|
Читайте также: |
В случае параллельной работы двух или более двигателей на общую нагрузку желательно, чтобы их топливоподачи были одинаковыми. Это отрабатывается схемой управления параллельной работой.
Как правило, двигатели соединены с силовой передачей через индивидуальные муфты сцепления. Каждый из них оснащен собственным регулятором, а регуляторы соединены между собой через параллельные входы. Система отслеживает нагрузки, выбирая при этом один из регуляторов в качестве главного или ведущего, который и определяет режим регулирования частоты вращения, в то время как прочие параллельно включенные двигатели следуют за основным, получая то же значение задания топливоподачи, что и ведущий регулятор. При выключении нагрузки подчиненный двигатель немедленно переходит в режим независимого регулирования (рис.85).
Выбор одного из двигателей в качестве ведущего может быть осуществлен по специальной программе. Если необходимо отсоединить один из параллельно включенных двигателей, возбуждается соответствующий контур. При этом происходит разгрузка двигателя и когда топливоподача упадет до значения порядка 40% максимальной, возбуждается сигнал на выходе схемы, который может использоваться в качестве команды на выключение нагрузки. При необходимости можно осуществлять дистанционное управление распределением нагрузки с помощью потенциометра.
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 97 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Как осуществляется ограничение дымления? | | | Что представляет собой сервосистема топливоподачи? |