Определение числа сборных поездов

На основании постанционной диаграммы вагонопотоков, на участке определяются размеры движения сборных поездов путем сопоставления дифференцированных поперегонных норм длины состава или массы поезда с плановыми размерами местных вагонопотоков каждого перегона. Все расчеты оформляются в виде таблицы.

На каждом перегоне в четном и нечетном направлении определяется число сборных поездов:

N_сб = (5.1)

где: – вагонопоток на перегоне

n – состав сборного поезда

Табл. 5.2 Размеры движения сборных поездов

Перегоны	Четное направление	Нечетное направление
вагонопоток на перегоне	состав сборного поезда	число сборных поездов	вагонопоток на перегоне	состав сборного поезда	число сборных поездов
Б – з
з – ж
ж – н
н – В

Исходя, из данных таблицы на участке размер движения составляет 1 пару сборных поездов.

Выбор оптимального варианта местной работы

После установления потребных размеров движения поездов, обслуживающих местную работу на участке, необходимо установить принципиальную схему пропуска сборных поездов по участку, на основе которой разработать конкурентоспособные варианты прокладки сборных поездов на графике.
От схемы прокладки сборных поездов существенно зависит простой вагонов на промежуточных станциях, продолжительность нахождения вагонов и локомотивов на участках. При наличии на участке данной пары сборных поездов возможны следующие схемы прокладки их на графике:

- со сближением ниток поездов на последней промежуточной станции участка;

со скрещением сборных поездов в середине участка на одной из промежуточных станций.

Время отправления первого сборного поезда на участок назначается с таким расчетом, чтобы вагоны данного назначения были доставлены на промежуточные станции не позже 8 часов. Время отправления сборного поезда обратного направления устанавливается исходя из величины минимально необходимого интервала между прибытием встречных сборных поездов на расчетную станцию.
Длясравнения рассматриваются два варианта прокладки сборных поездов, причем в обоих вариантах предусмотрено одинаковое время отправления первого сборного поезда с технической станции.

По каждому варианту производится расчет затрат вагоно-часов простоя на промежуточных станциях и в целом по участку. В качестве оптимального выбирается вариант с меньшей общей суммой вагоно-часов простоя.

Продолжительность этого интервала при наличии на промежуточных станциях специального маневрового локомотива определяется из выражения

Схема 1 Схема 2 t_гр

В В

н н

ж ж

з з

Б Б

t_гр

Схема 3

В

н

ж

з

Б

Рис. 5.2. Схемы расположения сборных поездов на графике

Схема пропуска сборных поездов по участку Б-В устанавливается путем сравнения вагонопотоков поступающих на участок и прибывающих с участка

и

55+65 > 14+29

Исходя из полученного неравенства, первым на участок отправляется нечетный сбор­ный поезд.

Количество отцепляемых и прицепляемых вагонов по каждой промежуточной станции участка определено заданием и данными таблицы 5.1. Перегонные времена хода грузовых поездов и продолжительность стоянки сборных поездов на промежуточных станциях указаны в задании.

Время отправления первого сборного поезда на участок назначается с таким расчетом, чтобы вагоны данного назначения были доставлены на промежуточные станции не позже 8 часов. Время отправления сборного поезда обратного направления устанавливается исходя из величины минимально необходимого интервала между прибытием встречных сбор­ных поездов на расчетную станцию. Продолжительность этого интервала при наличии на промежуточных станциях специального маневрового локомотива определяется из выраже­ния

(5.2)

где - время на прицепку и отцепку, час,

- время на грузовые операции, = 5 ч

мин

Для сравнения рассматриваются два варианта прокладки сборных поездов, причем в обоих вариантах предусмотрено одинаковое время отправления первого сборного поезда с технической станции. На рис. 5.3 представлен вариант прокладки сборных поездов на участке Б-В.

В качестве оптимального выби­рается вариант с меньшей общей суммой вагоно-часов простоя.

Табл. 5.3 Простой вагонов на станциях участка Б-В (вариант 1)

Номер поезда	Время прибытия	Число вагонов	Время отправления	Номер поезда	Простой, час	Ваг- чаы простоя	Число грузовых операций	Простой местного вагона	Простой под 1 груз. опер.	Коэффициент сдв.опер.
Санция н
	5-10		12-33		7-23
Итого					7,4			7,4	4,9	2,0
Станция ж
	6-01		11-41		5-40	91,2
	11-24		6-21		7-03	56,4
	11-24		11-41		24-23	146,4
итого					37,15			37,15	2,8	5,4
Станция з
	7-08		10-33		3-25	44,2
	10-33		7-28		20-05	80,32
	10-33		10-33		24-00
итого					47,48	220,5		47,48	2,4	6,7
всего					92,03	662,50		92,03		4,7

Табл. 5.4 Простой вагонов на станциях участка Б-В (вариант 2)

Дата добавления: 2015-11-04