Читайте также:
|
Главный интерес в Каспийском регионе составляют находящиеся там запасы углеводородов, в первую очередь, конечно, газ и нефть. В связи этим возникает вопрос транспортировки этих ресурсов, а самым дешевым, потому выгодным, является их транспортировка по трубопроводам.
Нефтяные компании, а впоследствии и представители западных государств активно искали в правительствах стран, среди специалистов группы лоббистов, которые помогли бы обеспечить быстрое проникновение в нефтегазовую отрасль экономик прикаспийских государств.
В начале 1990-х годов углеводородные ресурсы из новых прикаспийских
государств могли поступать на экспорт только через территорию России.
Так, Казахстан не имел собственной сети трубопроводов и для вывоза добываемой нефти пользовался на правах аренды российскими трубопроводами, а также прибегал к дорогостоящей транспортировке по
автомобильным и железным дорогам.
Определенные трудности с доступом на внешний рынок были у Туркменистана, чей газовый комплекс в период существования СССР являлся частью единой трубопроводной системы. Республика обладала мощным газодобывающим и газотранспортным потенциалом. Во второй половине 1980-х годов (1986–1991 годы) Туркменистан ежегодно добывал до
90 млрд м3 газа при собственных внутренних потребностях в 10–11 млрд м3.
После 1991 года Туркменистан являлся вторым после России производителем и экспортером газа на постсоветском пространстве. Однако
в последующие годы туркменский газ оказался лишенным доступа на рынки
сбыта. Одной из основных причин этого стала высокая стоимость транспортировки через территорию Узбекистана, Казахстана и Россию, что
делало туркменский газ неконкурентоспособным.
В отличие от Казахстана и Туркменистана в несколько лучшем положении находился Азербайджан. Созданные еще в советское время нефте и газопроводы географически были ближе к европейским потребителям и к Турции, которая с момента распада СССР проявила повышенный интерес к трубопроводным проектам, связанным с выводом азербайджанских углеводородов на внешний рынок. Этим объясняется тот факт, что с обретением независимости Азербайджан в своем экономическом развитии сделал ставку на добычу и транспортировку углеводородных ресурсов.
Для России в начале 1990-х годов в Каспийском регионе интерес представляли уже действующие или находящиеся в стадии реализации проекты нефтепроводов, которые выводили ресурсы Казахстана, Азербайджана и Туркменистана через ее территорию.
Борьба за каспийскую нефть и пути ее транспортировки началась в начале 1990-х годов, когда после обретения независимости прикаспийские страны вместе с международными нефтяными компаниями начали разрабатывать новые маршруты трубопроводов для поставок каспийской нефти. И если запасы нефти в российской части Каспийского моря не шли ни в какое сравнение с запасами Азербайджана, Казахстана и Туркменистана, то по части трубопроводного транспорта все обстояло наоборот. Россия имела большое преимущество, так как располагала сетью нефтепроводов.
Одними из основных маршрутов транспортировки нефти считались нефтепроводы Баку (Азербайджан) – Грозный – Тихорецк – Новороссийск
(Россия) и Тенгиз (Казахстан) – Новороссийск (Россия).
Активные дискуссии о путях транспортировки каспийских углеводородов сразу же выявили расхождения межгосударственных интересов, которые приобрели характер международной политической и стратегической конфронтации. Объяснение этому следует искать в тех экономических выгодах и геополитических интересах, которые рассчитывала получить страна от прокладки по своей территории трубопроводов.
Западные страны незамедлительно и весьма наступательно включились в передел нефтегазового рынка Каспийского региона и разработку новых трубопроводных проектов (так появился, обсуждаемый сегодня проект строительства транскаспийского трубопровода между Туркменией и Азербайджаном), преследуя в первую очередь геополитические цели, а уж затем отстаивая экономические интересы. Именно с этих позиций западные страны подходили к преобразованиям в Каспийском регионе, стремясь диверсифицировать поставки энергоносителей прикаспийских государств на внешний рынок.
Трубопроводы стали острейшей внешнеполитической проблемой для России и одновременно одним из главных инструментов в борьбе за сохранение доминирующего положения в регионе, прежде всего со стороны США, которые, как отмечали российские эксперты, пытались ускорить процесс политического и экономического обособления бывших советских республик от России.
Строительство каспийских нефтепроводов не являлось технической или экономической проблемой. Выбор маршрута – это прежде всего вопрос политический. Труба являлась проводником внешней региональной политики, которую реализовывало государство-владелец нефтяных и газовых
запасов. Именно трубопроводы определяли стабильность или конфликтность
на путях транзита. Строительство трубопроводов тесно увязывалось и с решением проблемы международно-правового статуса Каспия.
Проблема транспортировки каспийской нефти имела ряд технических и политических аспектов. Так, существующая в начале 1990-х годов XX века
российская система нефтепроводов была не в состоянии транспортировать на
европейские рынки тот объем нефти (около 100 млн т), который планировалось добывать на Каспии в XXI веке. Но в настоящее время ведется строительство «Южного потока», который должен осуществлять поставки Каспийской нефти в Европу.
Дж. Робертс, автор книги Caspian Pipelines («Каспийские трубопроводы»), рассматривая значительное число маршрутов транспортировки каспийской нефти, классифицировал их по трем основным направлениям: северное, или российское; центральное, или кавказское; южное, или ирано-пакистанское. К такому разделению мы добавили еще восточное, или азиатское, направление. Указанная географичность маршрутов отражает направленность нефтепотоков, хотя кавказское направление к тому же является и источником (поставщиком) самой нефти. Впоследствии многие авторы стали придерживаться этой классификации.
Северное, или европейское (российское), направление связано с транспортировкой нефти из Казахстана, в основном с Тенгизского месторождения, через территорию России к Новороссийску, а также из Азербайджана до Новороссийска.
Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 149 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Российские интересы на Каспии | | | Центральное, или кавказское(иногда западное), направление |