|
Читайте также: |
 |
Подготовка схемы к работе.
Включают переключатель В1 на один любой фидер. На схему
поступает напряжение переменного тока сети. Загорается сигнальная лампа Л4. В
зависимости от режима работы судовой электростанции. переключатель ВЗ ставят в
положение «Дизель-генератор» или «Валогенератор». Рассмотрим первый вариант работы.
Переключатель ВЗ переводят в положение «Дизель-генератор» его контакты ВЗ замыкаются и подготавливают цепь для включения линейного контактора КЛ вне зависимости от схемы резервного приводного электродвигателя МП2.
4.2.2. Швартово - якорное устройство.
| Нос | Корма | |
| Тип механизма | Э/ брашпиль БЗР | ШЭР- 2А |
| Система привода | Э/ ручная | Э/ручная |
| Марка эл. двигателя | МА1Ш1-4 | МАГ1-5П-4 |
| Мощность эл. двигателя(Рн) | 20кВт | 12кВт |
| Число оборотов в минуту (n) | ||
| Расчетное тяговое усилие при швартовании. | ||
| Расчетное тяговое усилие при номинальной скорости | 2800 кгс | |
| Расчетное тяговое усилие на малой скорости | 4000 кгс | |
| Место постройки | Московский ССРЗ | В/ Устюжский СРЗ |
| Система стопорного устройства | ленточный тормоз | ленточный тормоз |
| Способ укладки цепей | втяжной | Втяжной |
4.2.3. Компрессор. Состав привода.
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Судовые электроприводы. | | | Схема электропривода управления компрессором. |