Техническое обслуживание вагонов, предъявляемых под погрузку

Вагоны, предназначенные под погрузку, предъявляются работникам ПТО по прибытию поезда на станцию.

При производстве технического обслуживания груженых вагонов в прибывшем поезде осмотрщик вагонов определяет их пригодность под сдвоенные операции. После окончания осмотра в книге формы ВУ-14 в установленной графе осмотрщик вагонов напротив каждого вагона ставит заключение о пригодности вагонов под сдвоенные операции и ставит свою роспись. Если вагон под погрузку не годен, от против номера вагона он делает запись с указанием причины.

В соответствии с тел. указанием ОАО РЖД № СК-7635 от 16.07.2005 года и управления СКжд № 3846 от 19.07.2005 г. разрешается эксплуатация и отбор вагонов под погрузку внутри дороги, в пределах СНГ и Балтии с параметрами толщины гребня не менее 24.5 мм, за пределы СНГ в третьи страны с параметрами толщины гребня не менее 26 мм При осмотре вагонов под сдвоенные операции осмотрщик – ремонтник на правой стороне вагона должен сделать меловую разметку в зависимости от толщины гребня колес:

"годен" - обращение по сети дорог без ограничения;

«годен СНГ» - обращение внутри дороги, в пределах РФ, по странам СНГ и Балтии;

«не годен» - вагон не годен под погрузку (требуется ППВ или ТОР).

На станции ведется 7 книг формы ВУ-14:

- для агентства «Трансконтейнер»;

- для РКЗ «РСМ»;

- для подъездных путей и мест общего пользования;

- для вагонов с «ВМ»;

- для вагонов с другими опасными грузами;

- для вагонов, назначением на станцию Кизитеринка;

- для вагонов, прибывших со станции Батайск.

В книгах формы ВУ-14, отдельно для контейнерного пункта и РСМ, оператор СТЦ – накопитель при маневровом диспетчере станции (далее - накопитель) записывает номера всех вагонов с обязательным заполнением всех граф книги. Осмотрщик вагонов в графе 11 книги ВУ-14 против номера каждого вагона ставит свою подпись и заключение о пригодности вагона под погрузку: «годен» или «не годен».

Вагоны, прибывшие в адрес станции Кизитеринка, маневровый диспетчер предъявляет к техническому обслуживанию осмотрщикам вагонов по телефону через оператора ПТО на путях № 1-2-3-4-5-6-7,14 парка «А». Накопитель предъявляет эти вагоны в отдельной книге ф. ВУ-14 с указанием всех номеров вагонов отправляемой группы с учетом их годности под сдвоенные операции. В книге ф. ВУ-14 указывается железная дорога и государство назначения, наименование груза и принадлежность вагона (код). Осмотрщик вагонов против номера каждого вагона ставит свою подпись и заключение о пригодности вагона.

Техническое обслуживание вагонов, прибывших в адрес подъездных путей, примыкающих к станции, производится на путях станции с учетом их готовности под сдвоенные операции, кроме опасных грузов. Эти вагоны предъявляются накопителем к техническому осмотру в отдельной книге ф. ВУ-14.

Осмотр крытых вагонов, предназначенных под погрузку грузов, боящихся подмочки и опасных грузов, производится в день погрузки в порожнем состоянии. Если для ос мотра необходимо подняться на крышу вагона, то вагон должен быть подан на неэлектрифицированный путь.

Все прибывающие на станцию порожние платформы, предназначенные для погрузки, маневровый диспетчер предъявляет к техническому обслуживанию работникам ПТО на путях 6-7-14 парка «А» с одновременным определением их годности под погрузку грузов, при этом в книге ф. ВУ-14 обязательно указывается номер поезда, номер пути приема, количество вагонов, род груза, железная дорога и государство назначения, принадлежность вагона (код).

Вагоны, прибывшие со станции Батайск и предназначенные под погрузку и сдвоенные операции (кроме полувагонов), повторно на ст. Ростов-Товарный не осматриваются, так как эти вагоны поступают со станции Батайск с натурными листами, расписанными с учетом годности под погрузку. Однако все вагоны, согласно натурного листа поезда, записываются в отдельную книгу формы ВУ-14 с указанием фамилий осмотрщиков – ремонтников ст. Батайск. Груженые полувагоны, прибывшие со станции Батайск, осматриваются осмотрщиками – ремонтниками ПТО ст. Ростов – Товарный с учетом их годности под сдвоенные операции.

Если неисправный груженый вагон прибыл на станцию назначения и может следовать до места выгрузки, не угрожает безопасности движения и обеспечивает сохранность груза, то уведомление формы ВУ-23 на него выдается сразу, а в ремонт вагон направляется после выгрузки.

16.10 Порядок осмотра и отправления со станции вагонов запаса ОАО РЖД или после длительного отстоя

После осмотра и выполненного безотцепочного ремонта начальник ПТО проверяет готовность вагонов и вручает начальнику станции уведомления формы ВУ-23М, ВУ-26М.

Отправление состава из вагонов, находящихся в длительном отстое или запасе ОАО РЖД, со станции поездным порядком разрешается производить после его обработки в техническом отношении с пономерной записью вагонов в книгу ВУ-14 и росписью старшего осмотрщика вагонов о готовности состава.

После соединения локомотива с вагонами осмотрщики-ремонтники производят полное опробование автотормозов установленным порядком и вручают локомотивной бригаде справку с указанием скорости движения. Копия этой справки вручается начальнику станции. Скорость проследования поездов устанавливается непосредственно перед отправлением указанных поездов работниками эксплуатационного депо Батайск.

Предупреждения об установлении скорости проследования поездов, в составе которого имеются вагоны нерабочего парка, выдаются на станции отправления или прицепки к поездам подвижного состава. Порядок выдачи предупреждений на станции отправления поездов с вагонами нерабочего парка, смены локомотивных бригад или локомотивов, исключающий возможность отправления данных поездов без предупреждения, установлен начальником Ростовского отделения дороги в соответствии с главой 12 инструкции ЦД-790.

Начальник ПТО или старший осмотрщик вагонов сопровождают поезд в кабине локомотива со станции отправления до станции назначения.

О прибытии состава, в котором имеются вагоны нерабочего парка, маневровый диспетчер обязан поставить в известность руководителя смены ПТО. Руководитель смены обязан сверить наличие фактического наличия неисправных вагонов в поезде с номерами вагонов, указанных в перевозочных документах, наличие приказа на отправку таких вагонов в ремонт и сделать об этом отметку в книге формы ВУ-14.

Любые передвижения вагонов, находившихся в запасе ОАО РЖД должны производиться только в светлое время суток.

В соответствии с телеграфным указанием № 453а (Ж –2052/НЗ1) от 3.05.06 г. разрешается передислокация собственных вагонов с просроченными плановыми видами ремонта разрешается на станцию приписки после выгрузки или по заявкам собственников вагонов в депо ремонта в пределах СКжд.

Отправка осуществляется по полным перевозочным документам, как вагоны нерабочего парка с пометкой в натурном листе маршрут, нерабочий парк, код 9, в графе примечание – пересылка с оплатой всех причитающихся платежей. К перевозочным документам прикладывается акт технического состояния, подписанный начальником или мастером ПТО, подтверждающий их готовность к следованию.

Дата добавления: 2015-08-26