Токопроводящие стыки. На участках с автоблокировкой и диспетчерской централизацией

На участках с автоблокировкой и диспетчерской централизацией, а также на электрифицированных линиях устраивают токопроводящие стыки для уменьшения сопротивления прохождению через них тока.

На электрофицированных линиях работает автоблокировка только на переменном токе, так как постоянный ток влияет на путевые реле. На этих линиях применяют стыковые рельсовые соеденители следующих видов: приварные, штепсельные и пружинные.

Рис. 7. Рельсовый стык: а) –со штепсельным соединителем

б) – с приварным соединителем.

Длинные штепсельные соединители выполняются из стальной проволоки диаметром 5мм, концы которых входят в конические штепсели, забиваемые в высверленные в шейке отверстия. (рис 7а)

Короткие соединители из стального троса диаметром 6мм и длиной 200мм привариваются к нерабочей грани головки.(рис.7б)

На электрифицированных участках постоянного тока применяют медные приварные соединители сечением 70мм², на участках переменного тока -50мм²; на участках бесстыкового пути с рельсовыми плетями длиной 400м и более применяются пружинные рельсовые соединители. (рис. 8).

Стыковые соединители делают с напуском, для изменения величины стыкового зазора. Приваривают медный трос к нерабочей грани головки, при

объемно-закаленных рельсах – к подошве.

На участках, приближенных к переездам и станциям, на главных путях станций соединители дублируются. В качестве дублирующих, применяются соединители того же типа, что и основные, но привариваются они к подошве рельса..

Рис8. Пружинный рельсовый соединитель

Пружинные рельсовые соединители устанавливаются под накладки

Кроме вышесказанногj, на электрифицированных участках могут устанавливаться электротяговые соединители длиной 1200мм с болтовыми креплениями.

Дата добавления: 2015-07-16