Читайте также:
|
Сигнал рассогласования задания и текущего значения частоты вращения двигателя поступает на схему, коэффициент усиления которой близок нулю (линии 3 на рис. 82). В силу этого незначительные отклонения, не выходящие за пределы «мертвой зоны», не оказывают существенного влияния на положение органов регулирования топливоподачи.
В специальном режиме «медленного регулирования», который задается вводом особого сигнала, усиление в зоне (линия /) может быть близким нулю. Если сигнал рассогласования лежит в этой зоне, топливоподача изменяется весьма незначительно или остается неизменной. Таким образом поддерживается постоянство топливоподачи, в то время как частота вращения двигателя варьируется в зависимости от нагрузки.
Рис.82. Зависимость топливоподачи от рассогласования установки и текущего значения частоты вращения
Подробный режим регулирования может использоваться при переходе в сложных погодных условиях, а также в тех случаях, когда желательно избежать слишком резких изменений положения органов топливоподачи и тем самым добиться экономии топлива и уменьшения износа. В этом режиме зона нечувствительности (линия 2) значительно шире. Она составляет ±10% и не регулируется.
Параметры регулирования П (пропорциональное усиление), И (интегрирование) и Д (дифференцирование) регулируются, что позволяет добиться устойчивости и быстродействия системы.
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Как действует датчик частоты вращения? | | | Как осуществляется ограничение дымления? |