Определение потребного количества маневровых локомотивов

Маневровый локомотив - локомотив, предназначенный для маневровых работ на станции и в РЭПе, то есть для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов на перронные, ремонтные пути, перестановки из парка в парк.

Потребное количество маневровых локомотивов определяется по формуле 5.1:

, (5.1)

где - общая затрата времени на маневровую работу, локомотиво - минуты;

- время перерыва на обед ( = 60 мин.);

и - время соответственно на экипировку локомотива и смену бригад ( = 60 мин., = 20 мин.);

- коэффициент, учитывающий враждебность маршрутов ( = 1,3).

Общая затрата времени на маневровую работу определяется по формуле 5.2:

, (5.2)

где N_прф, N_пер, N_м - соответственно число составов, подлежащих переформированию и перестановке, пропуску через вагономоечную машину;

m_под, m_уб, m_др - соответственное число подач и уборок и других операций производимых с составом;

t_прф, t_пер, t_под, t_уб, t_м, t_др - соответственная затрата времени на переформирование, перестановку, подачу и уборку, мойку составов и другие операции.

Таблица 5.2 - Расчет потребного количества маневровых локомотивов с учетом дополнительных операций

Наименование операции	Число операций	Продолжительность, мин.	Общее время, мин.
Перестановка с пути на путь в РЭПе
Переформирование
Пропуск через ВММ
Уборка составов с перронных путей
Подача составов на перронные пути
Перестановка с перронного пути в РЭП
Итого

Суточный план - график работы станции и РЭП

Постоянное расписание движения пассажирских поездов определяют повторяемость операций с поездами, составами и вагонами в одно и тоже время суток. При составлении технологии работы пассажирской станции необходимо учитывать ряд особенностей:

− жесткая схема обращения на определенных направлениях с точно установленными размерами движения по сезонам (летний и зимний периоды);

− формирование каждого состава по определенной, заранее установленной и постоянно действующей схеме, что придает более стабильный характер маневровой работе;

− необходимость четкого взаимодействия технологии работы собственно пассажирской, пассажирско - технической станции и вокзала.

Суточный план - график является графическим изображением технологического процесса работы станции, на нем отражается вся технология по обработке поездов.

Суточный план - график представляет собой 24 - часовую сетку с делением на десятиминутные интервалы. На графике показываются прилежащие перегоны, их занятость поездами по прибытию и отправлению. Отражаются все пути, все производимые на них операции в форме условных обозначений.

Суточные планы - графики работы станции составляются на летний и на зимний периоды, рабочие и выходные дни.

Суточный план - график отражает:

- График прибытия и отправления поездов всех категорий согласно составленному расписанию;

- Занятие приемоотправочных путей пассажирской станции;

- Маневровую работу с локомотивами и составами;

- Занятие путей ремонтно - экипировочного парка;

- Работу вагономоечной машины.

Построение суточного плана - графика уточняет потребность в путях каждого парка станции, при необходимости производится корректировка специализации.

При разработке плана - графика необходимо обеспечить равномерное распределение работы между маневровыми локомотивами, уточнить их потребность.

В таблице 6.1 представлены нормы времени и условные обозначения, показанные на суточном плане - графике, технологических операций производимых с поездами на станции и в ремонтно - экипировочном парке.

Таблица 6.1 - Нормы времени на производство технологические операции производимые с поездами на станции и в РЭПе

Наименование операции	Продолжительность, мин.	Условное изображение
Занятие горловин и путей приемоотправочных парков соответственно прибывающими поездами отправляющими поездами
Стоянка на пути транзитного поезда
Уборка состава с перронных путей
Подача состава на перронные пути
Перестановка
Переформирование состава
Одиночный проход локомотива
Удаление мусора, очистка ходовых частей
Пропуск состава через вагономоечную машину
Техническое обслуживание, внутренний ремонт пассажирских вагонов
Погрузка и выгрузка почты, ремонт почтовых вагонов
Внутренняя уборка и санитарная уборка вагонов
Снабжение составов углем
Снабжение составов водой, бельем, питанием
Простой в ожидании операции или на пути отстоя	-

Цель суточного плана - графика пассажирской станции - согласовать, увязать работу всех элементов станции между собой, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки.

На нем в масштабе времени отражают: подход поездов по графику движения, нахождение их в парке прибытия, занятость стрелок, расформирование составов пассажирских поездов, нормы на выполнение отдельных операций, работу вытяжных путей формирования, работу и отправление поездов по графику.

На суточном плане - графике показывается работа, производимая на вытяжках, показывается занятость маневровых локомотивов под всеми операциями.

Суточный план - график позволяет определить наиболее загруженные устройства станции и наименее загруженные устройства, увидеть слабые места в технологии работы и позволяет наметить меры по улучшению технологии работы станции и выполнению установленных показателей.

Для разработки плана - графика были использованы следующие данные: расписание прибытия поездов, план формирования поездов, нормы времени на обработку поездов и вагонов, нормы времени на выполнение маневровых операций, схема станции с указанием специализации парков и путей.

Суточный план - график - это графическое изображение процессов обработки поездов и вагонов. На основании суточного плана - графика, являющегося технологическим документом, осуществляется оперативное планирование работы станции. Его составляют на основе графика движения, технико - распорядительного акта и технологических процессов работы парков.

При проектировании суточного плана - графика учитываются не только размеры движения и занятость путей станции и РЭП, но и особенности конструкции и пропускную способность стрелочных горловин станции.

Суточный план - график разрабатывается и утверждается на станции начальником станции.

Дата добавления: 2015-08-27