Читайте также:
|
|
Для каждого варианта судна эти показатели высчитываются следующим образом:
Затраты содержания судна за сутки, дол.
· на ходу
Сх=Спр.пост+Скосв.+С пр.змх
Сх=5754,15+575,41+16077,20=22406,76 долл.
· на стоянке
Сс=Спр.пост+Скосв.+С пр.змс
Сс= 5754,15+575,41+1607,72=7937,28 долл.
где Спр.пост - прямые постоянные затраты, долл./сут.;
Скосв- косвенные или непрямые затраты, долл./сут.;
С пр.змх, С пр.змс – прямые переменные расходы на ходу, на стоянке соотв., долл./сут.
Прямые постоянные затраты, дол.:
С пр.пост.=СА+Ср+Сэк+Спорт.сб.
Спр.пост.= 1626,31+268,37+3450+409,47=5754,15долл.;
где СА – суточные расходы на амортизацию с учетом процента на страхование судна, дол.;
Ср – суточные расходы на ремонт, долл.;
Сек – суточные затраты на содержание экипажа, долл.;
Спорт.сб. – суточные расходы на оплату услуг и сборов в портах захода, долл.;
Суточные расходы на амортизацию и страхование судна рассчитываются по формуле:
;
Где Кс – строительная стоимость судна, млн. долл.;
Кстр – коэффициент учета расходов на страхование судна, принимается в пределах 1.01-1.03;
=0.06
Суточные расходы на ремонт определяются как:
;
;
Где =0.01-0.02 – коэффициент расходов на ремонт.
Суточные расходы на содержание экипажа судна, долл.:
;
;
Где 2.3 – коэффициент, который учитывает расходы на социальное страхование, пенсионное обеспечение и на дополнительные выплаты за выполнение несвойственных работ;
gэк – суточные расходы на содержание одного члена экипажа, принимается 85-100 долл.; Принимаем 100 долл.
Nэк – количество членов экипажа, принимается из интервала 12-20 человек. Принимаем – 15 человек.
Расходы на оплату услуг и сборов в портах захода (долл./сут) определяются по формуле:
;
;
Где - сборы и платы за услуги по иностранным портам;
- сборы и платы за услуги по портам Украины.
Сборы по иностранным портам рассчитываются по формуле:
;
;
Где - агрегированные портовые сборы в иностранных портах, долл./BRT. Принимаем – 0.17, но т.к. для 3 портов, =0.51.
BRT– принимается как 0.87 * Дв по варианту.
Для определения сборов в украинских портах необходимо знать условный объем судна, который определяется по формуле:
;
Где Ку – коэффициент, который рассчитывается по судну-прототипу по формуле:
;
;
Где - наибольшая длина, ширина и высота борта судна-прототипа, соответственно, м.
Сборы по украинским портам определяются по формуле:
;
Где - агрегированные портовые сборы в украинских портах, долл./т. Принимаем – 0.3.
Суточные косвенные расходы рассчитываются по формуле:
;
Прямые переменные расходы – это платы за топливо и мало, которое использует судно. Они определяются в долл./тонну (на ходу) по формуле:
;
;
Где - суточные расходы топлива на ходу, т/сут;
- средневзвешенная стоимость тонны топлива, включая расходы на бункеровку. Для расчетов можно принять =680-750 долл./т; Принимаем – 700.
- коэффициент, который учитывает расходы на смазочные масла, его можно принять в пределах 1.05-1.07. Принимаем – 1.05.
Прямые переменные расходы на стоянке рассчитываются как:
;
Результаты расчетов по суточным эксплуатационным расходам по всем вариантам судов приводят в табл. 4.2.
Табл. 4.2.Результаты расчетов показателей.
Показатель и его ед. измерения | Чистая грузоподъемность,т; Техническая скорость, в узлах | Судно-прототип | ||||||||
Дч1=10676 | Дч2=12010,5 | Дч3=13345 | Дпрч=11010 | |||||||
V1 =13.76 | V2=15.48 | V3=17.2 | V1 =13.76 | V2=15.48 | V3=17.2 | V1 =13.76 | V2=15.48 | V3=17.2 | Vпр=17.2 | |
CA | 1626,31 | 1643,61 | 1661,28 | 1829,60 | 1849,06 | 1868,94 | 2032,88 | 2054,51 | 2076,60 | 1806,21 |
CP | 268,37 | 271,22 | 274,14 | 301,91 | 305,13 | 308,41 | 335,46 | 339,03 | 342,67 | 298,05 |
Cэк | ||||||||||
BRT | 9776,97 | 9880,98 | 9987,23 | 10999,09 | 11116,10 | 11235,63 | 12221,21 | 12351,22 | 12484,03 | 10858,47 |
Син. | 136,42 | 140,84 | 144,85 | 139,83 | 144,08 | 147,94 | 142,68 | 146,78 | 150,52 | 153,58 |
Wy | 33266,01 | 33619,90 | 33981,40 | 37424,26 | 37822,39 | 38229,08 | 41582,51 | 42024,87 | 42476,75 | 36945,80 |
Сукр. | 273,05 | 281,89 | 289,90 | 279,86 | 288,37 | 296,10 | 285,57 | 293,78 | 301,25 | 307,39 |
Спорт.сб. | 409,47 | 422,73 | 434,75 | 419,69 | 432,45 | 444,04 | 428,24 | 440,56 | 451,77 | 460,97 |
Спр.пост. | 5754,15 | 5787,56 | 5820,17 | 6001,20 | 6036,64 | 6071,39 | 6246,59 | 6284,10 | 6321,05 | 6015,23 |
Скосв. | 575,41 | 578,76 | 582,02 | 600,12 | 603,66 | 607,14 | 624,66 | 628,41 | 632,10 | 601,52 |
Схпр.пер. | 16077,20 | 23012,60 | 31736,62 | 17052,44 | 24408,55 | 33661,77 | 17974,85 | 25728,87 | 35482,62 | 33091,96 |
Сспр.пер. | 1607,72 | 2301,26 | 3173,66 | 1705,24 | 2440,86 | 3366,18 | 1797,49 | 2572,89 | 3548,26 | 3309,20 |
Сх | 22406,76 | 29378,92 | 38138,81 | 23653,77 | 31048,85 | 40340,30 | 24846,10 | 32641,38 | 42435,77 | 39708,72 |
Сс | 7937,28 | 8667,57 | 9575,85 | 8306,57 | 9081,15 | 10044,71 | 8668,73 | 9485,39 | 10501,41 | 9925,95 |
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 323 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Эксплуатационные показатели. | | | Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов. |