Клапан слива перелитого топлива бака № 3

Мерная магнитная линейка

Заправочная горловина бака

Раструб

Клапан слива перелитого топлива бака № 2

Переливные трубы

Трубопровод командного давления

Сигнализатор давления СДУ6-4,5

Коллектор

Выходной патрубок крана

Кран заправки бака № 4.

Заправки баков №3

Кран заправки бака № I

Штуцера централизованной заправки топливом

Электромагнитный кран MKT-I6

15.Резинсметалическое соединение трубопровода дренажа

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВКР

Трубопроводы

Трубы проложены внутри баков, за исключением труб баков №3, частично проходят с внешней стороны первого лонжерона крыла. С выходными патрубками кранов заправки топливопроводы соединяются на лонжероне. Топливопроводы заканчиваются раструбами, закрепленными в нижних точках баков. Раструбы обеспечивают гашение скорости топлива. Для обеспечения работа клапанов слива перезалитого топлива при заправке топлива Полость коллектора (9) через электромагнитный кран МТК-16 трубопроводом соединяются с системой дренажа. Он обеспечивает слив из коллектора в систему дренажа после окончания заправки.

Штуцер централизованной заправки.

В системе заправки, штуцер служит для присоединения переходника топливозаправщика. Штуцер централизованной заправка топливом служит для соединения трубопроводов системы заправки самолета с помощью шланга 256IA для заправки самолета топливом под давлением.Горловины выполнены по международному стандарту, закрыты резиновыми кожухами,

чтобы пролитое топливо не попало на внутреннюю обшивку. Горловины установлены в корневой части правой консоли крыла, доступ через лючки снизу на крыле. Выше этих лючков расположен щиток управления заправкой, который, в свою очередь, также закрыт лючком.

Корпус с втулкой 2. Клапан 3. Пружина 4. Шайба5. Кольцо уплотнительное 6. Болт

Узел металлизации 8. Кожух 9. Кольцо уплотнительное 10. Винт

Дата добавления: 2015-10-28