УIII. Пуск котла (корпуса) из поостывшего состояния

147. Пуск котла (корпуса) из неостывшего состояния произво­дится при условии, если к моменту розжига горелок в испарительной части котла сохранилось избыточное давление, позволяющее избежать прокачки повышенного расхода воды (но не менее 10 ат). Если перед пуском давление сохранилось на более высоком уровне (но меньше 100 ат), произвести с помощью РОУ-I снижение давления до 20 ат со скоростью 3-4 ат/мин, после чего закрыть РОУ-I.

148. Растопка производится на сепараторном режиме с закрытым перегревательным трактом (главные паровые задвижки, РОУ-I, РОУ-2 и их запорные задвижки закрыты) и полностью открытыми сбросами из растопочного сепаратора.

149. Открыть запорные задвижки на линии сброса из растопоч­ного сепаратора в деаэраторы. При давлении пара за котлом выше 50 ат сброс из сепаратора направить в промежуточную емкость.

150. Открыть клапаны сбросов из растопочного сепаратора пус­каемого корпуса.

151. Установить через шайбовый обвод задвижки БЗЗ расход во­ды 40-50 т/ч для более плавного охлаждения металла пускового се­паратора.

152. При увеличении давления в испарительной части свыше 30-40 ат начать открытие клапана перед растопочным сепаратором, обеспечив постепенное повышение давления до 130 ат, после чего довести расход питательное воды до 100 т/ч и включить регулятор давления перед растопочным сепаратором с заданием 130 ат.

153. Включить тягодутьевые установки и провентилировать топ­ку согласно п.132.

154. После повышения давления в испарительной части и при температуре воды на входе в НРЧ ниже температуры насыщения не ме­нее чем на 25-30°С зажечь одну мазутную или газовую горелку и установить перед КПП I температуру газов 450-480°С.

155. После розжига горелок открыть задвижку перед РОУ-I и дренажи на паропроводах свежего пара. После повышения давления па­ра за котлом сверх начального на 10-15 ат, но не менее чемдо 25 ат, начать постепенное открытие клапана РОУ-I, поддерживая дав­ление пара на указанном уровне.

П р и м е ч а н и е. Открытие клапана РОУ-I производить плав­но - по 5% УП с выдержкой 2-3 мин. При этом ориентироваться по скорости снижения температуры металла паропровода за котлом, кото­рая должна быть не выше 5°С/мин.

156. Включить дополнительно мазутную или газовую горелку. С помощью РОУ-I плавно повысить давление за котлом до значения, за­данного графиком пуска турбины. Включение второй газовой горелки произвести при прекращении повышения температуры дымовых газов

в поворотной камере с обязательным предварительным снижением дав­ления газа до 0,3 ат.

157. Включить РОУ, предварительно открыв задвижки на линии сброса пара из горячих линий промперегрева в конденсатор.

158. При выравнивании температуры металла паропроводов и температуры свежего пара повысить температуру свежего пара до зна­чения, равного температуре металла верха ц.в.д. в зоне регулирую­щее ступени, плюс 50-60°С, но не выше 530-540°С. При этом соответ­ствующим образом отрегулировать подачу топлива в котел, включая дополнительные горелки, и включить пусковой впрыск.

Примечание. При пуске одного корпуса (блок находит­ся в работе с одним корпусом) довести параметры пара пускаемого корпуса до соответствующих параметров работающего корпусе.

159. В процессе растопки регулировать сбросы из растопочного сепаратора, не допуская переполнения копилки.

160. При получении устойчивой температуры пара за ВРЧ I пе­рейти на прямоточный режим.

161. После получения устойчивых параметров пара приступить к пуску турбины или к подключению корпуса к работающему блоку.

162. Дальнейшие операции выполнять, как при пуске котла из холодного состояния, руководствуясь графиком нагружения турбоге­нератора.

163. Растопка второго корпуса котла (первый работает в блоке с турбиной) производится аналогично первому, а включение в парал­лельную работу - согласно разделу II.

164. Пуск холодного котла (корпуса) на горячив паропроводы осуществляется при полностью потерянном давлении в испарительном тракте котла с предварительной прокачкой воды через испаритель­ный тракт каждого корпуса с расходом 150 т/ч.

165. Ниже приводится технология растопки одного корпуса кот­ла. Растопка второго корпуса производится аналогичным образом.

166. Пуск в этом случае осуществляется с полностью закрытой запорной и регулирующей арматурой на выходе из котла.

167. Перед пуском закрыть воздушники, задвижки перед РОУ-I и РОУ-2 и клапаны РОУ-I и РОУ-2, полностью открыть клапаны на ли­ниях сбросов из растопочного сепаратора и арматуру на линии сбро­са из растопочных сепараторов в промежуточную емкость.

168. Дать воду в котел через шайбовый обвод задвижки БЗЗ и поднять давление в испарительной части до 150 ат. Перейти на нор­мальную схему питания и выполнить операции по прокачке воды рас­ходом 150 т/ч на корпус, подъему и сбросу давления в испаритель­ной части в пределах 70-150 ат в соответствии с п.22. При этом не допускать переполнения копилки пускового сепаратора и попада­ния воды в перегревательный тракт за ним.

