Рекомендуемые показатели контрольно-измерительных приборов на эксплуатационном режиме

Обороты коленчатого вала двигателя:

1) минимальные обороты холостого хода — 700—800 в минуту. Дли­тельная работа на оборотах холостого хода не рекомендуется.

Запрещается продолжительная работа двигателя на холостых обо­ротах при температуре масла и охлаждающей жидкости ниже 65° С, так как это может привести к осмолению клапанов, поршней и распылителей форсунок;

2) эксплуатационный диапазон оборотов — 1500—2600 в минуту;

3) рекомендуемые обороты — 1800—2400 в минуту;

4) максимальные обороты — 2800 в минуту.

Температура охлаждающей жидкости:

- рекомендуемая 80—100° С;

- максимально допустимая при длительной работе 120° С;

- кратковременно допустимая (не более 10 мин.) 125° С;

- минимальная 55° С.

При работе на антифризе максимальная температура охлаждающей жидкости не должна превышать 105° С.

Температуря масла:

- рекомендуемая 80—100° С;

- максимально допустимая при длительной работе 120° С;

- кратковременно допустимая (не более 10 мин.) 125° С;

- минимальная 55° С.

Давление масла в системе смазки двигателя (при температуре мас­ла 80—100° С); при 2200 об/мин — 6—10,5 кгс/см²; при минимальных оборотах — не ниже 2 кгс/см². При темпера­туре масла ниже 55° С давление может достигать 13 кгс/см².

Давление масла в системе смазки коробки передачи:

- при 1500—2600 об/мин. — 1,5—3,5 кгс/см²;

- при 800—1000 об/мин. — не ниже 1 кгс/см².

При резком падении давления масла или повышении температуры масла или охлаждающей жидкости двигатель должен быть остановлен и выяснена причина неисправности.

ТРОГАНИЕ МАШИНЫ С МЕСТА

Для трогания машины на ровном участке необходимо:

- повернуть рукоятку стояночного тормоза влево и перевести ее вперед до упора, после чего повернуть рукоятку вправо вниз;

- выжать педаль главного фрикциона;

- включить выбранную передачу. Передачу выбирать в зависимо­сти от характера и состояния грунта. На сухом и твердом грунте начинать движение па II передаче. В особо тяжелых условиях (глубокая грязь или снег, болото и т. д.) начинать движение на I или на II замед­ленной передаче;

- дать предупредительный сигнал о начале движения;

- отпустить педаль главного фрикциона одновременно по мере нарастания нагрузки на двигатель, увеличить подачу топлива. Для плав­ного трогания педаль главного фрикциона отпускать не более чем на две трети ее хода, а после трогания машины отпустить полностью.

Для трогания машины, заторможенной на подъеме стояночным тормозом, необходимо:

- выжать педаль главного фрикциона;

- включить I или II замедленную передачу в зависимости от угла подъема, характера и состояния грунта;

- дать сигнал о начале движения;

- удерживая рукоятку стояночного тормоза, повернуть ее влево;

- увеличивая обороты коленчатого вала двигателя, отпустить педаль главного фрикциона и одновременно, по мере нарастания нагрузки на двигатель, увеличить подачу топлива и перевести рукоятку стояночного тормоза вперед в такое положение, при котором начинается едва за­метное трогание машины с места. Затем быстро перевести рукоятку стояночного тормоза вперед до упора, продолжая увеличивать подачу топ­лива. После трогания машины с места повернуть рукоятку вправо вниз,при этом погаснет световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ.

Нельзя допускать скатывания машины назад при включенной пе­редней передаче, так как это может вызвать поломку механизмов силовой передачи.

В случае скатывания машины назад нужно выжать педаль главного фрикциона и одновременно затормозить машину, нажав на педаль остановочных тормозов, после чего затянуть стояночный тормоз. Вторично трогаться с места можно лишь после полной остановки машины. Во вре­мя скатывания машины назад включать передачу запрещается.

Для трогания с места машины, заторможенной на спуске, необхо­димо:

- запустить двигатель;

- выжать педаль главного фрикциона;

включить передачу (в зависимости от крутизны спуска, характе­ра и состояния грунта рекомендуется включить I, II или III передачу, причем, чем круче спуск, тем ниже должна быть передача);

- дать сигнал о начале движения;

- удерживая рукоятку стояночного тормоза, повернуть ее влево;

- отпустить педаль главного фрикциона и одновременно перевести рукоятку стояночного тормоза вперед до упора и, изменяя величину по­дачи топлива, начать движение, после чего повернуть рукоятку стояночного тормоза вправо вниз.

