Читайте также:
|
|
Экономическая эффективность контейнерных перевозок заключается в следующем:
· сокращение потерь перевозимых грузов;
· сокращение простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой;
· снижение трудоемкости выполнения погрузочно0разгрузочных работ;
· сокращение сроков перевозки грузов от места их производства до места потребления;
· снижение затрат на производство тары;
· упрощение и удешевление транспортно-экспедиционных операций.
Недостатки контейнерных перевозок:
· необходимость капитальных вложений в изготовление контейнеров;
· необходимость перевозки порожних контейнеров в пункты их загрузки;
· недоиспользование грузоподъемности подвижного состава за счет массы контейнера.
3.1.3. Расчет необходимого числа контейнеров
Исходными данными для определения количества контейнеров являются: объем контейнерных перевозок; технические характеристики контейнеров и грузоподъемность контейнеров; количество оборотов контейнеров в заданный временной период. Исходные данные принимаются из табл. 4.
Необходимое число контейнеров определяется по формуле:
, (9)
где - грузопоток в одном направлении, т/сут;
- время оборота контейнера, сут;
- грузоподъемность контейнера, т;
- коэффициент использования грузоподъемности контейнера;
- коэффициент технической готовности контейнера.
Грузопоток в одном направлении определяется величиной запаса материалов на приобъектном складе, время оборота контейнера tОК определяется затратами времени:
tз – загрузки порожнего контейнера грузом, tз – разгрузки контейнеров в строительной организации, t д – движения контейнера на автомобиле в порожнем и загруженном состоянии, tпр – на погрузку и разгрузку контейнера в пунктах погрузки и выгрузки.
tОК= tз + tр + t д + tпр (10)
Затраты времени в сменах: . Время движения контейнеров на автомобиле и время на погрузочно-разгрузочные работы в сумме определяют время ездки tе.
Задание: а) Рассчитать необходимое число контейнеров согласно задания (таблицы 4 и 5).
Таблица 4 – Задание для расчета числа контейнеров
Вариант | , т/сут | , сут | , т | |||
1, 21 | 1500 / 2000 | 0,85 | 0,9 | |||
2, 22 | 2000 / 2500 | 0,7 | 0,9 | |||
3, 23 | 4500 / 5000 | 0,65 | 0,9 | |||
4, 24 | 5200 / 5400 | 0,9 | 0,8 | |||
5, 25 | 1250 / 1270 | 0,95 | 0,8 | |||
6, 26 | 5400 / 5600 | 0,9 | 0,8 | |||
7, 27 | 6000 / 6200 | 0,8 | 0,85 | |||
8, 28 | 2550 / 3000 | 0,9 | 0,89 | |||
9, 29 | 4550 / 5000 | 0,95 | 0,89 | |||
10, 30 | 1200 / 1400 | 0,95 | 0,99 | |||
11, 31 | 1000 / 1500 | 0,85 | 0,9 | |||
12, 32 | 550 / 600 | 0,77 | 0,9 | |||
13, 33 | 625 / 700 | 0,79 | 0,88 | |||
14, 34 | 600 / 800 | 0,79 | 0,88 | |||
15, 35 | 1450 / 1500 | 0,85 | 0,95 | |||
16, 36 | 545 / 700 | 0,86 | 0,95 | |||
17, 37 | 650 / 800 | 0,89 | 0,96 | |||
18, 38 | 750 / 900 | 0,88 | 0,89 | |||
19, 39 | 850 / 1200 | 0,68 | 0,85 | |||
20, 40 | 700 / 900 | 0,78 | 0,87 |
Таблица 5
Эксплуатационные показатели контейнеров
Вариант | Коэффициент использования грузоподъемности контейнера, γк | Время загрузки порожнего контейнера tз, ч | Время разгрузки контейнера tр, ч | Коэффициент технической готовности контейнеров α |
0,86 | 0,70 | |||
0,86 | 0,70 | |||
0,80 | 0,90 | |||
0,80 | 0,90 | |||
0,80 | 0,90 | |||
0,80 | 0,90 | |||
0,80 | 0,90 | |||
0,80 | 0,90 | |||
0,60 | 0,95 | |||
0,90 | 0,95 | |||
0,80 | 0,95 | |||
0,70 | 0,95 | |||
0,70 | 0,95 | |||
0,80 | 0,70 | |||
0,80 | 0,70 | |||
0,86 | 0,95 | |||
0,86 | 0,95 | |||
0,50 | 0,65 | |||
0,75 | 0,95 | |||
0,60 | 0,85 | |||
0,99 | 0,95 | |||
0,80 | 0,95 | |||
0,90 | 0,90 | |||
0,85 | 0,80 |
Задание б): контрольные вопросы:
1) Для чего служит контейнер?
2) Особенности перевозки грузов контейнерами.
3) Универсальные контейнеры. Для перевозки каких грузов они предназначены?
4) Специализированные контейнеры. Для перевозки каких грузов они предназначены?
5) Экономическая эффективность контейнерных перевозок.
6) Недостатки контейнерных перевозок.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 331 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Теоретическая часть | | | Перевозка грузов пакетами |