Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Принцип построения тарифа.

Сложения наименьших комбинаций. | Норма разрешенного превышения километража (ЕМА) | Проверка на HIP | Проверка для перевозок в одну сторону (ВНС) | Проверка соблюдения сквозного опубликованного тарифа OSC | Проверка на подрезание перевозки RT тарифом (СТМ) | Ограничения при построении непрямого маршрута | Более одного вылета из пункта конца тарифного компонента. | FARE CONSTRUCTION | Пункты начала и конца побочной перевозки не являются пунктами остановки |


Читайте также:
  1. CASE OF KINGSLEY v. THE UNITED KINGDOM» (Application no. 35605/97, judgment date 28 May 2002) в контексті принципу «ефективного» тлумачення Судом Конвенції.
  2. I. ГЛАВНЫЙ ПРИНЦИП СОВРЕМЕННЫХ ОБЩЕСТВ
  3. I. Ценности и принципы
  4. II. Основные принципы и ошибки инвестирования
  5. IV. Принципы создания и развития системы персонального учета населения Российской Федерации
  6. SMM – основні принципи та технології.
  7. V. по функциональному принципу.

Маршрут может быть разбит на участки (pricing units)1 для получения наиболее деше­вой комбинации тарифов, если соблюдаются следующие условия:

 

Pricing Unit - это маршрут или часть маршрута, которая может рассчитываться отдельно от всего маршрута, с возможностью выписки на эту часть отдельного билета.

Тип тарифа

a) участок перевозки (pricing unit),, включающий в себя вылет из начального пункта по­строения тарифа и возвращение в страну нахождения начального пункта построения тарифа для данного участка, рассматривается как RT, СТ или OJ для специальных или нормальных тарифов и рассчитывается как 1/2RT. Применение тарифов OW недопус­тимо.

 

b) Если условия перевозки не подпадают под определения RT/C1 или OJ, маршрут раз­бивается на участки (pricing units) OW и рассчитывается с использованием тарифов OW. В этом случае использование тарифов 1/2RT недопустимо.

Направление расчета тарифа

a) для перевозки OW:

Тариф рассчитывается по направлению движения пассажира, кроме случаев когда участок маршрута (pricing unit) заканчивается в стране, от которой рассчитывался предыдущий участок (pricing unit). В этих случаях, расчет тарифа, для последнего участка идет в направлении, противоположном движению пассажира.

b) для перевозок RT/CT/OJ:

Перевозка рассчитывается в направлении движения пассажира, кроме случаев, когда тарифный компонент заканчивается в той же стране, в которой начинался предыду­щий тарифный компонент. В этих случаях тариф рассчитывается в направлении, про­тивоположном движению пассажира.

LE yiDbO93EMfRMqmmPlJU+6Rikmyzwh/owWbU8u1Kb5ojKgpkGGy8ibnoDPygZcagr6r7vGAhK1AeN 7iyz+TzcghjMi0WOAVxn6usM0xyhKuopmbYbP92cnQXZ9filLMqhzR062soodnB7YnXij4MbPThd snAzruNY9etXsP4JAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQBvSbg83gAAAAkBAAAPAAAAZHJzL2Rvd25y ZXYueG1sTI9BT4NAEIXvJv6HzZh4s4tUaIssjdHUxGNLL94GdgSU3SXs0qK/3ulJj/Pey5vv5dvZ 9OJEo++cVXC/iECQrZ3ubKPgWO7u1iB8QKuxd5YUfJOHbXF9lWOm3dnu6XQIjeAS6zNU0IYwZFL6 uiWDfuEGsux9uNFg4HNspB7xzOWml3EUpdJgZ/lDiwM9t1R/HSajoOriI/7sy9fIbHbL8DaXn9P7 i1K3N/PTI4hAc/gLwwWf0aFgpspNVnvRK0iTmJOsrxMQ7G/S5QpExcLDKgFZ5PL/guIXAAD//wMA UEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALaDOJL+AAAA4QEAABMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5 cGVzXS54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAOP0h/9YAAACUAQAACwAAAAAAAAAAAAAAAAAvAQAAX3Jl bHMvLnJlbHNQSwECLQAUAAYACAAAACEAT3lpKywCAABSBAAADgAAAAAAAAAAAAAAAAAuAgAAZHJz L2Uyb0RvYy54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAb0m4PN4AAAAJAQAADwAAAAAAAAAAAAAAAACGBAAA ZHJzL2Rvd25yZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA8wAAAJEFAAAAAA== ">

Исключения: Для участков (pricing units) RT тариф рассчитывается по направлению движения пассажира: Если тарифные компоненты между пунктами Канады и США; Между странами Скандинавии (Данией, Швецией, Норвегией)  


Pricing Unit - это маршрут или часть маршрута, которая может рассчитываться отдельно от всего маршрута, с ложностью выписки на эту часть отдельного билета.

Построение тарифа с помощью последовательных комбинаций End-on, является одним из' вариантов расчета тарифа по принципу сложения наименьших комбинаций (LCP).

 

4.6.1 Условия построения тарифа по принципу End-on:

Формула построения тарифа

Тариф строится с использованием всех необходимых проверок для каждого отдельно рассматриваемого участка маршрута (pricing unit) - RT, СТ, NOJ, OW.

Международные индикаторы продажи

Международный индикатор продажи (ISI), применяемый для первого рассматривае­мого участка (pricing unit), определяет вариант продажи для всего маршрута.

Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Применение принципа сложения наименьших комбинаций (LCP)| Концепция ценовых единиц
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)