Естественные препятствия лыжного маршрута

Естественные препятствия в простых лыжных походах связаны с заснеженным рельефом местности и ее гидрографией. Не следует включать в лыжные маршруты для начинающих туристов сложные участки, для преодоления которых требуется горная или альпинистская техника. Зачем смешивать лыжный туризм с альпинизмом?

Рис. 55. Зависимость эффективной температуры от скорости ветра.

Основные препятствия в простых зимних путешествиях это:

· снежный покров различной глубины;

· склоны /заснеженные, фирновые, каменистые осыпи/;

· завалы и буреломы;

· реки и озера;

· дороги с интенсивным движением транспорта.

Преодоление препятствий замедляется и осложняется из-за низкой температуры и ветра. Если мороз наша психика воспринимает как объективную неизбежность, то сильный ветер на открытых участках маршрута можно считать дополнительным препятствием. Ветер обдувает тело, увеличивает его охлаждение и усиливает эффекты, вызываемые низкой температурой. Чем сильнее ветер, тем больше потери тепла и тем ниже кажущаяся, так называемая эффективная или эквивалентная температура. В настоящее время нет точных критериев определения эффективной температуры, так как ее величина зависит от теплопроводности и покроя одежды, размеров конкретного человека и его физической активности, физиологической реакции различных людей и др. Поэтому у различных исследователей значения эффективной температуры не совпадают друг с другом. По мнению автора в качестве ориентира можно использовать экспериментальные данные Л.Беттена, по которым с помощью экстраполяции составлена таблица графиков зависимости эффективной температуры от скорости ветра /рис.55/.

Из приведенной таблицы видно, что при скорости ветра 2,2 м/сек эффективная температура равна критической температуре воздуха, так как зимняя одежда компенсирует потери тепла от ветра такой силы. По мере возрастания скорости ветра эффективная температура быстро снижается. Так, при температуре воздуха –20° С и скорости ветра 10 м/сек эффективная температура равна –36° С.

Для примерной оценки эффективной температуры в зимнем путешествии руководителю группы следует перенести эту табличку в свою походную книжку.

Склоны – самое распространенное препятствие в лыжном походе. Заснеженные склоны в лесу крутизной до 35-40° преодолеваются на лыжах. Участки с большей крутизной при неглубоком /до 40см/ снеге целесообразно проходить пешком, а при обилии снега лучше обойти крутизну и найти более пологий путь.

Не следует выводить туристскую группу или устраивать катание на открытых, покрытых свежевыпавшим или рыхлым снегом склонах большой протяженности и крутизной свыше 20-25°. Такие склоны лавиноопасны. Определение лавинной опасности – пожалуй самый сложный вопрос туристской техники.

Две смертельные опасности существуют в лыжном туризме: пурга и лавины, поэтому недопустимо прокладывать лыжные маршруты для начинающих туристов в лавиноопасных районах. Не нужно испытывать судьбу, ведь в любом лыжном районе России достаточно мест для безопасных и интересных путешествий.

В связи с изложенной точкой зрения вопросы лавинной безопасности не рассматриваются в данном издании, они наиболее полно изложены в книге П.Лукоянова "Зимние спортивные походы". Но тем не менее, начинающие туристы должны быть знакомы с "Памяткой о действиях групп туристов-лыжников в лавиноопасном районе", составленной Комиссией лыжного туризма Всесоюзной Федерации туризма и помещенной в приложении.

Склоны выше границы леса в зависимости от состояния снежного покрова и характера склона /крутизна, наличие камней и растительности и т.п./ преодолеваются на лыжах или пешком.

При движении без лыж по рыхлому снегу туристская группа идет след в след прямо вверх /вниз/. Впереди, утаптывая ступени, прокладывает путь руководитель похода или один из опытных участников группы. Расстояние между ступенями делается по средней ширине шага самого низкого участника. Широкий шаг на подъеме утомителен, при этом разрушаются ступени, особенно на спуске, превращая путь в глубокую и вязкую траншею. Нога должна плавно ставиться на всю ступню. Лыжи при движении по склонам пешком надежно /!/ крепятся по бокам рюкзака /рис.56/. При неглубоком снеге лыжные палки используются как опоры. При движении по глубокому снегу палки складываются вместе. Одна рука зажимает ручки, другая обхватывает палки ближе к кольцам,

которые опускаются сбоку от ступенек для создания дополнительной опоры.

Рис. 56. Транспортировка лыж в походе: Рис. 57. Положение кошек на снежном склоне:

а – в рюкзаке; а – правильно (опора всеми зубьями);

б – волоком. б – неправильно.

Поднимаясь по "мягким", настовым или фирновым склонам, направляющий выбивает ступени пинающим ударом от колена носком ботинка /на спуске – ударом пятки сверху вниз/. На склонах с твердым фирном или обледенелым настом ступени вырубаются ледорубом, или склон преодолевается в кошках. При движении в кошках расстояние между ступенями должно быть шире, чем при обычной ходьбе, чтобы не цепляться зубьями кошек за бахилы. На склонах малой и средней крутизны кошки следует ставить всеми вертикальными зубьями одновременно /рис.57/. Нельзя выходить на фирновые склоны крутизной 30°С и более без кошек или ледоруба.