Правила переключения передач

Для включения I передачи нужно рычаг перевести на себя и подать вверх, II — от себя вверх, III — от себя вниз, IV — из нейтрального положения вниз, V — из нейтрального положения вверх, передачи заднего хода — на себя вниз.

При переключении передач педаль главного фрикциона выжимать до отказа. Передачу заднего хода включать только после полной оста­новки машины.

Передачи следует включать только последовательно. Переход с низ­шей передачи на высшую, минуя промежуточные, может привести к пе­регрузке и остановке двигателя, а переход с высшей на низшую — к резкому торможению машины двигателем и резкому рывку. При дви­жении по болоту, глубокому снегу, рыхлому грунту, по препятствиям, при преодолении брода, при движении по льду и скользкому грунту, на подъемах, спусках и косогорах передачи по возможности не переклю­чать, так как это может значительно ухудшить условия преодоления этих участков пути. В таких случаях необходимо заблаговременно перейти на нужную передачу.

При переходе с низшей передачи на высшую необходимо:

- плавно увеличить подачу топлива, повысить скорость движения машины на включенной передаче;

- отпустить педаль подачи топлива и одновременно выжать до от­каза педаль главного фрикциона;

- включить следующую по порядку передачу;

- отпустить педаль главного фрикциона, одновременно нажимая на педаль подачи топлива, и довести обороты двигателя до эксплуата­ционных.

При переходе с высшей передачи на низшую необходимо:

- снизить скорость движения машины;

- быстро выжать до отказа педаль главного фрикциона и одновре­менно отпустить педаль подачи топлива;

- перевести рычаг переключения передач в положение очередной низшей передачи;

- отпустить педаль главного фрикциона, одновременно нажимая на педаль подачи топлива, и довести обороты двигателя до эксплуатационных.

Переход на замедленные передачи осуществляется переводом ры­чага 15 в нижнее положение. Движение на замедленных передачах це­лесообразно осуществлять для маневрирования и в особо тяжелых ус­ловиях. Кроме того, при неожиданной встрече короткого препятствия вместо перехода на более низкую передачу можно воспользоваться за­медленной передачей.

Перед переходом на замедленные передачи необходимо снизить скорость движения, а при переходе на повышенные передачи — повысить скорость. Перевод рычага 15 из одного положения в другое совершает­ся без выключения главного фрикциона.

Радиус поворота машины зависит от угла поворота руля. При по­вороте руля на небольшой угол машина поворачивается плавно с боль­шим радиусом. При повороте руля до упора машина поворачивается вок­руг остановленной гусеницы. При включенной замедленной передаче машину можно повернуть только при повороте руля до упора.

Для поворота машины нужно стараться выбрать по возможности ровный участок. Плавные повороты можно производить на любой пере­даче. Крутые повороты на месте необходимо осуществлять на I или на II замедленных или на I и II передачах, а также на передаче зад­него хода.

Крутые повороты машины при движении на передачах выше III за­прещаются, так как они могут вызвать сброс гусеницы и повреждение шин опорных катков. В случае заноса следует поворачивать машину в сторону заноса кормы машины.

Перед началом поворота нужно снижать обороты двигателя и уве­личивать их по мере поворота руля. Чем круче поворот, тем больше сле­дует снижать обороты двигателя перед поворотом. Если машина дви­жется по косогору с креном, рекомендуется по возможности совершать поворот в сторону крена.

На песке, рыхлом и дернистом грунтах, в глубоком снегу, в грязи и на косогоре машину следует поворачивать в несколько приемов (в зави­симости от характера и состояния грунта). После каждого приема ма­шину продвигать вперед не менее чем на половину ее длины.

Необходимо избегать поворотов при движении по болоту и льду. По­вороты на скользком грунте осуществлять только в случае необходимо­сти на I, II и III передачах плавным поворотом руля на нижнем пре­деле рекомендуемых оборотов. Поворотов на крутых подъемах, спусках и косогорах следует избегать.

