Читайте также: |
|
Для каждого рассматриваемого варианта судов определяются следующие эксплуатационные показатели:
· Время кругового рейса по установленной схеме работы судов, в сутках.
, где
- ходовое время, суток;
- стояночное время, суток.
, где
где - суммарная протяженность всех участков кругового рейса, миль;
- протяженность участка, где скорость судна ограничена (пролив Босфор – 16 миль, Дарданеллы – 65 миль);
= 10 узлов – ограниченная скорость судна;
- техническая скорость судна, узлов;
- дополнительное время на швартовку/отшвартовку судна, постоновка/снятие с якоря, в часах. Принимаем: = 3.
Переведем в сутки: , суток;
Стояночное время в одном рейсе определяется по формуле:
, суток;
, суток;
Количество круговых рейсов за эксплуатационный период:
, где
Тэ – эксплуатационный период, сут.
, где
Тк – календарный период, Тк = 365 суток.
Тр – время ремонта, зависит от многих факторов; для выполнения расчетов принимается в пределах (25-30) суток. Принимаем. Тр=30.
Тэ = 335 суток.
Провозная способность судна за эксплуатационный период, тонн
, тонн;
Провозная способность за тоже время в тонномилях:
, тмиль;
Количество судов, которые выполняют заданные перевозки за один год
Эксплуатационная скорость судна, миль/сутки
, миль/сутки;
Коэффициент ходового времени
Производительность тонны грузоподъемности судна за сутки тм/тнж-сутки.
, тм/тнж-сутки;
Результаты расчетов показаны в таблице 4.1
Табл. 4.1. Результаты расчетов показателей.
Показатель и его ед. измерения | Чистая грузоподъемность,т; Техническая скорость, в узлах | Судно-прототип | ||||||||
Дч1=10676 | Дч2=12010,5 | Дч3=13345 | Дпрч=11010 | |||||||
V1 =13.76 | V2=15.48 | V3=17.2 | V1 =13.76 | V2=15.48 | V3=17.2 | V1 =13.76 | V2=15.48 | V3=17.2 | Vпр=17.2 | |
tx, сут | 8,01 | 7,24 | 6,63 | 8,01 | 7,24 | 6,63 | 8,01 | 7,24 | 6,63 | 6,63 |
tс, сут | 28,54 | 28,54 | 28,54 | 32,11 | 32,11 | 32,11 | 35,67 | 35,67 | 35,67 | 29,43 |
tр, сут | 36,55 | 35,78 | 35,16 | 40,12 | 39,35 | 38,73 | 43,68 | 42,92 | 42,30 | 36,06 |
r, ед. | 9,17 | 9,36 | 9,53 | 8,35 | 8,51 | 8,65 | 7,67 | 7,81 | 7,92 | 9,29 |
Пт,т | 156564,255 | 159929,779 | 162728,199 | 160471,71 | 163608,47 | 166207,5855 | 163740,9574 | 166675,5643 | 169100,088 | 163663,6165 |
Птм, тмиль | 183480625,6 | 176963039,7 | 180134616,1 | 182754920,1 | 176879453,5 | |||||
nc, ед | 2,55 | 2,50 | 2,46 | 2,49 | 2,44 | 2,41 | 2,44 | 2,40 | 2,37 | 2,44 |
ɛх | 0,22 | 0,20 | 0,19 | 0,20 | 0,18 | 0,17 | 0,18 | 0,17 | 0,16 | 0,18 |
Vе, миль/сут | 305,63 | 338,09 | 369,49 | 305,63 | 338,09 | 369,49 | 305,63 | 338,09 | 369,49 | 369,49 |
µ,тм/тнж-сут | 47,31 | 48,33 | 49,17 | 43,10 | 43,95 | 44,64 | 39,58 | 40,29 | 40,88 | 47,96 |
Далее вычерчиваются графики зависимости провозной способности за эксплуатационный период и производительности тонны грузоподъемности судна от технической скорости.
График 1.
График 2.
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 53 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов. | | | Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке. |