Государственная транспортная политика на уровне министерств -система приоритетов, которыми руководствуются органы государственной власти при использовании возможностей транспорта для решения задач социально-экономического развитие.
Министерство транспорта Российской Федерацииявляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере различных видов транспорта, дорожного хозяйства, геодезической и картографической деятельности, а также наименований географических объектов.
В ведении Министерства транспорта РФ находятся следующие агентства и службы:
-Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
-Федеральное агентство воздушного транспорта;
-Федеральное дорожное агентство;
-Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
-Федеральное агентство морского и речного транспорта;
-Федеральное агентство геодезии и картографии.
Задачей Федерального агентства морского и речного транспорта по линии мореплавания является создание условий наилучшего функционирования морских транспортных предприятий и организаций.
3-й уровень: транспортные компании (судоходные, экспедиторские, агентские, брокерские, учебные заведения) быв-ют: гос-ые, частные, АО.
Судоходными компаниями России являются Дальневосточное морское пароходство, Совкомфлот и присоединённое Новороссийское морское пароходство, Приморское морское пароходство, Сахалинское морское пароходство, Мурманское морское пароходство.
Основная сфера применения морского транспорта – обеспечение внешнеторговых перевозок России, а также транспортное обеспечение районов Крайнего Севера.
Для повышения конкурентоспособности экономических условий судоходного бизнеса в РФ был создан Российский международный реестр судов с льготными условиями налогообложения.
УРФ 2.Организационные формы судоходства. Линейное судоходство: виды перевозимых грузов, линейные конференции, классификация судоходных линий, издержки линейных судоходных компаний, линейные тарифы и их классификация, линейный коносамент. Работа флота последовательными рейсами.
В настоящее время в морском судоходстве применяют регулярные и нерегулярные формы перевозок. К регулярным формам относится линейное плавание и работа судов последовательными рейсами, а к нерегулярным – трамповое (рейсовое) плавание.
Линейное судоходство – вид регулярного плавания, предназначенного в первую очередь для перевозок генеральных грузов. Также могут перевозиться массовые грузы небольшими партиями.
Конференция - это объединение картельного типа, которое устанавливает для своих членов единые тарифы, единый состав услуг и рисков, единые ставки вознаграждения экспедиторам, а также контролирует общий режим обслуживания перевозок, осуществляя согласование расписаний отдельных линий.
Существуют закрытые и открытые конференции. Наиболее важными чертами закрытых конференцийявляются: ограничения по вступлению в конференцию, установление конференциальных тарифов и часто определение сферы действия (доли рынка) членов конференции.
Открытые конференцииустанавливают фрахтовые ставки, не ограничивая членства в конференции. Отсутствует контроль над объемами перевозок на определенном направлении.
Судоходные линии классифицируются по составу флота, организации работы судов и другим признакам.
1.По составу флота различают:
конвенциональные линии;
линии специализированного флота (контейнерные, ролкерные, паромные).
2.По организации работы флотаразличают:
Ø срочные линии, на которых гарантирован заход судов в порты точно в сроки, указанные в расписании. Срочные линии, транспортирующие грузы между базовыми и факультативными портами, называют фидерными линиями, работающие на них контейнеровозы и ролкеры - фидерами.
Ø регулярные линии − на развивающиеся страны, где слабо оборудованные порты.
3.По сроку действия расписанияв зависимости от грузопотока, навигационных и других условий работы судов различают:
ü линии с постоянным составом флота и режимом движения (развитые страны и перевозки промышленных товаров);
ü линии с сезонно-переменным расписанием и составом флота (постановка на зимний период судов с усиленным ледовым классом, сезонное увеличение или разряжение рейсов на линии);
4.По схеме движенияразличают:
§ круговые линии, которые в обоих направлениях обслуживают одни и те жепорты и организуются для охвата сбалансированной части грузопотока. Для охвата избыточной части перевозок создается дополнительная комбинированная линия;
§ комбинированные линии, суда которых в прямом направлении обслуживают избыточный экспортный грузопоток на одну группу портов, затем совершают балластный переход, и в обратном направлении обслуживают избыточный грузопоток импорта из другой группы портов.
Издержки судовладельца в линейном судоходстве делятся на постоянные и переменные. Постоянные издержки включают в себя все расходы, связанные с поддержанием расписания движения судов и относятся на весь грузопоток.
Переменные издержки связаны с грузом. К ним относится ст-тьпрр для каждого вида груза, ст-ть захода линейного судна в порт вне расписания для доставки партии груза и т.п.
Линейный тарифпредставляет собой свод провозных плат и правил их ислинений
Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Иерархическая вертикаль управления морским транспортом охватывает три уровня управления. | | | Работа флота последовательными рейсами |