов техническое 138, 139

Объем перевозок 5 Ограничивающий перегон 251 Остряки 78 Остряки 78

Оценка состояния пути 88 П

Парк станции 198

------ технический 217

Паровая машина 123 Паровоз 99, 121 — 123 Паромная переправа 221 Пассажирооборот 6 Перевод стрелочный двойной 79

— — несимметричный 79

------ обыкновенный 78, 81, 82

------ перекрестный 79, 80

------ симметричный 79

Перевозочные документы 233 Перегон ограничивающий 251 Передача гидравлическая 119, 120

— механическая 119

— электрическая 118 Переезд 84—86 Переходные кривые 75

Период строительства основной 44

------ подготовительный 44

Периодичность ремонта вагонов 159 План перевозок 230

— трассы 32

— формирования 240, 241 Плановость строительства 43 Платформа 141, 142 Площадка станционная 200 Повреждение земляного полотна 53, 54

— откосов 54

Погрузка среднесуточная 231 Подошва откоса 50 Подстанции тяговые 93 Подъемочный ремонт пути 88 Поезда восстановительные 140

— грузовые внеочередные 242

— — групповые 242

---- — длинносоставные 243

----- одногруппные 242

------ очередные 242

----- передаточные 241

--------- массы 243

----- сборные 241

----- сквозные 241

----- соединенные 243

— — тяжеловесные 243 участковые 241

— пассажирские длинносоставные 239 повышенной длины 239

------ соединенные 239

— пожарные 140 Поездная радиосвязь 193

Полезная длина пути 198 Полная длина пути 198 Полотно земляное 49 Полувагон 142 Пост безопасности 161

— контрольный 162

— путевой 196

Поточность строительства 43 Правила технической эксплуатации желез­ных дорог Союза ССР 29 Предельный столбик 198 Прибор уравнительный 77 Прибыль 6, 31

Привод автосцепки расцепной 154 Приведенная продукция транспорта 6 Пробег вагона суточный 261 Провод контактный 96 Провозная способность линии 254

--------- метрополитена 282, 283

Продукция транспорта приведенная 6 Проект железной дороги 38, 39

--------- индивидуальный 39

------ — рабочий 38

--------- типовой 39

--------- экспериментальный 39

Производительность труда 6, 30 Пролет моста расчетный 58 Промежуточная станция 204—206 Пропускная способность 211

------ лии ии 254, 255

------ — метрополитена 282

Противоугон 71

Профиль земляного полотна подробный 35

--------- поперечный 32, 34

--------- сокращенный 35

— насыпи типовой нормальный 50 Процесс работы станции технологический 202

Пункт контрольно-технического обслужива­ния вагонов 161

— обгонный 196, 204

— оборота локомотивов 134 —опробования тормозов 161

— перестановочный 161, 162

— подготовки вагонов к перевозкам 161

— раздельный 196

— ремонта вагонов механизированный 163

— смены локомотивных бригад 134

— текущего отцепочного ремонта вагонов 161

— технического обслуживания вагонов 161 локомотивов 134

— экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов 162

------ локомотивов 134

Путевое хозяйство 48 Путепровод 55, 56, 86 Путь бесстыковой 71—73

— железнодорожный 48, 49

— рельсовый 69

— специального назначения 197

— тормозной 243 Пучины 54

Р

Работа маневровая 201, 202 Радиорелейная связь 194

Радиосвязь поездная 193

— ремонтно-оперативная 194

— станционная 193, 194 Разъезд 196

Район грузовой 208

Регулирование перевозок и перевозочных

средств 258

Рейс маневровый 201

Руководство перевозочным процессом 258 Руководящий уклон 243

С

Светофор входной 170, 171

— выходной 170, 171

— карликовый 168

— консольный 168

— линзовый 168, 169

— маневровый 172

— мостиковый 168

— предупредительный 170

— прожекторный 169

Связь билетно-диспетчерская 191, 192 —вагонная диспетчерская 191

— дорожная 190, 191 распорядительная 191

— информационная 192

— линейно-путевая 191

— магистральная 190, 191

— местная 190, 191

— отделенческая 190

Дата добавления: 2015-08-28