Посадочные устройства спасательных средств

Посадочные устройства (ПУ) являются обязательными составными элементами спасательных устройств судов и предназначены для обеспечения безопасного доступа в спасательные шлюпки и плоты после спуска их на воду.

Как посадочные устройства на судах применяются: штормтрапы, заборные трапы, спасательные сетки, тросы (шкентели) с мусингами, морская эвакуационная система (МЭС), фалини и др. средства.

Посадочный штормтрап есть штормтрап, предусмотренный в местах посадки в спасательные шлюпки и на спасательные плоты после спуска их на воду. Цельный посадочный штормтрап предусматривается у каждого места спуска или у каждых двух расположенных рядом мест спуска длиной равной расстоянию от палубы до ватерлинии при наименьшей эксплутационной осадке судна неблагоприятных условиях дифферента до 10^о и крене до 20^о на любой борт.

Он состоит из 2-х частей:

1) балясин (деревянных ступеней);

2) 2-х тетив (тросов), на которых одеты балясины.

Согласно требованиям п. 6.1.6. Кодекса ЛСА:

Балясины штормтрапа должны:

1) быть изготовлены из древесины твердых пород, без сучков или каких-либо неровностей, гладко обработаны и не иметь острых кромок и сколов, либо изготовлены из другого материала, обладающего равноценными свойствами;

2) иметь нескользящую поверхность, эффективность которой обеспечивается либо продольными канавками, либо одобренным нескользящим покрытием;

3) иметь длину не менее 480 мм, ширину не менее 115 мм и толщину не менее 25 мм без учета не скользящей поверхности или покрытия;

4) располагаться на равном расстоянии друг от друга в пределах 300-380 мм и закрепляться так, чтобы сохранять горизонтальное положение.

Тетивы штормтрапа должны:

1) изготавливаться из 2-х манильских тросов без покрытия, окружностью не менее 65 мм;

2) быть цельными, без каких-либо соединений ниже верхней балясины;

3) заделаны по концам, с целью предотвращения их раскручивания.

В тетивах могут использоваться другие материалы, если их размеры, разрывное усилие, стойкость к воздействию окружающей среды, эластичность и удобство для захвата руками, равноценны размером и качеством манильского троса.

Заборный трап есть изготовленный из легких сплавов трап, обеспечивающий удобный и безопасный вход на судно и сход с него и устанавливаемый по одному с каждого борта.

Трап состоит из двух тетив, между которыми на расстоянии 250 мм укреплены ступени шириной не менее 160 мм. Изготавливаются трапы одномаршевыми длиной 10,5 м и 2-х маршевые длиной до 20 м.

Трап имеет леерное ограждение и поручни по всей длине марша, электро или ручной привод, стопорное устройство, такелаж и по-походному закрепляется вдоль борта в положении «на ребро» в специальной нише, сделанной в фальшборте по размерам трапа.

Трап устанавливается в рабочее положение так, чтобы его нижняя площадка находилась на причале, если же она выше причала на 50 см и более, или ниже его не менее чем на 20 см, а так же если площадка установлена полностью, или более чем на половину над водой, то с помощью площадки на причал укладывается сходня (настил), надежно закрепленная на площадке трапа.

Под трапом натягивается предохранительная сетка или леерное ограждение на всю длину марша обтягивается сеткой или брезентом. На борту судна у трапов и сходней, поданных на причал, должен быть спасательный круг с линем. В ночное время трапы и сходня должны быть хорошо освещены.

Фалини – тросы, предназначенные для удержания у борта судна спасательных шлюпок т плотов с целью обеспечения безопасной посадки людей и подтягивания этих спасательных средств, к борту судна. Их в случаи необходимости можно использовать для посадки людей в спущенные на воду шлюпки и плоты.

Шкентели с мусингами – посадочное устройство, в виде растительного троса с мусингами, узлами на тросе через равные промежутки расстояния.

Применяются наряду со штормтрапами, спасательными сетками и забортными трапами тогда, когда обстоятельства не позволяют людям сесть в спасательные шлюпки с палубы, а также для посадки в спасательные плоты, находящиеся на воде у борта судна.

Дата добавления: 2015-09-04