Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Источники финансирования приобретения флота

Иерархическая вертикаль управления морским транспортом охватывает три уровня управления. | Й уровень: министерства, ведомства. | Работа флота последовательными рейсами | Рыночные циклы на фрахтовом рынке | Особенности ценообразования в танкерной секции фрахтового рынка | Структура и функции оперативной службы | Удельный погрузочный объем | Суда, используемые в трамповом судоходстве. | УРФ-9. Алгоритм организации взаимодействия при оперативном управлении работой судна | УРФ_12 Определение эффективности инвестиционных проектов по приобретению флота судоходной компании |


Читайте также:
  1. Cудебник 1550 г. Общая характеристика, система и источники
  2. I. — Источники
  3. VIII. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ
  4. Адмирал Н.О. фон Эссен - гордость русского флота
  5. Билет 19. Правление Петра I(1689-1725):утверждение абсолютизма. Реформа государственного аппарата. Создание регулярной армии и флота
  6. Биолого-социальные источники чрезвычайных ситуаций
  7. Бывший секретный аэродром Крымской военно-морской базы Черноморского флота на Донузлаве.

Источниками получения средств для самофинансированияв судоходстве могут быть: амортизационные отчисления, нераспределенная прибыль, страховые суммы возмещения убытков, скрытые резервы, разница между полученными и уплаченными процентами, возвращаемые долгосрочные займы, поступления от продажи старых судов (и других основных фондов) на лом или другим судовладельцам для дальнейшей эксплуатации или.

Среди собственных источников финансирования инвестиций главную роль, безусловно, должна играть прибыль, оставшаяся в распоряжении компании после уплаты налогов.

российские судовладельцы вынуждены обращаться к западным инвесторам.

современный кредитно-финансовый рынок России не в состоянии обеспечить потребности отрасли

Источники привлеченных средств: долгосрочные кредиты банков и судостроительных верфей, целевой государственный кредит, доходы от эмиссии ценных бумаг, лизинг, взнос сторонних отечественных и зарубежных инвесторов в уставный фонд, безвозмездно предоставляемые средства.

Наиболее распространенной схемой привлечения средств в судоходстве являются кредиты банков.

Современный кредитно-финансовый рынок России не в состоянии обеспечить потребности отрасли. Российские судовладельцы вынуждены обращаться к западным инвесторам.

Условия предоставления банковских кредитов:

Российские банки: 1. %ая ставка-12-14%, 2.срок кредита 5-6 лет, 3. объем средств -до 60%.

Зарубежные банки: 1. %ая ставка-LIBOR(основная среди 11 банков) +(1,5-2%-это дополнит-ая), 2.срок кредита 8-12 лет, 3. объем средств -до 80%

Важным аспектом для судовладельца и кредитора выступают способы обеспечения возврата кредита, а именно:

1. Приобретаемое судно и другие суда судоходной компании (залог).

2. Фрахт от эксплуатации судна на условиях рейсовой и тайм-чартернойотфрахтовки.

Имя и личные средства судовладельца, балансовый отчет судоходной компании, государственные гарантии.


Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 59 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
УРФ 8. Инвестиционные проекты по приобретению флота: организация проектирования, источники финансирования, оценка эффективности и мониторинг.| Оценка эффективности инвестиционных проектов по приобретению флота

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)