При выполнении швартовых операций.

Безопасность швартовых работ: Швартовое устройство состоит из швартовых канатов, кнехтов, клюзов, киповых планок, уток, стопоров, швартовых скоб, шпилей и брашпилей, а также из приспособлений для хранения канатов (вьюшек). Оно предназначено для подачи, стравливания, выбирания и крепления канатов.

Швартовые устройства должны быть исправны, прочно скреплены с набором корпуса и обеспечивать надежную стоянку судна, сохранность канатов и безопасность выполнения швартовых работ.

Часто несчастные случаи происходят из-за неудовлетворительного состояния швартовных канатов (плохое качество, чрезмерная жесткость стальных канатов и изношенность)поэтому о всех обнаруженных неисправностях следует немедленно докладывать вахтенному начальнику.

К швартовым работам и операциям необходимо заблаговременно подготовиться. Получив команду о подготовке швартовых от вахтенного начальника, необходимо: осмотреть свое рабочее место, убедиться, что рядом нет людей и мешающих предметов.

Подготовить швартовный канат, разнести его по палубе длинными шлагами в нужном количестве, отчистить от колышек, пропустить через клюзы, вынести на борт, привязать к канату бросательный конец (легость). Своевременно поданный швартовый канат может предотвратить аварию, несчастный случай.

Перед подачей, легость рекомендуется увлажнить, свернуть не большими ровными шлагами в бухточку, которую делят на две не равные части. Меньшую часть с грузом берут правой рукой, большую в левую. Встав левым боком к месту подачи, энергичным взмахом обеих рук (левая рука находится под правой), выбрасывают сначала меньшую часть из правой руки, а затем из левой - большую.

Подавая легость, следует учесть направление ветра. При правильном свободном взмахе она вытягивается во вою длину. Колышки появляются от неправильной подготовки или от не умелого выброса.

Подачу легости предупреждают окликом «Берегись!». До начала швартовых работ необходимо подготовить брашпиль (шпиль): убедиться, якорь надежно закреплен ленточным стопором и палубным стопором; проверить разъединена ли муфта сцепления брашпиля; подготовить брашпиль к работе и опробовать его на холостом ходу.

Выбирая швартовный канат брашпилем с механическим или электрическим приводом, нужно накинуть 3-4 шлага швартовного каната на барабан, а если этого окажется недостаточно, то остановить движение привода, а затем наложить 1-2 шлага, при этом работающему на выборе каната следует держать руки не ближе 1 м. от барабана.

При работе на шпиле в ручную необходимо:

1. убедиться, что собачки хорошо закреплены, правильно по ходу, дежат на краповом колесе и свободно проворачиваются.

2. Закладывать канат по часовой стрелке, прячем коренной конец (идущий с берега) должен быть внизу, а ходовой (сходящий со шпиля) - сверху.

Для предупреждения несчастных случаев при работе со швартовными канатами необходимо принимать меры предосторожности:

1. Внимательно следить за движением вытравляемого каната, остерегаться удара, захвата шлагом каната руки, ноги;

2. При завертывании каната на кнехт, стоять с внутренней стороны кнехта;

3. Не стоять на линии натяжения каната;

4. Не допускать скольжения каната в руках, если нужно травить канат в ручную – перехватывать его, при этом руки должны быть не ближе 1м. от кнехта;

5. He заворачивать на кнехты обтянутые тросы;

6. Накладывать на кнехты менее четырех шлагов вытравляемого каната;

7. При длительной стоянке когда вахтенные отлучаются от швартовых канатов, два верхних шлага каната перевязывать кабалкой рифовым узлом (крепление удавкой запрещается);

8. При отдаче туго набитого каната с кнехтов вначале, когда схватка снята, протравить его через кнехт до слабины, а затем уже снимать шлаги с кнехта;

9. Накладывая швартовый канат на кнехты, палы и т.д. руки надо держать с наружной стороны огона;

10. Ходовые концы швартовных канатов обязательно должны иметь огоны. Огоны стальных канатов в местах прибавок необходимо надежно склетневать. Если канат попал в винт не стоит его сдерживать и крепить, об этом необходимо немедленно доложить вахтенному

В шлюзах заводить швартовные канаты на причальные приспособления и вылавливать их концы, постоянно закрепленные рымом, нужно с палубы судна баграми или отпорными крюками, не выходя за леерные ограждения или фальшборт.

