Читайте также:
|
Для обеспечения надёжной работы бензиновых двигателей и достижения ими наивысших энергетических, экономических и экологических показателей, топливо должно обеспечивать:
– бесперебойную подачу бензина в систему питания двигателя;
– обеспечение нормального и полного сгорания горючей смеси в дв-ле (без возникновения детонации);
– отсутствие коррозионного воздействия на детали двигателя;
– сохранение качеств при хранении и транспортировке.
– незначительное образование отложений в двигателе.
– образование горючей смеси необходимого состава.
Всем этим требованиям удовлетворяет смесь нефтяных диссцилятов, выкипающих в пределах от 30-40 до 190-210°С и получившая название бензин.
Карбюрационные св-ва. К ним относятся:
– плотность топлива. Под плотностью понимают отношение массы вещества к его объёму. (ρ=кг/см³), при определенной тем-ре=20ºС.
Плотность бензина влияет на расход топлива ч/з калиброванные отверстия жиклёров карбюратора, с увеличением плотности увеличивается его массовый расход топлива, величина плотности для а/м бензинов при t=20ºC должна находиться в пределах 690-750 кг/м³.Плотность нефтепродукта опр. в стандартных условиях измеряется ориометром, нефтеденсиметром.
- Вязкость топлива. Это св-во жидкости, характеризующее сопротивление(внутр. трение) действию внешних сил, вызывающих их течение (св-во обратное текучести).
Вязкость может быть выражена в абсолютных единицах кинематической и динамической вязкости, а так же в условных единицах. В системе СИ за единицу динамической вязкости принята вязкость такой жидкости, кот. оказывает сопротивление в 1Н взаимному сдвигу 2-х слоёв жидкости площадью в 1м², находящиеся на расстоянии 1м один от другого и перемещающиеся с относительной скоростью 1м/с.
– Кинематическая вязкость – это отношение динамической вязкости к плотности жидкости, определенной одной и той же тем-ре. За единицу кинематической вязкости в системе СИ принята м²/сек или Стокс (0,01ССт /сантистокс/). Вязкость определяют вязкозиметром. При снижении тем-ры бензина возрастает его плотность и вязкость, при этом происходит повышенный расход топлива.
– Поверхностное натяжение, равно работе образования ед. площади (1 м2) поверхности жидкости при постоянной температуре и измеряется в Н/м. Для всех бензинов поверхностное натяжение одинаково и при тем-ре 20ºC равно 20-24 Н/м.
Испаряемость топлива. Под испаряемостью понимается его способность переходить из жидкого состояния в парообразное. А/м бензины обладают такой испаряемостью, чтобы обеспечивать лёгкий пуск двигателя, его быстрый прогрев, полное сгорание бензина, без образование паровых пробок в системе питания. Испаряемость бензина оценивается фракционным составом. Фракционный состав-это содержание в них тех или иных фракций, выраженное в объемных или массовых соотношениях. Фракционный состав бензина оценивают на стандартном приборе который называют прибор для разгонки нефтепродуктов. В бензинах различают 3 основные функции: 1) пусковая; 2) рабочая; 3) концевая. К физическим св-м топлива относятся:
– температурные пределы вскипания топлива,
– давление насыщенных паров
– поверхностное натяжение
– теплоемкость
– теплота испарения
– вязкость
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 196 | Нарушение авторских прав