Читайте также:
|
Эти воздействия предназначены для содержания автотракторной техники в чистом и опрятном состоянии, что является одним из обязательных условий соблюдения санитарных правил при пассажирских перевозках и транспортировании различных грузов. Кроме того, своевременная мойка автомобилей способствует сохранению лакокрасочных покрытий, а также позволяет обнаружить появившиеся неисправности.
В связи с этим в процессе ежедневного обслуживания подвижного состава проводятся работы по уборке, мойке, сушке и периодической полировке кузова.
Уборка кузова автомобиля заключается в удалении пыли и мусора из кузова и кабины автомобиля, в протирке сидений, стекол и арматуры внутри кузова, а также в протирке двигателя, щитков и внутренней стороны капота. Кузова автомобилей специального назначения (санитарных, для перевозки продуктов и др.) и автобусов, кроме того, периодически подвергаются внутри дезинфекции и мойке полов и стен. Для уборки автомобиля применяют стационарные и переносные пылесосы, волосяные щетки, скребки, обтирочный материал.
Мойку автомобилей производят холодной или теплой (25…30 °С) водой. Чтобы не вызвать разрушения окраски кузова, разница между температурой воды и обмываемой поверхностью не должна превышать 18…20 °С. При смывании струей воды слабосвязанных пылевидных загрязнений на полированных поверхностях кузова остаются мелкие (до 30 мкм) частицы пыли, которые удерживаются в тонкой водяной пленке и при ее высыхании оставляют на поверхности кузова матовый серый налет. Поэтому для повышения эффективности мойки струей воды необходимо применять щетку или губку.
При использовании струйной мойки расход воды достаточно велик. Так, при давлении воды 1,5 МПа расход на один грузовой автомобиль составляет 600…1200 л. Для повышения качества мойки и уменьшения в 2…3 раза расхода воды используют специальные моющие средства, которые уменьшают силу поверхностного натяжения водяной пленки на обмываемой поверхности и растворяют маслянистые отложения, образуя эмульсии и суспензии, которые легко смываются.
На обмываемую поверхность моющий раствор наносят при помощи моечного пистолета или пульверизатора, после чего поверхность ополаскивается чистой водой. Расход моющего средства на один легковой автомобиль составляет в среднем 40…50 г. Помимо жидких моющих средств, промышленностью выпускается синтетический порошок, из которого приготавливается раствор с концентрацией 7…8 г на 1 л воды при 35…40 °С.
Значительное уменьшение расходования воды обеспечивают системы оборотного водоснабжения. В соответствии с принятым законодательством все водопользователи обязаны принимать меры по сокращению расхода воды и прекращению сброса неочищенных сточных вод. Поэтому все АТП должны иметь очистные сооружения и систему оборотного использования воды.
Сушка кузова производится после окончательного ополаскивания его чистой водой. При этом удаляется влага с наружных поверхностей кузова. Для удаления остатков воды вручную применяют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы. У грузовых автомобилей обтирают кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары. При механизации процесса внешнего ухода за автомобилями для сушки кузова применяют обдув холодным или подогретым воздухом.
Главной целью полирования кузова является создание стойкого защитного слоя на его поверхности, предохраняющего металлическую основу кузова от агрессивного влияния окружающей среды. Поэтому как новые, так и старые кузова автомобилей подвергаются периодической обработке полиролями. Новые кузова обрабатываются 1 раз в 1,5…2 мес. При этом используются полироли, созданные на основе водоотталкивающих средств, эмульгаторов, растворителей и воды. Для старых, потерявших блеск лакокрасочных покрытий используется автополироль, составной частью, которой является композиция абразивных материалов.
Уборочно-моечное оборудование. Как правило, представляет собой механизированную установку для мойки автомобилей, состоящую из двух основных систем: гидравлической, включающей душевое устройство, трубопроводы, коллекторы с форсунками, и механической, включающей привод для поворачивания коллекторов или привод ротационных щеток.
Рабочим органом струйной моечной установки являются форсунки, вмонтированные в систему неподвижных или подвижных трубопроводов – коллекторов, по которым к форсункам подводится вода или моющий раствор. Струйные моечные установки предназначены в основном для мойки грузовых автомобилей, самосвалов, автомобилей с прицепами и полуприцепами.
Рабочим органом щеточных моечных установок являются цилиндрические вращающиеся ротационные щетки, к которым по трубопроводам подается вода или моющий раствор. Щеточные моечные установки предназначены для мойки легковых автомобилей, автобусов, автопоездов-фургонов.
Шланговые моечные установки, используемые на небольших предприятиях, представляют собой смонтированный на тележке агрегат, состоящий из вихревого или плунжерного насоса, развивающего давление до 6,5 МПа, приводного электродвигателя, нагнетательного шланга с моечным пистолетом и емкости для моющего и полировочного составов. Моющий пистолет снабжен сменным наконечником для получения водяной струи в виде плоского веера, что обеспечивает повышение производительности. Управление подачей моющего раствора, чистой воды для обмыва и полировочного состава осуществляется запорно-регулировочными кранами.
Достаточно широко распространены аналогичные моечные установки, дополнительно оборудованные нагревателем воды, представляющим собой теплообменник с горелкой. Установка обеспечивает подачу на очищаемую поверхность водяной струи с температурой до 80 °С и давлением до 5…7 МПа и паровой струи с температурой до 140 °С и давлением до 1,4…1,6 МПа; при отключенном нагревателе она может подавать холодную воду или моющий раствор.
Установка с нагревателем многофункциональна: используется для мойки автомобилей и их двигателей, снятия защитного воскового покрытия с кузовов легковых автомобилей, внутренней мойки автофургонов, мойки низа автомобилей, в том числе при подготовке к противокоррозионной обработке; мойки деталей после разборки агрегатов, мойки полов и стен в помещениях.
Достоинствами струйных моечных установок являются простота конструкции, компактность, небольшая металлоемкость и универсальность. Недостатком – чрезмерно большой расход воды и недостаточное качество мойки легковых автомобилей и автобусов.
Щеточные моечные установки по выполнению рабочих органов разделяются на передвижные (перемещающиеся вдоль обрабатываемого автомобиля, который при этом остается неподвижным) и стационарные, через которые автомобиль перемещается своим ходом или с помощью конвейера.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 3431 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Перечень работ, выполняемых при ТО-1 и ТО-2 | | | Классификация контрольно-диагностического оборудования. Технология выполнения основных контрольно-диагностических и регулировочных работ |