Прежде чем выводить группу на фирновые склоны, руководитель туристской группы должен практически научить участников похода приемам страховки и самозадержания. При выходе на фирновый склон лыжные палки следует сложить вместе, используя их для дополнительной точки опоры и средства самостраховки. Опорная рука должна располагаться ближе к склону /рис.58/. При разворотах палки перехватываются, руки меняются местами. При скольжении после падения следует перевернуться на живот, слегка приподнять ноги над снежной поверхностью, опорную руку передвинуть как можно ближе к кольцам и подтянуть к себе, удерживая другой рукой палки перпендикулярно склону /рис.59/. Для усиления эффекта торможения штычки палок подтягивают под себя и наваливаются на них своим весом через опорную руку. При скольжении вниз нельзя тормозить ступнями ног, из-за чего разогнавшийся на склоне человек начнет кувыркаться.

Рис. 58. Траверсирование снежного склона с лыжными Рис. 59. Самостраховка тормржением на

палками. (опорная рука ближе к склону). снежном склоне.

Особое внимание туристам следует проявлять при выходе на гребни и к обрывам. На их подветренной стороне из-за разрежения воздуха, всасывающего эффекта и завихрений образуются снежные карнизы, висящие над крутыми или отвесными склонами. Выход на карниз опасен в любое время и в любую погоду /рис.60/, хотя молодых туристов они притягивают к себе как магнитом. Всем интересно, что там внизу под обрывом. Руководитель похода должен объяснить, что опасность таких висящих надувов заключается в низкой прочности снега на разрыв /на излом/. Для обрушения карниза иногда достаточно даже колебания воздуха от громкого крика.

Рис. 60. Опасность выхода на снежный карниз.

Склоны с каменистыми осыпями встречаются туристским группам на радиальных выходах и при прохождении безлесных перевалов. Опасность их заключается в том, что нога может заклиниться между камнями или провалиться в расщелину, засыпанную рыхлым снегом. Идти по осыпи следует не торопясь. Тяжесть тела переносят на шагающую ногу, убедившись в полной устойчивости опоры. По возможности следует выбрать путь по участкам твердого фирна, прикрывающим частично поверхностные камни.

С лесными завалами и буреломами туристская группа может столкнуться в узких долинах горных речек, в районах деятельности леспромхозов, на пожарищах и в лесу, пораженном шелкопрядом. Трудно дать конкретные рекомендации по преодолению хаоса из древесной растительности и мертвых деревьев. Такие места следует по возможности обходить или прокладывать оптимальный путь с наименьшей затратой сил и времени.

Долины рек и пространства озер упрощают путь туристов-лыжников, но могут являться источником опасности. Наиболее опасны участки с тонким льдом: на озерах – в устьях рек и ручьев, в местах подводных ключей; на реках – в местах сужения русла, у прижимов, в порогах и шиверах. Иногда в порожистых местах открытая вода прикрывается непрочными снежными подушками, удерживающимися на выступающих из воды камнях.

Путь в таких местах следует выбирать ближе к выпуклому берегу, где глубина незначительна, течение слабое, а лед крепкий. Устья и истоки рек на озерах лучше обходить стороной. При движении вдоль незамерзающих рек и ручьев лыжню следует прокладывать по береговым террасам. Для переправы через незамерзшую реку ищется широкий участок русла без перепада высот. Там вода должна быть покрыта льдом. Или выбирается порожистое место, где вода местами прикрыта снежными мостами. Путь по снежным мостам на опасных участках прокладывается без рюкзака со страховкой.

На спокойных равнинных реках к середине зимы вода под давлением образовавшегося льда и накопившегося на его поверхности снега выходит на ледяную поверхность. Такие наледи, прикрытие снежным покрывалом долго не замерзают. При наезде в морозную погоду на скрытую наледь к намокшей поверхности лыж прилипает снег, который тут же застывает. Скользящие поверхности лыж моментально покрываются ледяной коркой, препятствующей движению. Приходится делать длительные остановки для очистки лыж ото льда.

Если впереди на лыжне направляющего проступила вода, следует обойти наледь или на скорости, не прерывая скольжения, проехать рядом с лыжней по нетронутой снежной поверхности. При попадании на мокрый снег надо быстро, не прерывая скольжения и не отрывая лыж от снега, проскочить наледь, интенсивно толкаясь лыжными палками.

Автомобильные дороги в виду своей потенциальной опасности можно рассматривать как одно из препятствий простого лыжного похода. Следует избегать движения на лыжах по дорогам, особенно с интенсивным движением транспорта. Частичное использование дорог на лыжном маршруте происходит обычно при подходе к району путешествия и при окончании маршрута. Причем, следует использовать все возможности, чтобы проехать по дороге не на лыжах, а на машине. Перед началом движения по дороге руководитель туристской группы определяет порядок следования и дает краткий инструктаж по безопасности.

Туристская группа должна двигаться по полосе встречного движения, чтобы видеть приближающийся транспорт. При прохождении встречных машин группе следует останавливаться, прижимаясь к левой обочине. На дорогах с подсыпкой от пробуксовывания или на затяжных подъемах по укатанной трассе целесообразно идти пешком. Лыжи, привязанные за отверстия в носках шнурками длиной 1,5-2м скользят сзади. Чтобы группа не растягивалась на длинных спусках, направляющий останавливается через каждые 300-500 м для сбора всех участников. При движении по лесовозным дорогам, где производится вывозка леса в хлыстах, на повороте следует идти по внутренней, выпуклой его стороне, чтобы не попасть под длинные свешивающиеся с прицепа вершины деревьев.

Дата добавления: 2015-07-25