Запрещается:
1. Работать со стальными канатами без рукавиц;
2. Допускать образование калышек, переломов;
3. Допускать, чтобы канат находился между ногами;
4.Становить на канат во время работы с ним;
5.Прижимать канат ногой или. рукой во время работы с ним;

6. Работать внутри бухты или шлагов разнесенного каната при швартовке;

7. Накладывать шлаги или стравливать канат с вращающегося барабана брашпиля

(шпиля):

8. Подбирать или стравливать канат, если на швартовной бочке находится человек;

9. Находиться на линии направления или на стороне возможного перемещения

выбираемого (стравливаемого) каната;

10.Находиться за фальшь ботом или лееерным ограждением.

Подбирать швартовный канат разрешается только после подтверждения с места закрепления, что он закреплен и чист, а люди отошли на безопасное расстояние.

При перетяжке судна вдоль причала на кнехтах нужно оставлять такое числа шлагов стравливаемого каната, чтобы можно было, постепенно задерживая руками коренной конец его, остановить судно без дополнительного набрасывания, шлагов на кнехт.

Стальные швартовные канаты следует хранить на швартовных вышках, коренной конец должен быть закреплен к барабану тонким штертом.

Перед работой нужно убедиться в том, что ленточный тормоз на вышке исправно действует, а ручка для вращения вышки снята или отключена.

При работе с подвесными бортовыми кранцами на обносах и палубе, не огражденных леерами, должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные при забортных работах.

Во время подхода к другому судну или причалу кранцы подкладывают не с обноса, имеющего надстройку, а со второй палубы.

При применении капроновых канатов в качестве швартовов необходимо помнить, что они чрезмерно упругие, скользкие, подчас истерты и деформированы солнечными лучами и источниками тепла.

Поэтому необходимо строго соблюдать правила безопасности и следующие требования:
1. Поверхности барабана брашпиля (шпиля), кнехтов, роульсов должны быть гладкими, не иметь заусениц и ржавчины;
Диаметр барабана, на который выбирают канат, должен быть менее шестикратного диаметра капронового каната.

2.Диаметр блока должен быть не менее 6-8 диаметров капронового каната, а ширина шкива - на 25% больше диаметра каната;

3.При длительной стоянке под место трения каната следует подкладывать маты или
обертывать их парусиной.

7.1.2. При выполнении покрасочных работ:

Окрасочные работа должны производиться в соответствии с действующими правилами техники безопасности при. выполнении очистных, изолировочных, окрасочных работ на предприятиях и судах Министерства речного флота РФ.

Раскупоривать банки с сухими красками разрешается только при помощи специальных рычажных ключей. При раскупорке банок с сухими красками, содержащими свинец или другие вредные вещества, необходимо работать в противопыльных распираторах.

Наносить лакокрасочные материалы на наружные поверхности судна распылителем и кистью следует с надветренной стороны так, чтобы аэрозоль окрасочных материалов и пары растворителей относились потоками воздуха от работающих, при этом работы по нанесению лакокрасочных материалов распылителем, должны быть выполнены в расператорах.

При окраске кузбасским лаком, или отчистке поверхностей, ранее окрашенным этим лаком, нужно предохранять лицо от брызг или отлетающей старой краски, для чего окраску следует производить кистью на длинной ручке на расстоянии и не над головой, а отчистку - таким образом, чтобы окраска отлетала от работающего.

Подготовка поверхностей под покраску (обезжиривание) должна проводиться травяной щеткой с удлиненной ручкой, чтобы предохранить руки работающего от смачивания раствором.

При отчистки и покраске междудонных пространств, цистерн питьевой воды, угольных бункеров и других поверхностей, находящихся в закрытых помещениях, следует руководствоваться требованиями подраздела 1.6 Правил.

Окраска указанных помещений пулевезатором запрещается. В помещениях судов где производятся работы с применением лакокрасочных материалов, содержащих токсичные и взрывоопасные вещества, одновременно должно находиться не менее 2-х человек. Допускать 1-го человека к работе запрещается.

Запрещается в местах выполнения окрасочных, очистных, отделочных, изоляционных и других работ с применением лакокрасочных материалов находиться лицам, не имеющим прямого отношения к этим работам.

Запрещается:

а) выполнять работы с применением открытого огня (электросварка, газорезка и др.), курить, осматривать свеженанесенные покрытия с открытым огнем;

б)пользоваться открытыми электронагревательными приборами, электроинструментами и другими видами инструментов, которые могут вызвать искрообразование;

в) выполнять работу в обуви, имеющей стальные подковы и гвозди;

г) наносить лакокрасочные и другие материалы на горячие поверхности, а также агрегаты и детали, не отключенные от электросети.

