Читайте также:
|
При хранении, транспортировке и в процессе работы масла подвергаются глубоким химическим изменениям. При этом образуются смолистые, асфальтеновые вещества, кокс и другие. Установлено что для большинства углеводов первичные продукты окисления- это перекисные соединения.
При высоких температурах, среди входящих в состав масла З-х групп углеводородов легче всех окисляются алкановые, циклоалкановые и ароматические углеводороды
Срок работы масел зависит от их стабильности под которым понимают способность масел сохранять свои первоначальные св-ва и противостоять внешнему воздействию при нормальных температурах. На стабильность масел в основном влияют следующие качества:
Химический состав, температурные условия, длительность окисления, присутствие воды и механических примесей, повышенное давление воздуха.
По условиям химические превращения масла в двигателе выделяют 3 зоны: камера сгорания, поршневая группа, картер двигателя, в значит степени различные по уровню температуры, количества масла и концентрации кислорода. Отложения, образующиеся в двигателе в результате превращения углеводородов принято подразделять на нагары, лаки и осадки.
Нагары - это твердые углеродистые вещества откладывающиеся на деталях двигателя (продукты глубокого окисления углеводородов масла на стенках камеры сгорания, клапанах, свечах и т.д.) По структуре нагар может быть монолитным, пластинчатым и рыхлым; химический состав его зависит от качества масла и топлива. Хим. состав нагара зависит от качества масла и топлива, режима работы двигателя, наличие и характера присадок, запыленности воздуха и т.д.
Отрицательные последствия нагарообразования выражается в следующем.:
1. Ухудшается охлаждение камеры сгорания, уменьшается ее объем. Повышается требование к детонационной стойкости топлива.
2. Появляется возможность преждевременного воспламенения смеси, когда топливо поджигается до проскакивания искры между контактами свечи.
3. Происходит абразивный износ поверхностей трения (цилиндропоршневой) частицами нагара. Нагар с детали удаляют механическим или химическим способами, используя различные растворы.
4. уменьшенный объём камеры сгорания.
5. повышенные требования к детонационным свойствам топлива.
Лаковые отложения представляют собой богатые углеродистые вещества формирующиеся в виде отложения на поршне (в зоне колец, на юбке и внутренних стенках поршня), на процесс лакообразования влияют тем-ра и качество поступающего масла, а также тех состояние поршневой группы. Наличие лаковых отложений значительно затрудняет работу двигателя. Пригорают поршневые кольца увеличивают расход масла, снижается компрессия двигателя и его мощность. Повышенный износ и задир поверхностей цилиндра затрудняется отвод тепла от деталей из-за теплоизоляционного воздействия лаковой пленки. На механическое лакообразование влияют такие свойства масел, как термоокислительная стабильность и моющие свойства.
Термоокислительное св-во масла опр. как устойчивость масла к окислению в тонком слое при повышенной температуре.
Под моющими свойствами понимают способность масла противостоять лакообраэованию на горячих поверхностях, препятствуя прилипанию углеродных отложений, путем торможения процессов окисления.
Диспергирующими свойствами масел называют способность масла препятствовать слипанию углеродистых частиц и удерживать их в состоянии устойчивой суспензии и разрушать крупные частицы продуктов окисления.
Для улучшения моющих свойств в масла водятся композиции присадок, применяют два типа присадок: зольные и беззольные.
К зольным относятся бариевые и кальциевые соли, их вводят в состав масла от 2-10%. Масла с зольными присадками сгорая образуют золу которая прилипает к поверхности деталей. Беззольные не дают золу, т.к. в их состав не входит металл. Осадки- это мазеобразные сгустки, откладывающиеся на стенках поддона картера, крышке клапанной коробки, фильтрах маслопровода, шейках колен. вала, и др. деталях двигателя. Это отложение может привести к прекращению подачи масла к трущимся поверх. Осадки состоят из масла 50-85% и воды 5-35%. Осадки называются низкотемпературные отложениями, это связано с понижением теплового режима двигателя и конденсации воды. Для повышения противоокислительных свойств вводятся антиокислительные присадки, а термоокислительная стабильность масла определяется как устойчивость масла к окислению. Коррозионные св-ва масла зависят от наличия в них органических кислот, продуктов окисления, сернистых соединений, неорганиченных кислот и щелочей, а так же воды. Коррозионные процессы в двигателях подавляют следующими способами: нейтрализацией кислых продуктов, замедлением процессов окисления, созданием на металле защитной пленки. Защитные св-ва масел обуславливаются созданием барьера -защитного слоя на пути агрессивных продуктов к металлическим поверхностям. Нижний слой представляет собой результат взаимодействия химических компонентов масла с металлом, средний - адсорбция поверхностно-активных веществ. Верхний слой - объемный слой масла не защищает в необходимой мере металлические поверхности от проникновения влаги и газов. Поэтому основным барьером на их пути служат поверхностно-активные вещества-ингибиторы коррозии, способствующие образованию на металлических поверхностях адсорбированных или химических пленок.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 154 | Нарушение авторских прав