Читайте также:
|
К системам автоматического регулирования температуры (САРТ) охлаждающей воды и терморегуляторам предъявляют следующие технико-эксплуатационные требования:
- система автоматического регулирования должна обеспечивать поддержание температуры воды на выходе из двигателя с неравномерностью не более 12°С;
- нечувствительность САРТ не должна превышать 1°С в соответствии с допускаемой нечувствительностью регуляторов;
- заброс регулируемой температуры в переходных режимах двигателя не должен превышать 6°С;
- инерционность САРТ должна находиться в пределах до 1 мин; диапазон настройки регулятора должен лежать в пределах 35-110°С;
- время переходного процесса при полном сбросе или набросе нагрузки должно быть не более 20 мин для главных двигателей и 10 мин для вспомогательных;
САРТ должна быть оборудована специальным (или встроенным в регулятор) аварийным устройством, автоматически обеспечивающим наибольший отвод теплоты от двигателя при выходе из строя терморегулятора, а также по сигналу от системы защиты.
Кроме того, Министерством морского флота разработаны следующие технико-эксплуатационные требования:
- при глубокой утилизации теплоты измерительный элемент регулятора температуры контура цилиндров должен устанавливаться перед вакуумным испарителем;
- на ходу судна САРТ контура охлаждения цилиндров должна обслуживать также вспомогательные двигатели;
САРТ должна предусматривать возможность поддержания главного двигателя в резерве за счет теплоты работающих дизель генераторов.
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| По каким признакам можно классифицировать терморегуляторы, применяемые в судовых условиях? | | | Что представляет собой принципиальная схема системы охлаждения двигателей? |