169. После окончания прокачки установить расход воды 100 т/ч. Включить тягодутьевые установки согласно п.132. При давлении в испарительной части 130 ат включить одну мазутную или газовую го­релку, исходя из условия достижения перед КПП I температуры газов 450-480°С.

170. При давлении за котлом около 15 ат открыть задвижку пе­ред РОУ-I и дренажи на паропроводах свежего пара.

171. При повышении давления пара за котлом примерно до 25 ат плавным открытием РОУ-I поддерживать это давление постоянным.

П р и м е ч а н и е. Открытие клапана РОУ-I производить плав­но - по 5% УП с выдержкой времени 2-3 мин. При этом ориентироваться по скорости снижения температуры металла паропровода за котлом, которая не должна превышать 5°С/мин.

172. При выравнивании температуры пара и металла паропровода включить вторую газовую или мазутную горелку.

173. Регулировать сброс воды из растопочного сепаратора, не допуская переполнения копилки и попадания воды в перегревательный тракт, включить пусковое впрыск и установить температуру пе­регретого пара на уровне, требуемом для толчка турбины в соответ­ствии с графиком пуска турбины. В соответствии с этим же графиком установить давление пара перед турбиной с помощью клапана РОУ-I.

174. Все дальнейшие операции производятся,как и при пуске блока (корпуса) из неостывшего состояния (см.раздел УIII).

А. Аварийный останов котла (корпуса)

175. При аварийном останове одного корпуса (из двух работавших) производится разгрузка турбины. Оставшийся в работе корпус следует нагрузить, если это возможно. Во всех случаях резких вы­нужденных изменений нагрузки котла, связанных с ликвидацией ава­рий, необходимо соответственно разгрузить турбину, исходя из под­держания перед ней постоянного давления пара.

П р и м е ч а н и е. При работе системы авторегулирования следует отключить регулятор тепловой нагрузки. Сквитировать клю­чи отключившихся механизмов.

176. Котел (корпус) должен быть остановлен немедленно в сле­дующих случаях:

а) при прекращении подачи топлива;

б) при отключении дымососов;

в) при отключении дутьевых вентиляторов;

г) при разрыве труб в пароводяной части котла;

д) при обрыве факела в топке;

е) при загорании в конвективной части котла или воздухоподог­ревателе;

к) при повышении давления в испарительной части котла выше 180 ат или при снижении его ниже 100 ат;

з) при разрыве паропровода или питательного трубопровода;

и) при разогреве до красного каления несущих балок каркаса, обвале обмуровки и других повреждениях, угрожающих персоналу или оборудованию;

к) во всех случаях аварийного останова турбины;

л) при прекращении поступления питательной воды или при вы­ходе из строя всех водомеров на время более 30 сек;

м) при повышении температуры свежего пара или пара промперегрева до величины, на 20°С превышающей номинальную, а также при снижении указанных температур до 480°С, если в течение 3 мин их не удается восстановить;

н) при взрыве газов в топке или газоходах котла;

о) при появлении сквозных трещин на трубопроводах и арматуре высокого давления и промперегрева;

п) в случае повышения давления в трубопроводах сброса в ниж­нюю часть конденсатора или после РОУ-I соответственно до 20 и 6,5 ат, а также в случае недопустимой вибрации трубопроводов теп­ловой схемы. При этом закрыть отключающие задвижки перед РОУ-I и клапан РОУ-I.

177. Аварийный останов корпуса производить в следующей по­рядке:

а) погасить топку, закрыв общую газовую задвижку перед корпу­сом ГБЗ, ГРЗ и газовые задвижки перед каждой горелкой. При работе корпуса на мазуте закрыть отсечные задвижки на мазутопроводах и вентили перед каждой форсункой;

б) прекратить питание корпуса, закрыв отключающую задвижку перед корпусом, задвижку БЗЗ и арматуру на ее обводах, клапаны ДР, РПК, встроенные задвижки, клапан Д-3, арматуру впрысков и аварийно­го сброса;

в) отключить корпус от турбины, закрыв задвижки ГПЗ-I, ГПЗ-2 и их байпас, задвижки на холодных и горячих линиях промперегрева, РОУ-I и РОУ-2;

г) отключить тяго-дутьевые установки, оставив в работе один дымосос для вентиляции топки в течение 10-15 мин.

П р и м е ч а н и я: 1. Если останавливаемый корпус работает на сепараторном режиме, закрыть также сбросы из растопочного се­паратора.

2. Если давление за корпусом повышается до 145 ат, снизить его до 140 ат, кратковременно открывая РОУ-1.

3. При разрывах труб поверхностей нагрева котел должен быть остановлен с выпуском собственного пара согласно пп.123-125.

178. Операции по аварийному останову блока (обоих корпусов) выполнять так же, как и при останове одного корпуса. При этом дополнительно:

а) отключить питательные насосы;

б) если останов турбины идет со срывом вакуума или вакуум в конденсаторе турбины снизился до 540 мм рт.ст. открытие запорной задвижки перед РОУ-I и клапана РОУ-I запрещается. При повышении давления свежего пара в этом случае открыть импульсный предохра­нительный клапан.

179. При всякой необходимости немедленного останова котла (корпуса) при включенных блокировках и защитах машинист должен остановить котел с помощью ключа и кнопки останова и убедиться в том, что блокировки сработали правильно.

При отказе блокировок остановить оборудование вручную.

Дата добавления: 2015-08-17