При работе с лакокрасочными и другими материалами необходимо следить за чистотой рук, спецодежды, инструмента и посуды.

Попавшие на кожу эпоксидные и другие смолы, шпатлевки, мастики, клеящие составы, лакокрасочные материалы следует удалять следующим образом:

1. Эпоксвдные смолы, а также составы, содержащие эти смолы - мягкими бумажными салфетками с последующей обработкой кожи водой с мылом и жесткими щетками или минимальное количество ацетона.

2. Высохшие матексно-цементные составы - ветошью смоченной машинным маслом, с последующей мойкой рук теплой водой с мылом. Трудносмываемые водой и мылом лакокрасочные и другие материалы - специальными
моющими веществами. Разрешается мытье рук четыреххлористым углеродом, бензолом и смесью растворителей, содержащих бензин.

3. При попадании кислотных отвердителей, кислот и их растворов на кожу или в глаза их следует тщательно промыть струей воды.

Для зашиты кожных покровов от воздействия смол, органических растворителей, кисло и щелочей в зависимости от условий работы работающим должны выдаваться рукавицы, нарукавники из хлорированной ткани или полиэтилена, резиновые перчатки, защитные мази и пасты.

Перед приемом пищи, курением и после окончания работ руки следует тщательно вымыть теплой водой.

При выполнении работ на судах, с лакокрасочными и другими материалами, они должны поступать на рабочие места в готовой к употреблению, в закрытой таре.

Инструмент и рабочая тара после окончания работ должны быть очищены и промыты от составов. Инструмент и рабочая тара после матексис-цементных рабочих составов должны быть очищены скребками и промыты водой сразу лее после окончания работы. Рабочие, занятые промывкой инструмента и тары растворителями, должны быть в распираторах.

Вентиляция замкнутого пространства должна осуществляться, и после окончания окраски. Для окраски замкнутых пространств допускается применение только лакокрасочных материалов для которых разработаны соответствующие технологии и инструкции, согласованные с органами санитарного и пожарного надзора.

Наличие и порядок хранения лакокрасочных и других материалов на речных судах в период навигации, а так же во время их зимнего отстоя, ремонта или постройки на предприятиях должны отвечать требованиям Правил пожарной безопасности на речном транспорте Министерства речного флота РФ.

7.1.3. При проведении погрузо-разгрузочных работ. Опасные грузы.

Разрешение Министерством речного флота РФ к перевозке на судах, опасные грузы, состоящие из веществ, образующих взрывоопасные смеси, сжатые и сжиженные газы, вещества, самовозгорающиеся и воспломиняющиеся от действия воды, легковоспламеняющиеся, ядовитые, едкие, реактивные вещества (кроме грузов ВВ и ОВ) должны грузиться на судно, перевозиться и разгружаться с соблюдением условий
действующими правилами техники безопасности и производственной санитарии на погрузо-разгрузочных работах в портах и на пристанях Министерства речного флота и Временными правилами перевозки речным транспортом опасных грузов (кроме грузов ВВ и ОВ) руководством 6-Р.

Примечание: перевозка на судах смешанного плавания должна проводиться в соответствии с требованиями Правил морской перевозки опасных грузов (МОНОГ).

При погрузке (выгрузке) опасных грузов силами судовой команды ответственность за безопасность погрузо-разгрузочных работ несут совместно представитель порта и капитан.

Перед погрузкой опасных грузов капитан обязан потребовать правильно заполненное грузоотправителем заявление на перевозку опасного груза, в котором должны быть указаны правила обращения с данным, грузом, его свойства и меры индивидуальной защиты.

Перед приемом на судно опасного груза командный состав должен быть подробно техники безопасности, производственной: санитарии и правилах пожарной безопасности.

Инструктаж команды судна о мерах безопасности при перевозке данного опасного груза обязан провести капитан.

До начала погрузо-разгрузочных работ с опасными грузами капитан обязан снабдить работающих членов команды исправной спецодеждой и защитными приспособлениями для дезактивации, дегазации и обезвреживания. Инвентарь и спецодежда (дежурная) должны храниться в доступных местах и обеспечиваться в процессе перевозки и всей работы судна.

Погрузо-разгрузочные работы с опасными грузами должны проводиться, иод непосредственным наблюдением вахтенного начальника и при обязательном присутствии представителей порта (пристани), владельца груза и санитарного надзора.

