|
Читайте также: |
Композитные (стеклопластик) и металлокомпозитные накладки предназначены для электрической изоляции стыков рельсовых звеньев и бесстыковых путей (рис.17).
Электрическое сопротивление между стыкуемыми рельсами 1 достигается установкой стыковой прокладки 5 из изолирующего материала. Соединение стыкуемых рельсов осуществляется с помощью: композитных накладок 4; стыковых болтов 6; гаек 7; тарельчатых пружин (шайб) 3; стопорных планок 2.
В настоящее время выпускаются комплекты изделий с композитными накладками ²АпАТэК Р65-4² (рис. 18) для изолирующих стыков звеньевого пути к рельсам Р50, Р65, Р75. В уравнительных пролетах бесстыкового пути и на участках примыкания рельсовой плети к звеньевому пути применяют комплекты изделий с композитными накладками ²АпТэК Р65 – 4/ВП² с высокопрочными болтами 9 и втулками 8. В последних конструкциях стыков применяются специальные болты не требующие установки дополнительных втулок (прочность стыка на разрыв 1500 кН.).
Рис. 18. Комплектация стыка с композитными накладки АпАТэК:
Учитывая, что в отличии от стыков с металлическими накладками на данных стыках отсутствует магнитный шунт, роль которого играли металлические накладки, между намагниченными стыкуемыми рельсами создается сильное магнитное поле притягивающее частицы металла (продукты процесса торможения и д.р.) и происходит электрическое замыкание стыка. Поэтому необходимо принимать все меры по очистке изолирующих стыков от металлической стружки. В качестве одной из мер по исключению замыкания изолирующих стыков применяют окраску поверхности рельсов в местах установки накладок.
Рис. 19. Изолирующий стык с металлокомпозитными накладками:
1 - рельс; 2 - накладка; 3 - изоляционная прокладка; 4 - металлическая обичайка; 5 - изоляционная втулка; 6 - клеящая паста; 7 - болт; 8 - гайка; 9 - шайба.
Для бесстыкового пути без уравнительных пролетов разработаны изолирующие стыки с металлокомпозитными накладками “АпАТэК Р65М-К”. Схема расположения элементов изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками приведена на рис. 19.
В результате расклинивающего действия обычной накладки часто происходит излом рельса по болтовым отверстиям. С целью исключения подобных разрушений, за рубежом применяются накладки шарнирного типа (рис. 20, а). В результате накладка не распирает стык, так как 70% усилий затяжки болтов приходится на сжатие рельса накладками, и оставшиеся 30% - на разрыв. Отечественные обычные накладки 100% усилий от затяжки болтов прикладывают на отрыв головки от подошвы рельса (рис. 20, б).
Рис.20. Типовые американская (а) и российская (б) стыковые
накладки
Для устранения данного недостатка отечественными конструкторами была разработана конструкция сборного изолирующего стыка повышенной надежности с накладками МПЭШ в которой 70% усилий приходится на сжатие и только 30% на разрыв. Работа накладок показала, что снизился выход рельсов по дефектам шейки рельсов, а именно излом по болтовым отверстиям. Основным элементом стыка является металлополимерная накладка шарнирного типа, представляющая из себя сердечник, покрытый высокопрочным изолирующим слоем (рис 21).
Использование в изолирующем стыке металлополимерных накладок МПЭШ позволит существенно повысить ресурс конструкции, безотказность ее работы, а также значительно сэкономить финансовые средства. Высокая механическая прочность конструкции обусловлена наличием мощного металлического сердечника, расположенного внутри накладки. Это обеспечивает меньшее (в 3-4 раза) упругие и остаточные просадки рельсов в стыке, в сравнении со стыками с композитными накладками, что значительно снижает нагрузку на концах рельс, уменьшает вероятность их излома и накапливание усталостных дефектов. Особая конструкция накладки позволяет оптимальным образом вписать ее в пазуху рельса и способствует перераспределению монтажных напряжений в рельсе. Так большая часть усилий (примерно 70%) от затяжки стыковых болтов передается на горизонтальное сжатие шейки в верхней части и только 30% на растяжение. При клиновидных накладках все 100% указанных усилий реализуется на вертикальное растяжение шейки, что создает предпосылки к возникновению ее усталостного вертикального разрыва. Металлический сердечник металополимерной накладки оказывает шунтирующее действие на магнитное поле в зоне стыка и значительно снижает намагниченность концов рельс, что приводит к уменьшению налипания металлической стружки в зоне стыкового зазора и повышает надежность работы рельсовых цепей.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 1946 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Стрелочные соединители | | | Изолирующие стыки с металлическими накладками. |