Назначение и область применения

Содержание

1. рельсовые стыки и стыковые скрепления.. 3

1.1. Назначение и область применения. 3

1.2. Сборные рельсовые стыки. 4

1.3 Токопроводящие стыки. 7

..... 1.3.1. Способы стабилизации сопротивления в токопроводящих стыках 8

..... 1.3.2 Стрелочные соединители. 15

1.4 Изолирующие стыки. 17

..... 1.4.1 Изолирующие стыки с композитными и металлокомпозитными накладками. 18

..... 1.4.2 Изолирующие стыки с металлическими накладками. 21

..... 1.4.3 Клееболтовые изолирующие стыки. 22

2. контрольно-измерительные приборы для измерения параметров рельсовых стыков.. 23

2.1. Прибор для контроля параметров изолирующих стыков ИИС-1141 23

2.2. Прибор для измерения сопротивления токопроводящих стыков ИРС - 1161 25

2.3. Преобразователь тока селективный А9-1. 27

3.ИССЛЕДОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОКОПРОВОДЯЩЕГО И ИЗОЛИРУЮЩЕГО СТЫКОВ.. 31

3.1. Описание рабочего места. 31

3.2. Методика и порядок выполнения работы.. 31

3.3. Требования к отчету. 32

3.4. Контрольные вопросы.. 32

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК. 33

1. рельсовые стыки и стыковые скрепления

Назначение и область применения

В системах железнодорожной автоматики и телемеханик, для контроля состояния участков пути, как правило, используются рельсовые цепи (РЦ). Рельсовая цепь представляет собой электрическую цепь (рис. 1) в которой имеются источник питания ИП и путевой приемник П, а проводниками электрического тока I_с служат рельсовые звенья 3. Источник питания ИП и путевой приемник П могут размещаться в помещении поста электрической централизации (Пост ЭЦ) либо в релейном шкафу (РШ)

Для стабилизации сопротивления рельсовых нитей, состоящих из отдельных звеньев скрепленных накладками, в стыках (токопроводящих) устанавливают стыковые соединители 2. На границах участков пути, контролируемых РЦ, устанавливаются изолирующие стыки 1. Сопротивление R₀ ограничивает ток источника питания при нахождении поезда на участке пути.

Рис. 1 Схема рельсовой цепи

Основное назначение рельсовой цепи выдать надежную информацию в устройства железнодорожной автоматики: о свободном состоянии контролируемого участка пути при отсутствии на нем подвижной единицы; о занятом состоянии участка пути при нахождении на нем подвижной единицы или лопнувшем рельсе. Эту информацию рельсовая цепь выдает контактами путевого приемника П.

Сопротивление рельсовых нитей, используемых для работы РЦ, состоит из сопротивления собственно рельсов, обладающих малым сопротивлением, мало зависящем от внешних факторов и рельсовых стыков. Сопротивление рельсовых стыков в эксплуатационных условиях изменяется в широких пределах и существенно зависит от различных факторов, основными из которых являются: состояние контактирующих поверхностей рельсов и накладок; натяжение стыковых болтов; атмосферное влияние окружающей среды; состояние верхнего строения пути и технология его обслуживания.

Изолирующие стыки препятствуют проникновению сигнального тока в смежные цепи или к участкам пути, не оборудованным РЦ. Изолирующие стыки применяются также для ограничения растекания тягового тока с электрифицированных участков пути, на пути, не оборудованные электрической тягой, где попадание тягового тока является опасным (пути погрузки и выгрузки опасных грузов).

Дата добавления: 2015-07-16