В отдельных случаях при наличии письменного подтверждения от упомянутых организаций и при взаимном их решении присутствие отдельных представителей не обязательно.

Погрузо-разгрузочные работы с опасными грузами разрешается начинать после того, как вахтенный начальник совместно с представителями пожарной охраны и санитарного надзора превышает нормы установленной правилами техники безопасности.

Вахтенный начальник обязан следить, чтобы упаковка и тара погружаемых на судно опасных грузов отвечала следующим требованиям:

1. Опасные грузы должны иметь, доброкачественные, прочные, исправную чистую упаковку и тару, соответствующие стандартам или техническим условиям и гарантирующие безопасность при погрузке, перевозке и выгрузке.

2. Емкости из стекла и другого материала, предназначенные для перевозки в них жидких опасных веществ (бутылки, баллоны, канистры, кувшины, бочки, баки и т.п.) должны быть запаяны или хорошо закрыты притертыми пробками, обеспечивающими их герметичность, и быть заделаны, обмазанными или обвязаны так, чтобы исключить возможность утечки (разлива, испарения) веществ во время транспортировки.

3. Жидкие опасные вещества, перевозимые в бутылках и других стеклянных или

керамических сосудах, должны быть упакованы в деревянные ящики, решетки или корзины с заполнением свободных промежутков рыхлым упаковочным материалом.
Примечание: с разрешения начальника пароходства к перевозке могут быть приняты некоторые опасные грузы с соблюдением соответствующих мер безопасности.

Запрещается применять к перевозке опасные грузы в неисправной упаковке, со следами течи, россыпи или в таре, не соответствующей установленным стандартам (техническим условиям), или без установленной маркировки.

Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны производиться в светлое время суток в отдельных случаях, если необходима срочная переработка этих грузов, работы допускаются выполнять в темное время суток при наличии безопасного электрического освещения. Переносные фонари должны исполняться во взрывоопасном исполнении.

При гололеде тары и открытые места производства погрузочно-раз-грузочных работ с опасными грузами должны посыпаться песком или золой.

Запрещается подходить и. швартоваться к судам, на которые производится погрузка (выгрузка) опасных грузов.

Запрещается во время грузовых операций подвергать опасные грузы толчкам, ударам и тряске. После погрузки опасные грузы необходимо прочно закрепить с помощью прокладок, распорок стоек и клиньев. Крепление взрывоопасных грузов в трюмах и на палубе следует производить с помощью безыскровых (омедненных) инструментов.

Капитан обязан обеспечить контроль за принятым на борт опасным грузом (своевременное обнаружение запаха вредных газов, утечки ядовитых веществ и т.п.) в необходимых случаях принять меры по обеспечению безопасности людей.

Опасные грузы, требующие при перевозке спец наблюдения, должны перевозиться в сопровождении проводников отправителя, знающих хорошо свойства сопровождаемого груза.

При перевозке грузов способных образовывать взрывоопасные смеси и выделять ядовитые испарения, а также легковоспламеняющихся и горючих веществ трюмы должны эффективно вентилироваться.

В случае повреждения тары или обнаружении специфических запахов и др. признаков, свидетельствующих о наличии в воздухе вредных и опасных примесей, трюмы должны раскрываться и проветриваться. Доступ людей в трюмы в этих случаях разрешается только после проведения, анализа воздушной среды, подтверждающие отсутствие опасных концентраций ВВ, и с соблюдением мер по технике безопасности. Если при погрузке, перевозке или выгрузке часть опасных грузов будет рассыпана, разлита или загрязнена радиоактивными веществами, то с учетом свойств груза, соответствующего определенной группе, необходимо:

1. Собрать рассыпанные опасные грузы деревянной лопатой в деревянный ящик и вынести их в безопасное место, а разлитые опасные вещества засыпать песком и удалить.

2. Произвести по указанию грузовладельца или его проводника, а при их отсутствии представителя органов саннадзора, ВОХРа и ответственного за технику безопасности.

После выгрузки опасных грузов трюмы, поддоны, грузовые приспособления, спецодежда должны быть тщательно отчищены от остатков перевозимых грузов, промыты и при необходимости дегазированы (обезврежены), эти работы необходимо проводить под наблюдением саннадзора. После окончания работы с опасными грузами необходимо провести санобработку и все работники должны ее пройти.

Дата добавления: 2015-11-04