При движении с полной нагрузкой двигателя (педаль подачи топли­ва выжата до упора) поворачивать машину следует небольшим откло­нением руля без снижения оборотов двигателя перед поворотом. В слу­чае необходимости совершения крутого поворота в этих условиях перей­ти на более низкую передачу.

Правила торможения машины

Торможение может производиться двигателем, остановочными тор­мозами или одновременно тем и другим. Торможение двигателем достигается путем уменьшения подачи топ­лива, т. е. снижением числа оборотов двигателя. Этот прием применя­ется для снижения скорости движения в колонне, на спусках, при под­ходе к препятствиям, при движении по скользкому грунту, перед пере­ходом на низшую передачу и перед остановкой, когда нет необходимо­сти в резком снижении скорости.

Торможение остановочными тормозами производится при внезап­ных остановках машины, когда требуется резко замедлить скорость.

Тормозить машину в движении стояночным тормозом запрещается, кроме случаев непродолжительного подтормаживания при буксировке во избежание наката буксируемой машины на буксир.

При торможении машины следует избегать движения гусениц юзом. Нужно помнить, что величина тормозного пути зависит от скорости дви­жения и силы сцепления гусениц с грунтом. Чем больше скорость и мень­ше сила сцепления с грунтом, тем длиннее тормозной путь. На мокрых и скользких участках дороги он увеличивается в несколько раз по срав­нению с сухими участками дороги. Поэтому при движении по скользким грунтам перед резким торможением необходимо заблаговременно снять ногу с педали подачи топлива и, не выключая сцепления, нажать на педаль остановочных тормозов, чем будет обеспечено совместное дей­ствие тормозов и двигателя. В случае начала заноса необходимо кратко­временно отпустить педаль тормоза и снова нажать на нее.

Правила остановки машины

Остановки машины могут быть преднамеренными или внезапными, когда необходимо остановить машину немедленно.

Для преднамеренной остановки машины необходимо:

- снизить скорость движения, уменьшив обороты двигателя;

- при необходимости допускается одновременно притормаживать машину ос­тановочными тормозами;

- выжать до отказа педаль главного фрикциона;

- перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль главного фрикциона;

- нажать на педаль остановочных тормозов, остановить машину и в случае необходимости затянуть стояночный тормоз.

Длительных стоянок на уклонах по возможности следует избегать.

Для внезапной остановки машины необходимо:

- резко отпустить педаль подачи топлива;

выжать до отказа педаль главного фрикциона и одновременно нажать на педаль остановочных тормозов. Если грунт обледенелый или скользкий и машина движется на большой скорости, то вначале нажать на педаль остановочных тормозов и, когда машина заметно замедлит движение, выжать педаль главного фрикциона;

- перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;

- отпустить педаль главного фрикциона;

- после остановки машины в случае необходимости затянуть стояночный тормоз и отпустить педаль остановочных тормозов.

Правила остановки двигателя

Для остановки двигателя необходимо:

- поработать не менее 2 мин. на режиме 1500—1800 об/мин. перед остановкой снизить обороты до 800—1000 в минуту. Температура охлаждающей жидкости перед остановкой не должна быть выше 70° С. При температуре воздуха выше 30° С разрешается останавливать двигатель с температурой охлаждающей жидкости не выше 90° С;

- отпустить педаль подачи топлива и ввернуть до отказа рукоят­ку ручного привода управления топливным насосом;

- нажать кнопку для остановки водяного насоса подогревателя;

- выключить выключатель батарей;

- закрыть вентиль баллона воздушной системы, если двигатель остановлен на время более 2 ч.

Для закрытия и открытия вентиля баллона прилагать небольшое усилие руки. Для полного открытия вентиля достаточно повернуть его маховичок на 180—360°.

В случае внезапной остановки двигателя следует попытаться сразу же его запустить. Если он не запускается, а температура охлаждающей жидкости выше 70° С, необходимо проверить, включился ли водяной насос подогревателя, и если нет, то включить выключатель на центральном щитке. При температуре охлаждающей жидкости от 70 до 90° С насос должен работать не менее 2 мин. При температуре выше 90° С насос должен быть включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не снизится до 90° С.

Останавливать двигатель без работы на холостых оборотах или без включения водяного насоса подогревателя не разрешается, так как это может привести к недопустимому повышению его температуры после остановки и выбросу охлаждающей жидкости из системы охлаж­дения.

Дата добавления: 2015-11-03