Изолирующие стыки с металлическими накладками.

Применяются два типа изолирующих стыков с двухголовыми, строганными и объемными накладками (рис. 23, а, б). Наиболее распространенными, дешевыми и менее надежными являются стыки с двухголовыми, строганными металлическими накладками (рис. 23, а). В типовых двухголовых накладках, предназначенных для этих изолирующих стыков, с поверхностей, прилегающих к рельсам, срезают слой металла (равный толщине боковых изолирующих прокладок).

Между накладками 1 и рельсами установлены боковые изолирующие прокладки 3. Болты изолированы от накладок при помощи изолирующих втулок 2. Между торцами смежных рельсов устанавливают стыковую изолирующую прокладку толщиной 8 мм. Прокладка 5 изолирует головки и гайки стыковых болтов от накладок. Отсутствие подошвенной изоляции, при прочих равных условиях, делает эти стыки более подверженными различным повреждениям, поэтому их не рекомендуется устанавливать на главных путях, участках приближения и удаления к станциям.

Рис. 23. Изолирующие стыки с металлическими накладками:
а - с двухголовыми накладками; б - с объемлющими накладками

Достаточно надежными изолирующими стыками, при условии соблюдения правил монтажа и содержания, являются стыки с объемлющими накладками (рис. 23, б.). Изолирующий стык состоит из двух стальных накладок 4, охватывающих шейку и подошву рельса, боковых изолирующих прокладок 5 и нижней 8, стальных стопорных пластин 2, шести болтов 6, скрепляющих накладки стыка с рельсами, изолирующих пластин 3, пружинных шайб 1 и изолирующих втулок 7. В зазоре между стыкуемыми рельсами устанавливаются изолирующие прокладки толщиной 5 - 8 мм.

Дата добавления: 2015-07-16