Установление массы и количества вагонов состава на участке

Если полученное значение массы состава поезда по полезной длине приемоотправочных путей Q_поп больше либо равно, чем по силе тяги локомотива Q, то в этом случае окончательно принимается Q, а если Q_поп < Q, тогда окончательно принимается значение Q_поп и при этом значении массы состава определяется

количество вагонов в составе. В данном случае принимается окончательно значение

Q_поп.

Q_поп < Q

4600 < 5850

После этого производится проверка вместимости состава по длине приемоотправочных путей, т. е.

l_п ≤ l_поп

Длина поезда не должна превышать длины приемоотправочных путей.

Длина поезда определяется по формуле:

l_п = l_c + m_л* l_л + 10 (2.15)

Длина состава определяется по формуле:

l_c = ∑ n _i* (2.16)

Количество вагонов одного типа в составе определяется по формуле

(2.17)

(2.18)

n ₀₄ = ваг

n ₀₈ = ваг

Количество вагонов в составе поезда

n =n ₀₄₊ n ₀₈

n = 59+16=75 ваг

l_c = 59*15 + 16*20= 885 +320= 1205м

l_п = 1205+1*28 + 10 = 1243 м

1243<1250

3 Расчет станционных и межпоездных интервалов

Станционными интервалами называют минимальные промежутки времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станцию (обгонный пункт или разъезд).

Межпоездным интервалом называется минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой или полуавтоматической блокировкой.

Станционные и межпоездные интервалы должны обеспечивать безопасность движения и наилучшее использование пропускной способности железных дорог.

Дата добавления: 2015-11-04