Читайте также:
|
· Берется сквозной тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента по наинизшему классу обслуживания на данном тарифном компоненте. К нему прибавляется Разница (Class Differential) между наинизшим и более высоким классами обслуживания на тех участках тарифного компонента, которые выполняются в более высоком классе обслуживания.
· Эта Разница (Class Differential) рассчитывается в том же направлении, что и сквозной наинизший тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента. '
· Если в расчете сквозного наинизшего тарифа используются тарифы 1/2RT, то при расчете Разницы (Class Differential) также используются тарифы 1/2 RT.
| При расчете Разницы (Class Differential) никакие проверки не применяются. Все проверки применяются при расчете наинизшего тарифа на тарифном компоненте. |
Расчет тарифного компонента по наивысшему классу обслуживания имеет преимущество перед остальными вариантами расчета. Так называемое преимущество высокого класса обслуживания (Precedence of the Highest Class Fare) применяется в тех случаях, когда по другим вариантам расчета тариф на перевозку в разных классах обслуживания оказывается выше.
Пример: Перевозка: YMQ-NYC-LON-BRU.
| SOLD IN:YMQ | TICKETED IN:YMQ |
| ISI: SITI | FARE TYPE: Y+F |
| From | To | Fare | Fare | ||
| YMQ | NYC | Y OW | 320.50 | F OW | 784.00 |
| LON | 1450.20 | 2583.81 | |||
| BRU | 1024.00 | 2224.61 | |||
| NYC | LON | 1902.00 | F RT | 3301.00 | |
| BRU | 1309.00 | 2506.00 |
Просчитаем тариф тремя способами и предложим пассажиру наименьший тариф.
МРМ (YMQBRU): 4142
МРМ (NYCBRU): 4394
Вариант 1; Расчет с использованием Разницы (Class Differential)
| HIF OS OD | YMQLON YMQBRU | 1450.20 1024.00 | |||
| BHD | 425.80 | ||||
| HIF OS | BGIPAR | 1450.20 | |||
| OWM | 1876.00 | ||||
| CF | 1902.00 | ||||
| P(BHC) | NO | ||||
| FROM/TO | |||||
| YMQ | CARR. | FARE CALC. | |||
| NYC | AC | M | |||
| LON | UA | NYCLON | |||
| BRU | BA | 1902.00 | |||
| NYC | M | ||||
| LON | NYCLON | ||||
| BRU | D | 1399.00 | |||
| ROE | 1.51792 | ||||
| TOTAL FARE CALC. | NUC3301.00 | ||||
| FARE CAD5011.00 | |||||
FARE CONSTRUCTION
OW Y
FCP YMQBRU
NUC Y OW 1024.00
RULE None
MPM 4142
TPM 4002
EMS M
HIP NYCLON Y OW 1902.00
CF CHECK(S):
BHC
1902.00
Class Differential (Разница в Y и F тарифах на участке NYC-LON-BRU)
| FCP | NYCBRU | FCP | NYCBRU |
| NUC | F OW 2506.00 | NUC | Y OW 1309.00 |
| RULE | None | RULE | None |
| MPM | MPM | ||
| TPM | TPM | ||
| EMS | M | EMS | M |
| HIP | NYCLON F OW 3301.00 | HIP | NYCLON Y OW 1902.00 |
| CFf | 3301.00 | CFy | 1902.00 |
Class Differential: D = CFf- CFy= 1399.00
Total CF = CF + D = 3301.00
TOTAL FARE (NUC): 3301.00NUC
IROE 1.51792 LCF CAD5011.00
| TAT ENTRY:YMQ AC NYC UA LON BA BRUM NYCLON 1902.00D NYC BRU M NYCLON1399.00NUC3301.00END ROE 1.51792 |
Вариант 2: Расчёт всего тарифного компонента по наивысшему классу обслуживания
FARE CONSTRUCTION
| HIF OS OD | YMQLON YMQBRU | 2583.81 2224.61 | |||
| BHD | 359.20 | ||||
| HIF OS | BGIPAR | 2583.81 | |||
| OWM | 2943.01 | ||||
| CF | 3301.00 | ||||
| FROM/TO | |||||
| YMQ | CARR. | FARE CALC. | |||
| NYC | AC | M | |||
| LON | UA | NYCLON | |||
| BRU | BA | 3301.00 | |||
| ROE | 1.51792 | ||||
| TOTAL FARE CALC. | NUC3301.00 | ||||
| FARE CAD5011.00 | |||||
L.OW F
FCP YMQBRU
NUC F OW 2224.61
RULE None
MPM 4142
TPM 4002
EMS M
HIP NYCLON F OW 3301.00
CF 3301.00
CHECK(S):
BHC
TOTAL FARE (NUC): 3301.00NUC
IROE 1.51792
LCF CAD5011.00
| TAT ENTRY: YMQ AC NYC UA LON BA BRU M NYCLON3301.00NUC3301.00END ROE1.51792 |
Вариант 3: Расчет тарифа по каждому участку тарифного компонента, имеющему свой классобслуживания
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Применение Add-On. | | | FARE CONSTRUCTION |