Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проверка остойчивости по критериям Регистра.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ | Расчет судовых запасов на рейс. | ПРИ НАЧАЛЬНОЙ ПОСАДКЕ СУДНА. | Размещение грузов в первом приближении | Расчет координат ц.т. судна | Начальную остойчивость судна. | Поправки на влияние свободной поверхности. | Расчет изгибающего момента от сил дедвейта | Расчет и построение диаграммы статической и | Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса. |


Читайте также:
  1. IV. Проверка знаний правил пожарной безопасности
  2. VI. Проверка долговечности подшипников
  3. VII. Проверка долговечности подшипника
  4. VIII. Проверка долговечности подшипника
  5. VIII. Проверка долговечности подшипников
  6. X. Проверка прочности шпоночных соединений
  7. X. Проверка прочности шпоночных соединений.

 

1.8.1. Расчет критерия погоды К.

 

Критерий погоды К определяется по формуле:

 

МОПР - минимальный опрокидывающий момент определяемый

с учетом бортовой качки;

М КР - динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.

 

Расчеты критерия погоды производятся в следующей последовательности:

 

1. Определяется величина кренящего момента от действия ветра:

2.

 

Pv - удельное давление ветра выбирается из табл.2.1.2.2. части IY Правил классификации и постройки морских судов;

Sn1 - площадь парусности судна при выходе в рейс

 

;

- осадка по летнюю грузовую марку;

Zn1 - плечо парусности (возвышение Ц.П. над действующей ватерлинией при Т1.)

2. Рассчитывается расчетная амплитуда бортовой качки q2 - по методике Регистра (часть IV Правил, стр. 318)

- амплитуда качки для судна без бортовых килей:

qr1 = X1 X2 Y

X1,X2 - безразмерные множители, принимаемые в соответствии

с табл.2.1, 3.1. - 2 и 2.1. 3.1. - 3 части IV Правил;

Y -множитель, (градусы) принимается в соответствии

с табл. 2.1. 3.1. - 1

Если судно имеет бортовые кили (как правило, все транспортные суда имеют бортовые кили), то расчетная амплитуда качки вычисляется по формуле:

qr2 = kqr1

где значение коэффициента k принимается в соответствии с табл.2.1.3.2. в зависимости от отношения

 

Sk - суммарная площадь бортовых килей

Sk = å ак lк

 

Для транспортных судов обычно , т.е. в отношении:

 

Рассчитанное значение амплитуды бортовой качки округляется до целых градусов.

3. Определяется минимальный опрокидывающий момент - Mопр.

Рекомендуется определять Мопр по диаграмме динамической остойчивости по схеме, изложенной в Приложении 2 части IV Правил.

Поскольку на диаграмме по оси ординат отложены величины плеч, то определяется плечо опрокидывающего момента lопр , а затем находится:

 

 

Рассчитывается значение критерия погоды:


Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет плеч статической и динамической остойчивости.| Оконечностей от приема 100 т. груза.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)