Специализация парков и путей

Основными условиями, которым должна удовлетворять специализация парков и путей пассажирской станции являются:

- обеспечение поточности для поездных маневровых передвижений;

- минимальная затрата времени на маневры;

- равномерное распределение работы между маневровыми районами;

- исключение или сокращение до минимума враждебных маршрутов;

- обеспечение безопасности движения.

Для правильного распределения работы необходимо произвести специализацию парков (путей) пассажирской станции; распределение путей в каждом парке по видам работ (прием и отправление поездов), примыкающим линиям, направлениям движения (четное, нечетное), категориям поездов (дальние, местные, пригородные); закрепление за отдельными путями определенных номеров дальних, местных, пригородных поездов.

Количество приемоотправочных путей определяется по формуле 2.1:

, (2.1)

где - время занятия пути одним поездом, мин.;

- расчетный интервал следования поездов.

Время занятия пути одним поездом рассчитывается по формуле 2.2:

, (2.2)

где и - время занятия пути при приеме и отправлении поезда, ( = 10 мин.);

- время стоянки пассажирского поезда на пути ( = 5 мин.).

Расчет времени занятия пути одним поездом по формуле 2.2:

= 20 (мин)

Расчетный интервал следования поездов определяется по формуле 2.3:

, (2.3)

где - расчетный период в наиболее сгущенные сутки ( = 1,5 ч);

- сумма поездов всех категорий поездов прибывающих на станцию дальних, сквозных, конечных.

(ч)

Расчет числа приемоотправочных (перронных) путей на станции по формуле 2.1:

(путей)

Аналогично производим расчеты для нахождения приемоотправочных путей для приема и отправления пригородных поездов:

Количество приемоотправочных путей определяется по формуле 2.1:

, (2.1)

где - время занятия пути одним поездом, мин.;

- расчетный интервал следования поездов.

Время занятия пути одним поездом рассчитывается по формуле 2.2:

, (2.2)

где и - время занятия пути при приеме и отправлении поезда, ( = 60 мин.);

- время стоянки пассажирского поезда на пути ( = 5 мин.).

Расчет времени занятия пути одним поездом по формуле 2.2:

= 70 (мин)

Расчетный интервал следования поездов определяется по формуле 2.3:

, (2.3)

где - расчетный период в наиболее сгущенные сутки ( = 5 ч);

- сумма поездов всех категорий поездов прибывающих на станцию дальних, сквозных, конечных.

(ч)

Расчет числа приемоотправочных (перронных) путей на станции по формуле 2.1:

(путей)

В таблице 2.1 представлена специализация парков и путей станции в соответствии с вышеизложенными требованиями.

Таблица 2.1 - Специализация парков и путей

№ пути	Специализация	Полезная длинна, м
I	Главный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения нечетного направления.
II	Главный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения четного направления.
	Приемоотправочный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения нечетного направления.
	Приемоотправочный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения четного направления.
	Приемоотправочный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения нечетного направления. Прием и отправление пригородных поездов назначением Б-В и В-Б
	Приемоотправочный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения четного направления.
	Приемоотправочный. Для приема и отправления пассажирских поездов местного и дальнего назначения нечетного и четного направления проходящих станцию со сменой направления движения.
	Приемоотправочный. Тупиковый. Для приема и отправления пригородных поездов с направления А
	Приемоотправочный. Тупиковый. Для приема и отправления пригородных поездов с направления А
	Приемоотправочный. Тупиковый. Для приема и отправления пригородных поездов с направления Б
	Тупиковый. Для отстоя поездных локомотивов перед подачей в локомотивное хозяйство.
	Тупиковый.
	Тупиковый.
	Тупиковый. Для отстоя пригородных поездов назначением на В в ночное время.
	Ходовой.
	Ходовой.
	Вытяжной путь. Для работы с составами в РЭП.
	Техническое обслуживание, внутренний и наружный ремонт пассажирских вагонов.
	Удаление мусора, очистка ходовых частей вагонов.
	Внутренняя уборка и санитарная обработка.
	Экипировка
	Отстой составов пассажирских и пригородных поездов.
	Отстой составов пассажирских и пригородных поездов.
	Отстой составов пассажирских и пригородных поездов.
	Вагономоечный комплекс.
	Вытяжной путь. Для работы с составами в РЭП.
	Обводной. Для пропуска на проход четных поездов с направления А
	Обводной. Для пропуска на проход четных поездов с направления Б

Оперативное планирование и руководство работой станции

Оперативное планирование работы станции является очень важной частью организации работы любой станции, тем более пассажирской, когда речь идет об обеспечении безопасности большого числа людей.

Планировать пассажирские перевозки существенно сложнее, чем грузовые, поскольку размеры и направление пассажиропотоков зависят в значительной мере от социальных факторов и потребности населения в перемещении. Планирование дальних и местных пассажирских перевозок основывается на следующих факторах: развитие экономики различных районов; уровень доходов и материального благосостояния населения; плотность, подвижность и культурный уровень населения; развитие городов и курортов; техническая вооруженность транспорта; сооружение новых и реконструкция существующих железнодорожных линий; развитие других видов транспорта.

Станция работает на основе графика движения и плана формирования поездов, месячных технических норм эксплуатационной работы, определяющих нормы приема, отправления и формирования поездов.

Задача оперативного планирования работы пассажирской станции - обеспечить выполнение плана перевозок пассажиров, графика движения и плана формирования поездов, а также технологического процесса работы станции и конкретных условиях каждых суток или смены. Система оперативного планирования способствует беспрепятственному приему, своевременному формированию и оправлению поездов, повышению производительности маневровых средств, повышению уровня безопасности перевозок пассажиров.

На станциях составляют суточные, сменные (на 12 часов) и текущие оперативные планы. Суточный план станции в виде диспетчерского приказа поступает на станцию не позднее чем за 3 часа до начала планируемого периода. Суточный план содержит следующие задания: общее число поездов, подлежащих приему с каждого направления, с подразделением на транзитные и конечные; общее количество поездов, планируемые к отправлению с каждого направления с выделением поездов своего формирования; задание на промывку вагонов, экипировку пассажирских вагонов.

Дата добавления: 2015-08-27