Особенности ремонта сферических подшипников.

9.3.1. Для частичной разборки подшипника из каждого ряда сепаратора вы­нимается по четыре - шесть роликов (по два - три с противоположных сторон), Затем внутреннее кольцо с роликами и сепараторами вынимается из наружного кольца. При необходимости восстановления радиального зазора подшипника ставится другое, предварительно подобранное наружное кольцо.

9.3.2. Наружное кольцо подбирается по диаметру дорожки качения на при­боре 064-2М. Для этого забракованное кольцо установите на прибор и измерьте диаметр дорожки качения. При этом стрелку измерительной головки или инди­катора установите в нулевое положение. Исходя из радиального зазора, который был у неисправного подшипника до его разборки, подберите другое кольцо с та­ким расчетом, чтобы после сборки подшипника его радиальный зазор был в до­пустимых пределах.

9.3.3. Годные для комплектования подшипника ролики сортируются по наибольшему диаметру и длине.

Допускаемая разность диаметров роликов в подшипнике 5 мкм. Допускае­мая разность длин роликов в подшипнике 12 мкм.

9.3.4. В случае необходимости замены у ремонтируемого подшипника внутреннего кольца новое кольцо подбирается в том же порядке, как и наруж­ное.

9.3.5. При сборке подшипника сначала в гнезда каждого ряда сепаратора ставятся по пять роликов и сепаратор надевается на внутреннее кольцо. Затем в сепаратор вставляются остальные ролики, кроме четырех-шести в каждом ряду сепаратора (по два-три с противоположных сторон). Блок подшипника распола­гается в наружном кольце и поворачивается. После этого в сепаратор вставляют­ся остальные ролики.

9.4. Особенности ремонта шариковых и конических роликовых под­шипников.

9.4.1. После мойки и осмотра шариковые и конические роликовые подшип­ники, не имеющие браковочных повреждений, подвергните зачистке рисок и коррозии на посадочных и рабочих поверхностях с последующей мойкой и про­веркой на легкость вращения в горизонтальном положении.

При неудовлетворительных результатах проверки (ход подшипника с за­еданиями или толчками), подшипник промойте и вторично проверьте. Если результаты вторичной проверки неудовлетворительны, подшипник бракуйте,

9.4.2. У конического роликового подшипника контролируйте посадочные диаметры колец и зазор между наружным кольцом и сепаратором. При измере­нии зазора все ролики должны быть прижаты по образующей к дорожке качения наружного кольца, а сепаратор смещен в радиальном направлении в одну сторо­ну (при измерении на подшипнике, смонтированном на оси, сепаратор смещать вниз). Удерживая сепаратор рукой в отжатом положении, измерить щупом зазор в стороне, в которую отжат сепаратор. Зазор должен соответствовать требовани­ям, приведенным в разделе 11 настоящего Руководства. Заусенцы и острые кромки по гнездам сепаратора зачистить.

9.4.3. У радиального шарикового подшипника контролируйте радиальный зазор и посадочные диаметры колец. Радиальный зазор должен соответствовать требованиям, приведенным в разделе 11 настоящего Руководства.

9.5. Наращивание посадочных поверхностей деталей подшипников.

9.5.1. При отсутствии требуемого натяга у деталей подшипников, сопрягае­мых горячей посадкой, разрешается наносить при ремонте на посадочные по­верхности слой электролитического железа или электролитического цинка, по­лимерной пленки лака Ф-40 или анаэробного герметика.

Допустимая толщина наносимого слоя цинка и полимерной пленки 0,2 мм, а железа - 0,5 мм.

9.5.2. Допустимый натяг для колец подшипников с нанесенным слоем желе­за, цинка или полимерной пленки остается таким же, как и для колец, не имею­щих указанных покрытий.

9.5.3. Допускается биение до 0,06 мм поверхности дорожки качения внутреннего кольца подшипника.

Дата добавления: 2015-09-05